poupouss

Salut salut il y a deux rayures légères et deux plus prononcées, c'est quoi un aunage ? Est-ce que si je recharge la culasse au niveau de l'impact de la soupape et que je la resurface ça peut Le faire ?

il y a 4 rayures sur le cylindre. je ne sais pas si c'est trop méchant. je vais vous prendre quelques photos. et pour le reste est-ce que je reculasse comme ça et je noie le bas moteur et les cylindres restants ou est-ce que je démonte tout et je stocke sur étagère ?

salut gilles, il n'y a pas de raison pour que ça merde chez toi. mon collègue a juste repris la tension de la courroie à l'envers et du coup il a créé un décalage entre le vilebrequin et l'AAC. donc pour vous je le remonte tel qu'il est et je le noie ou je démonte tout et je noie toutes les bonnes pièces pour les garder ?

oui je compte faire ça. comment le stocker ? je démonte et je plonge dans le fuel ou gazoil ? la culasse on ne peut pas la recharger en métal et la faire resurfacer ?

sisi j'ai retrouvé un moteur avec 200 000 kms. distri 1000 kms . il est remonté. nickel ça marche super. j'en ai profité pour faire une restauration complète du train av. que me conseillez-vous pour le moteur HS, je récupère ce qu'il y a à récupérer ou je le remets en état ?

oui aux yeux au c.. et au porte-feuille aussi

et bien si, on l'a viré à la main sur plusieurs tours et il y avait bien un petit clac mais pour lui c’était le poussoir qui était grippé. j'en réussi à retirer le piston ce matin. les photos parlent d'elles-mêmes.

salut, je crois qu'il y avait une dent et encore. mon collègue a repris la tension de la courroie à l'envers donc il a créée un décalage.

salut à tous il y a de ca un peu plus d'un an un ami m'a dit qu'une distri sur un moteur comme ça c'était hyper simple. De la grosse mécanique de tracteur ça . d’après lui . du coup après la mise en route ca claquetait légèrement mais pour lui c'était un poussoir grippé. résultat 50 kms plus loin le moteur a claqué fort et bloqué net. je vous laisse voir les photos après déculassage. je suis bien triste.

merci donc je vire ! j'ai déjà bouché entre la vanne et le collecteur d'admission et coupé le tube du collecteur échappement que j'ai soudé. la petite durite est bougée aussi, il reste quoi à faire ?

bonjour à tous est-ce que quelqu’un pourrait me dire à quoi sert ce truc sur la pompe à injection ? j'avais ça sur mon ancien moteur et pas sur le nouveau. merci à tous.

salut alex, merci je vais voir. je viens de reprendre contact avec le gars, il me fait le moteur à 1200 € sans alternateur ni turbo. 240 000 kms je pense prendre ça.

je suis preneur de toutes vos idées bien sur. si vous avez ou connaissez quelqu’un pas de problème je me déplace avec ma remorque si besoin. toute Bretagne et même autour Vendée la Rochelle.

je viens de trouver un moteur 2,8L mais sans egr avec 240000 kms entier (pompe demarrreur alter etc....) le mien etait avec egr bien ou pas. 1500€

recalé pourquoi ?

je suis plus parti sur un échange moteur en 2,8 ou réparation.

salut, merci à toi j'ai oublié de préciser qu'il était de 1996 et on peut mettre un 4,2L dans un 2,8L ?

salut à tous voici mon problème Nissan patrol gr slx 2,8 td 240000kms acheter en septembre 2013 control technique ok roule très bien. (plus maintenant) 4 pneus neuf toutes vidanges faite plaquettes avant et arrière changées courroie de distri 5 ans donc je commande ça par la même occasion je commande kit rénovation pivot droit et gauche car fuite et moyeux debrayable manuel car auto HS. semaine dernière je fait la distri nickel sauf une dent a la pompe donc prout prout prout. je refait avec un ami samedi matin et la nickel tous rentre dan l'ordre. tous le weekend aucun problème. lundi matin je prend mes fillles et direction l'école. et LA !!!!!!!!! a 500 Mètres de la maison un bruit de claquement rotatif et d'un coup le moteur bloqué net !!!!!!!!! C LA GROSSE MERDE ! direction l'école a pied. puis je rentre chez moi . je prend ma clé a douille de 27 et je vire le moteur a l'enver pour le debloqué et la 3 ou 4 morceaux de métal tombe dans le carter huile au niveau du 1er piston puis un gros morceau qui vient raclé le carter !!!!!! C LA REMERDE ! :2 (8): que faire ! changer le moteur je peux en avoir un pour 1500€ avec 240000km avec tous périf dessus. ou ouvrir le carter d'huile et refaire que ce qui est cassé? et du coup, un coup de main pour m'apprendre ne serrais pas de refus . (brest 29) (Le barbecue est juste a coté du frigo !) merci à tous olivier

bonjour a tous je suis à la recherche des inserts en plastique que l'on trouve entre le moteur et le mécanisme de lève vitre électrique. ce sont des pièces plastique cylindrique cranté. c'est pour un trol y60 de 1996 long 2,8L td merci beaucoup.

salut a tous je viens de recevoir les pneus j’ai pris des falken wildpeak at01 en 265 70 r15.

ok merci a tous

recoucou a tous. désolé d’être lourding avec ça mais la je ne comprend plus rien. sur mes pneus actuellement est inscrit dunlop grandtrek at2 en 265 / 70 r 15 110s j 'ai un budjet de 400 450€ environ. quel est le mieux comme pneus sachant que je fait 75% route/chemin et 25% terre champ. merci encore a tous.

bonjour à tous et bonne année. je viens de regarder les deux kits : quelle est la différence entre les deux (à part le prix bien sûr) adaptable bien ou pas ? merci à vous.

salut met jantes sont bien des 15. que me conseilles-tu comme pneus ? ceux que j'ai sont morts, je pense, dans les rond-points je chasse pas mal même à faible vitesse. je fait plus de route que de terrain gras. merci.

merci a vous deux je dois prendre quoi exactement ? un kit de rénovation complet pour les deux arbres av ? car les deux fuient. et j'ai une distri à faire c'est dur ou pas ? merci