vins22110

Bon j'ai trouvé le problème, 2 tuyaux inversés sur l'électrovanne ils étaient comme ça depuis que j'ai remonté le moteur, je me suis aperçu du problème depuis que j'ai remplacé le débitmètre. avant je n'avais rien remarqué. Merci pour votre aide

oui c'est ce que je pensais, je mesure la tension au borne de la bobine, en principe je devrais lire la valeur moyenne sur le multimètre. mais j’obtiens toujours 14v, il faudrait que je vérifie à la sortie de l'ECM peut-être

Je viens de faire l'essai, j'ai débranché le débitmètre, l’électrovanne est toujours commandée

non débitmètre débranché, voyant défaut moteur et plus de puissance

J'ai testé l’électrovanne, elle a l'air ok, j'ai mesuré la tension d'alimentation de l’électrovanne qui aurait dû varier en fonction de l'utilisation. Mais j'ai une valeur constante à 14v. Je ne sais pas si je suis sur la bonne piste

Bonsoir, j'ai de nouveau un problème avec mon patrol, le turbo reste en position "aubes fermées" tout le temps, donc la pression monte bien trop vite et trop haut ( donc mise en sécurité) L’électrovanne de commande est alimentée en permanence quelle que soit le régime et la charge du moteur, j'ai l'impression que c'est arrivé après le changement du débitmètre (neuf), celui-ci pourrait-il être en cause ? influe t-il sur la commande du turbo ? merci

j'ai fait quelques longs trajets sur nationale en roulant cool, donc ça fait un peut élevé, je suis en pneu route en monte d'origine. j'ai regardé mon débitmètre qui était encrassé et oxydé, je vais le remplacer pour essayer.

Je viens donner des nouvelles de la réparation, j'ai finalement remplacé la culasse, les pistons, le turbo et rectifié à 0.5. Le Patrol tourne très bien, par contre après un premier plein, j'ai une moyenne de consommation autour de 16l/100 en roulant vraiment tranquille, pas de fumée, puissance je pense normale (je ne peux pas comparer car je l'ai acheté HS). Peut être le débitmètre ?

Pour le réfection du moteur j’attends les pièces et le bloc qui est en rectif. Je vais remonter cette culasse en espèrent quelle tienne le coup.

Est-il risqué de remonter la culasse avec les fissures si elle passe l'épreuve ? Peut-elle tenir ou il vaut mieux la remplacer de suite ?

J'ai acheté le patrol en l'état, l'ancien propriétaire m'a dit qu'il y a eu une épaisse fumée puis le moteur s'est arrêté, il a 275 000 km. L'arbre du turbo est cassé entre les turbines. les chemises sont rayées, j'ai envoyé le bloc à rectifier à 0.5. Les pistons d'origine n'ont pas de traces de fissuration.

Bonjour, suite a la casse du turbo et a l'absorption de morceaux de celui ci, je refais le moteur de ce 3.0l Lors du nettoyage de la culasse j'ai remarqué des fissures entre les soupapes et et la bougie de préchauffage. Avez vous déjà vu ce type de fissures? Des risques de la remonter?

Bonjour, je me présente, Vincent, 24 ans, je suis de Bretagne a coté de Carhaix. J ai fait récemment l'acquisition d'un Patrol y61 3.0di court en remplacement de mon Z3 coupé! Je lai acheté dans l'état avec un turbo HS qui a endommagé le moteur. Je suis en train de le refaire, des morceaux du turbo sont partis dans le moteur donc réalésage, pistons... J'ai déjà trouvé beaucoup d'informations sur le forum voila pour la présentation.