4x4driver

Effectivement' date=' peux-tu préciser si l'impact est positif ou négatif...quelle différence merci. Amitiés[/quote'] du couple , du couple j'ai un grenn aussi

Et dans quel sens (bon ou mauvais)? Merci de développer un peu. Amitiés JMR en bien forcément .........en mieux..........sinon je l'aurais remis et sans la caravane derrière c'est terrible

si je peux me permettre tous les ans je vais en vacances dans les alpes avec la caravane(1200kg) aux fesses et j'ai jamais rencontrer ce problème mais de 2 choses dés que j'attèle je met le mode "sport" et déconnecte overdrive pour une réponse plus rapide 1 fois ou 2 je suis passé en 2° vive la boite toto ha oui !!!une petite précision l'impact de la surpression de EGR est énorme sur les toto

le déport sur les jantes d'origine c'est ++++++10 voir le manuel...

moi je trouve que l'aération du moulin n'est plus assuré

par les prises d'air !!!!!!!!!!!tout simplement

et vous souder comment ? un poste à l'arc c'est bon?

moi aussi l'implusion sur le bouton suffit mais je pense qu'il faut faire travailler l'ensemble pour le déconnexion et reconnexion c'est dans le manuel ............ quelque coup de volant droite gauche ouhla doucement les coups de volant gauche droite cela marche aussi

bonjour à tous c'est super simple une clé de 7 il me semble , on allume les phares et on tourne dans le sens voulu . c'est une vis en plastique blanche sur une couronne crantée et c'est visible en se positionant au dessus de phare , un peu vers l'intérieur de la calandre . avant toute manip mettre inter intérieur sur "0"

moi une fois j'ai oublié de les remettre sur auto pendant 800km rien !!!!!!!!!!!!!!!sauf environ 1/2L/ 100 et un peu moins de reprise

salut à tous je squate pour en avoir parlé avec le mécano nini, il y aurait une vanne mais elle se ferme pas complètement ce qui explique que même en pleine été on a l'impression que l'air pulsé est toujours plus chaude qu'a l'extérieur allez les pro à vous de vérifier

héhéhéh je ma gourrer déport 10 et pas -10

sur nos 61 16 en diamètre 8 de large -10 en déport

bizarre depuis ce matin , quand je me connecte au site avec mon speudo il me valide pas ma connection et je suis obligé de refaire la manip jusque là pas trop grave mais comme il considère que je viens de me connecter plus de nouveaux post à lire : faut faire le tri à la main alors cela viens de chez moi ou du site

non mais tu peux le mesurer c'est la différence entre le plat du centre de la jante et le milieu théorique de la bande de roulement de la jante bref , on doit trouver des shémas

ouf!!!!!!!!!!!!! on l'a échapé belle on a tous le notre

j'ai eu la même chose sur un terrano ......... c'est quelque part vers la fourchette de commande dans la boite démontage obligatoire puffff j'suis vraiment nul

bonjour à tous avec mes conaissances limitées en méca voici du vécu : cela faisait plus de 2 ans que la Twingo de madame déconnait, remise à zéro des journaliers, code de l'autoradio envolé, etc etc ...... pas de panique .....................c'est pas mon auto préférée Bref c'était la batterie, tout cela pour dire que la batterie même si elle fonctionne, pourrait être la solution à tes problèmes

et le film publicitaire sur les bus c'est pas assez résistant ? cela permettrer de décorer nos beau GR style zèbre vache

vu ce midi en passant devant chez nini ce midi patrol GR 2004 66000km 22990€ avec une garantie de 6mois

ok merci je sais ce qui reste à faire mais comment faudra démonter un peu

les amortisseurs tu peux les enlever sans rien caler ha si le frein à main

the bargeot , tu as un snorkel sur ton troll as tu ce gras noir aussi et qu'as-tu fait des remontées de mise à l'air libre quand tu as monté ton snorkel, tu les as remise dans le manchon

Le trou béant en bas à gauche de la console centrale... c'est là que se trouve normalement la commande de blocage de différentiel ! Quand à la commande de barre stabilisatrice, elle est à gauche du volant et on ne voit pas sur la photo si elle y est ! c'est pas un trou mais un cache noir donc pas de blocage , de toute façon sur les anciennes version sport pas de blocage de diff seulement un blocage à glissement limité qui à mon avis le top pour une utilisation courante sur chemin gras et neige .....

juste pour donner mon avis 1300tr/mn en cote et à froid ...........pas étonant qu'il broute et la vitesse ?