PP33

Salut oui les 33/10.5/15 passe sur les jante d'origine nickel avec +6 trailmaster. Enfin sur mon troll. A plus Patrice.

Alors voila ce que ca donne sur les 7x15 d'origine avec +6cm en rehausse: Cette taille de pneus est tres bien pas trop large et une bonne garde au sol. Ca correspond a des 255/85/16 mais la sans changer les jantes on reste en 15. Et pour le prix c'est la même chose 15 ou 16

Bonsoir à tous Voila plus de photos Il me reste a faire le support de CB.

Merci, demain je vous fait de photos des fixations sur les cotés.

Bonjour à tous voila le bricolage du weekend Le tube diam 40mm Soudure plaque acier pour trip Soudure support Gps Passage prise Gps dans tube Montage et cablage Voila le montage sur la route pas de vibration à voir sur piste.

Belle balade le coin a l'air sympa Merci @plus.

Super travail sur ce long et beau pointer aussi Le PC avant est tres beau et bien fait, l'integration du treuil est top. @plus

Bonjour a tous J'ai commandé ce matin 4 bf MUD en 33/10.5/15 que je vais monter sur un Y60 avec +6 trail master, mais je sais pas si il c'est mieux de les faire monter sur les jantes acier d'origine en 15 ou sur le second jeux que j'ai en 8X15, deport?? . Sachant que sur les 8X15 j'ai des 31/10.5/15 bf ALL TERRAIN et sur les jantes d'origine j'ai des mud en 31 aussi. Si les 33 pouvaient passer sur les jantes d'origine J'aurais pas de double montage a faire J'ai lu des posts sur cette monte mais aucun ne parle du meilleur deport des jantes Voila je ne sais pas quoi faire et je voudrais eviter de me tromper entre les deux jeux de jantes.

bonjour a tous voila mon beau pare choc

Salut C'est vraiment du beau boulot je suis admiratif merci pour le repportage

Salut a tous voila la realisation d'un echappement lateral avec la partie arriere un echappement classique d'y60. decoupage des elements arriere Soudure des deux apres alignement La partie primaire est trop longue pour pouvoir sortir avant le roue arriere. donc decoupe et soudure . la c'est bon juste mais ca va aller Modif de la patte prise sur la boite Repositionnement du support de pot decoupe du tube qui reste pour faire la sortie voila apres un peut de boulot le pot est lateral Une petite patte avec un silinbloc de recup en sortie et le tour est jouer un cout de bombe sur les soudure et contact reste a faire un beau tube en inox polie pour finir la sortie mais le plus gros du boulot est fait. le tube qui reste apres l'operation est a cote du chiffon, pas de perte!!! Pour le bruit ca va c'est correct A vous de voir et de me dire si c'est bien ou pas .

bon travail perso je suis pas fana pour la couleur non plus

comme ca c'est mieux

voila le mien [url=http://img518.imageshack.us/my.php?image=trollpc012xr0.jpg]http://img518

salut a tous suite et fin de l'histoire, rien a faire nini ne veut rien savoir ni l'expert mais a fait un devis de 6200€ pour que ca tourne a nouveau vilo +bielle + pompe a l'huile + mo etc etc Donc j'ai ete chercher mon troll et je fait un echange standard du moteur garantis 2 ans alors que nini 6 mois pour la reparation!!!!!!! Voila donc je vais avoir un troll qui marche a nouveau et vu le prix que ca me coute je ne le vend que le jour ou il tombe de rouille Pas de 61 avant 10 an maintement!!!!!! sans rire d'apres l'expert il y a du y avoir avant mon achant deja des probleme soit d'huile soit de pompe et que de toute façon la lubrification avait eu des problemes. J'aurai pu juste changer le vilo en echange standard mais vu l'etat un echange standard est plus sur. Pour ceux que ca interesse on peut devoiler un vilo et meme un bielle

salut a tous et merci je vois ca ce matin avec nini on va bien voir ce qu'il ce passe ca risque d'etre chaud a plus patrice

Voila, ce soir j'ai le moral dans les chaussettes je devais recuperer mon troll demain cher nini après avoir coulé deux bielles sur le 3eme cylindre. J 'ai coulé la 1ère sur l'autoroute : nini l'a changé et 30km plus loin un second coulage ! La, nini me dit il faut tomber le moteur pour voir le vilebrequin, faire une rectif et en profiter pour refaire le moteur. Donc démontage du moteur par nini et vérification du vilebrequin par une boite qui bosse pour eux. Et j'ai un voile (1mm) sur l'axe donc le vilebrequin est à changer et la bielle aussi. J'en suis déjà à plus de 1500€ de pièces en main-d'oeuvre !!!! Je ne sais plus si je dois changer les pièces ou changer le moteur par un d'occas. Il a 145 000 km et est de 92. Turbo changé à 132 000 km Que faire ? Je suis démoralisé ce soir

C'est du beau boulot les trollers ca fait plaisir et la boite a air est top aussi.

salut direct chez ALDES a merignac, sortie 9. J'ai pas l'adresse exacte sous les yeux mais je peux te trouver ca. a plus .

moi j'ai fait ca sur un Y60 , mais pour un baroud je sais pas si c'est faisable dans l'aile? http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=25135

merci a tous et a l'africain 2 qui est le seul a avoir vu les biellettes

aller je me lance il commence a me plaire donc je vous le fait voir. C'est un Y60 de 92 et il a 140000kms Un turbo tout neuf un radiateur agricole avec sonde pour ventilo electrique Kit trail master +6 cm, peinture du chassis PC maison + treuil T-MAX Snorkel+ twister Voila pour le moment mon gros jouet. A monter tres vite j'espere un IC ,un compresseur T-MAX , cale de ressort +3, l'amenagement arriere pour la chasse, les ventilo electrique et deux prise d'air sur le capot.Mais j'ai pas le temps

petite tof en plus Pour la téte je sais pas trop mais il me semble que l'on a tous fait la même chose. Et personne na noyé son moteur encore. Il est vrai qu'un prefiltre cyclonique ce serai bien ou alors une tete airflo mais c'est dans les 70€

merci a vous mais l'idée de depart n'est pas de moi j'ai juste copier et fait un synthese de tout ce qu'il y avait de bien chez les uns et les autres.

suites aux tres bonne idées de patrogr54 de mac giver et de steph38, avec des tuyaux pour VMC voila ce que j'ai fait. J'ai coupé la forme ovale rond pour pouvoir emboiter deux de ces pieces une dans l'autre et faire le passage d'aile. Cette piece va ce trouver dans l'aile il faut donc devisser les boulons de l'aile coté portiere pour emboiter la piece. ca passe juste: Une fois en place il depasse de 1 cm pour pouvoir fixer la partit exterieure. Coter moteur il n'y a plusqu'a raccorder au twister Partit exterieure: Deux coudes a 30° diam 80 1 coude 30° diam 80 et la téte avec ca grille Voila la partie exterieure fini. Il n'y a plusqu'a poncer le tout et piendre avant la pose finale au silicone pour raccorder les deux parties. Il est aussi possible de passer le tout par l'exterieure: un coude a 90° couper en deux a 45° emboiter et coller . Enfin voila ce que ca donne un fois poser et noir. A vos outils les bricoleurs fou du troll il y en a pour moin de 50€ et en plus je trouve ca a de la gueule.