No Mad

Salut JMR, Bruit de succion la première fois où j'ai soufflé dans la durite d'alimentation avec le bouchon fermé. A l'ouverture, pchiiit ! Depuis ça ne le refait pas. Il est possible que la prise d'air était obturée, mais plus maintenant, et pourtant ça tourne pas mieux Cordialement,

La configuration de mon T27TD est trés proche du 260 des fiches de Pierre. Sauf que je ne trouve pas de pompe électrique. Tout passe latéralement donc pas de filtre sur réservoir comme sur le 3,3 L. La durite d'alimentation moteur sort juste à coté de la goulotte de remplissage du réservoir, elle est donc accessible sur toute sa longueur sans tomber le réservoir. Je vais la démonter demain et essayer de passer un furet pour décrasser le conduit qui plonge dans le réservoir. Avec un peu de bol (on peut rêver) ce sera suffisant et ça m'évitera de tout tomber. La suite demain

Merci Pierre pour la doc, c'est super sympa ! Je retiens un truc qui mérite exploration, c'est le filtre a combustible placé avant la pompe électrique. Voila un filtre qui pourrait être encrassé. Hélas je ne le trouve pas sur le mien ! Je ne connais pas les référence de mon moteur. C'est pas un 260. Il y a juste T27TD. Je crois que c'est le même moteur que les Terrano, sans l'intercooler. Ok pour le tuyau retour gazoil. Je ne sais pas quelle pompe j'ai, l'accés est pas facile et trouve rien d'indiqué. Je continue à croire à un truc dans le réservoir dés le départ du tuyau d'alimentation. Comment ça se passe dedans ? Le tuyau trempe simplement au fond du reservoir ou il est fixé à une grille ? J'y retourne pour jetter un oeil ! J'aimerai bien pouvoir éviter de tomber le réservoir... Merci à tous.

Merci pour vos réponses. J'ai trouvé au moins deux durites qui allaient du réservoir au moteur. Une grosse qui arrive au filtre, une petite qui va directements au moteur au niveau de ? Peut être la pompe ? L'accés est pas évident, c'est sous le bloc qui amène l'air aux 4 cylindres, effectivement coté pompe. Un autre filtre à gazoil quelque part ? J'en sais rien, rien trouvé en tous cas. Je pense quand même que ça doit se passer au moins en partie coté réservoir, puisqu'il y a des changements dès que le plein se fait. Dans tous les cas je crois que je ne vais pas échapper au démontage du réservoir. A moins que vous ayez une idée miraculeuse qui m'évite ce genre d'accrobatie. Je prévois de faire ça demain. C'est difficile ? Y a t'il des pièces d'usure genre joints à changer pour se genre de manip ? Des conseils ? Merci à tous.

Bonjour à tous, Il y a quelques mois j'avais déja exposé mon problème et je pensais avoir la solution. Comme je roule trés peu avec mon Baroud 2,7 Td qui a 30 000 Km (non il n' y a pas d'erreur dans les Km), j'ai pas vu que tout n'est pas réglé. Je suis tombé en panne sèche. J'ai remis du gazoil qui me restait d'un voyage en Tunisie. Suite a ça plus de pêche. Impossible de monter dans les tours, fumée blanche en fin d'accélération, 90 en 5eme pied au plancher. J'ai pensé au gazoil de mauvaise qualité. Changement de tous les filtres, plein avec du gazoil de marque. Et là le problème semblait réglé. Montée en régime et accélérations normales. Juste encore un peu de manque de pêche, mais je pensais régler ça au prochain plein. En fait le problème perdure. Sur l'autoroute impossible de dépasser les 110 à fond. J'ai rechangé mon filtre à gazoil. J'ai soufflé dans la durited'arrivée de carburant, trés dur au départ, puis facile ensuite. Curieusement, le fait de faire le plein semble améliorer aussitot, dès la sortie de la station le problème. Puis ça finit par revenir. Comme si les remous du gazoil en faisant le plein chassait des merdes dans le réservoir. Qu'en pensez vous ? Faut il tomber le reservoir ? Comment se fait la prise de carburant à l'intérieur ? Y a t'il une crépine qui serait encrassée ? Si z'avez des idées...

