indianfamily

12.3 volt ce matin , débranchée de tout

ça pourrait pas venir du redresseur, qui est intégré dans l'alternateur ???????????

je me suis aperçu en plus que mon aiguille de température "gigote" quand j'accélère............PPPPFFFFFF vivement qu'on s'en sorte, parce que là.....j'en ai marre

la tension des courroies est OK , la tension moteur tournant est 14 volts aux bornes de la batterie

Euuuuuh veux pas passer pour une bille, mais où sont les diodes ???????????????

le voyant s'allume faiblement a régime bas (800 à 900 trs/mn) et s'allume franchement quand je monte dans les tours........... DONC ?????????????????????????????????????? L a batterie a 2 ans et a pris pas mal de châtaigne ( décharge, recharge.....)

salut à tous , bon je me présente ........... ans , 20 ans de route en camion et j'ai eu mon patrol en 2010 ( bonne affaire). Un p'tit trip familial au Maroc en 2011 et maintenant c'est la continuation de la découverte méca (faut bien se demerde dans la vie). Voilou c'est tout

Salut à tous, bon voila j'ai un souci avec mon GR. je viens de changer le régulateur et les charbons de mon alternateur ainsi que le fusible 75A qui se trouve dans le boitier près de la batterie. Malgré ça, même avec le moteur en route le voyant de batterie reste allumé. J'ai testé l'arrivée aux bornes de la batterie et ça fournit entre 13 et 14 Volts. Cela peut il venir de la batterie ???????? ou y en a t'il un qui aurait une idée Merci d'avance