juju

Ba... non !! je connais pas grand monde sur le site..

salut ! Oui mais le turbo d'origine est beaucoup plus cher.. Sur nos patrol 2.8L apres renseignements sur le site c'est celui la : http://www.alxmic.com/fr_turbo_04.php A+

salut a tous ! j'ai trouvé ça sur ebay et j'aimerais avoir vos avis. http://cgi.ebay.fr/Auto-Pieces-Accessoires___TURBO-T3-T4-T3-T4-PEUGEOT-OPEL-BMW-RENAULT-SEAT-NISSAN_W0QQitemZ360064640049QQddnZAutoQ20Q3aQ20PiQc3Qa8cesQ2cQ20AccessoiresQQddiZ8299QQcmdZViewItem?hash=item360064640049&_trkparms=72%3A882%7C39%3A1%7C65%3A12&_trksid=p3286.c0.m14 PS: pour mettre sur un gr y60 2.8L court de 1990 Merci.

oui pardon ! plutot "clac clac clac".

salut à tous. Le turbo de mon GR 2.8L 1990 fait un bruit genre scintillement quand j'accélère, plus je monte dans les tours plus le bruit se fait entendre En roulant je ne l'entends presque pas, c'est à l'arrêt, capot ouvert, qu'on l'entend le mieux et moteur chaud .... à froid rien. Donc si quelqu'un connait le problème. merci.

Merci.. le fusible est ok et toujours pas d'alimentation avec l'interupteur on/off sur le tableau de bord .. Coté electrovanne le bas aspire et le haut rien .

salut a tous Comme beaucoup... j'ai des problèmes avec le bloc AR de mon y60 J'ai lu pas mal d'astuces à ce sujet ... mais je ne trouve pas l'emplacement du fusible du bloc AR. Si quelqu'un peut m'aider ..

pour ma part j'ai un gr allemand de 90 j'ai changer : le kit distrib barre de direction kit bague barre panhard moyeux manuel filtres a air et gazoil ... pour l'instant aucun soucis.

peut-on mettre un filtre green dans la boite a air d'origine ??

chez euro 4x4 particulier le kit complet de rénovation de pivots à 240 euros !! roulements, spy etc...

j'ai changé les durite du bloc ar ...mais impossible de le faire fonctionner le bouton dans l'habitacle ne s'allume pas et le bloc ne bloc pas.. la totale koi ...

( 2.8l gr court ) j'ai pris du gazoil juste après le passage du camion citerne à la pompe .. suita à ça il ne tenait plus le ralenti, j'ai changé le filtre à gazoil, remis du bon gazoil et réamorcé le circuit !! Depuis tous les 5km il cale !! à chaque fois je le réamorce à l'aide de la tête de filtre à gazoil et ça repart pour 5km etc............ j'aimerais savoir d'où vient ce bug dans la carburation ??

ok merci !!

le fait de rouler les moyeux bloques entre 2 chemins.. ca provoque pas des torsion des demi arbres av ?

avec des cales +3cm, un kit ressort +6cm , amortos +9cm ... sur certain post du site, on me dit qu'aucune modif est necesaire ?? je suis un peu perdu la !!!

les moyeux superwinch chez ALLMAKES il les vendent 142 euros la paire..

salut à tous, j'ai voulu commander les miens chez cash 4x4 mais il me demande le nombres de cannelures ??? si quelqu'un est au courant c'est un 2.8 l GR Court de 1990.

pourquoi il faut changer les points d'encrages ??

rajouter des cales de 30 mm sur un kit rehausse +6 cm ( trail master )pour un gr court afin d'avoir +9 cm en tout... POUR ou CONTRE ???? ps : bien sur avec des amortos en + 9 cm c'est un projet j'ai encore rien acheté...

ok merci !! les mouvements de caisse je savais !! j'avais entendu dire qu'on pouvait deloger les amortisseur si le patrol n'a pas de rehausse !!

salut a tous les trolleurs.. je possede un gr court avec des pneus 750 x 16 sans rehausse ( pour l'instant ) je m'en sers que que pour le TT.. je voudrais retirer mes 2 barres stabil.. mis à part le comportement de la caisse je risque quoi niveau mécanique ??

je dois changer mes joint d'echappement... avant de m'orienter vers du neuf je voulais savoir si il existe des pates a joint pour echappement comme la pate bleu loctite pour les carters.

par quoi peut on remplacer les joints d'echappement... ( du tube primaire au silencieux ).

cé koi exactement le roulis.. dsl pour cette question a la con !!

je voulais connaitre les consequences si on retire le barre stabilisartrice arriere sachant que mon gr court sert qu'a faire du TT ou tracter sur 20 km une remorque de bois... je sais qu'on gagne du debattement mais a part ca ???