Je risque de manquer de temps pour te faire des photos de mon montage mais je vais essayer dans la semaine. Cordialement,

En ce qui me concerne j'ai fixé un rail a travers le hard top. Il reprend la barre de fixation de la ceinture de sécurité à l'intérieur, qui me semble être un point de fixation fiable. Je me fixe donc au total sur trois points, deux à l'avant sur les goutières d'origine et un point à l'arrière sur le hard top. Pas mal de sorties dans les Pyrénées et en Tunisie et ma Magiollina est toujours là Cordialement,

Merci pour le lien. J'avais déja consulté ce trés beau site il y a pas mal de temps. Je vois qu'il a évolué et que malgré l'usage d'un PC embarqué, l'auteur a préféré utiliser le pocket pc pendant qu'il roule. Les solutions techniques sont trés intéressantes.

Stat 24 est prioritaire puisque c'est l'initiateur de ce post, ça me parait logique. De la à traiter les autres de "requins" parcequ'ils répondent à un message sur un forum par définition public me semble un peu rude. Enfin merci de tes conseils de savoir vivre dans le domaine des ventes. Personnellement je connais aussi beaucoup de mecs "trés correct" qui se retrouvent aprés une transaction amicale avec des chèques en bois Mais la n'est pas le débat il me semble.

Merci pour l'info. J'hésite encore entre me lancer dans des opérations complexes de connection avec mon garmin. C'est vrai que l'achat d'un gps "intégré" est trés tentant. Une question, ou trouver ce type de matos à 110 euros ?

En fait les critiques que j'ai à formuler sur carto exploreur viennent surtout de son système vérouillé à un seul type de carte et limité exclusivement à la france. A l'époque j'avais acheté une version antérieure de ce programme en même temps que mon GPS. Rien a dire, convivial facile, sauf que je vivais en Guyane et qu'à l'époque les DOM n'étaient pas cartographiés chez Bayo. Aujourd'hui j'ai surtout besoin de carto lors de raids à l'étranger, pas du bac à boue prés de chez moi que je connais. Et dans ce cas carto exploreur sait pas faire.

Merci à tous pour vos réponses. Je suis désolé mais complètement coincé pour une dizaine de jours. Ensuite on reparle de tout ça. Tant que je suis dans le destockage massif, il me reste 4 ou 5 jantes en 16 tolées cerclées de mon premier trol. Et il faut que je vérifie mais j'ai aussi une galerie, qui se fixe sur les goutières à l'avant et sur le pare choc à l'arrière. Voili voilou, on en parle d'ici 10 jours. Pour le prix ? Heu là encore faut que je retrouve les factures et aprés ce sera selon l'offre. Cordialement. Renaud.

Bhein ça c'est du service réponse express ! J'ai un HP 2490, qui tourne avec un processeur à 500 mhz, et la mémoire bhein ça dépend des cartes que je vais lui metre dedans, je pense y donner une SD à 1 GO pour être à l'aise. Le GPS est un garmin 12 et je voudrais le coupler au pocket pc, plutot qu'investir encore dans un gps dédié. Je ne veux pas utiliser carto exploreur car limité à la france et mauvais esprit à mon gout car système vérouillé et unique. OZI semble être le seul soft dispo dans mon cas. Ou le trouver, combien ça coute ? Il fonctionne sur le PC de bureau et le pocket pc ou il faut acheter deux soft ? Qu'elle carte utiliser dans ce cas ? Existe t il d'autres produits adaptables?

Heu non pas de photo, peux en faire une mais pas avant une semaine car je suis en déplacement. Pas de plan non plus c'était fait par un pro sur mon premier Baroud. Pour le décrire il est blanc en super état, se fixe sur les passages de roues AR avec l'arceau qui passe au niveau de la séparation Hard top et cabine AV. J'ai aussi une bache de couleur noire, format carré (reprend la forme du hard top), que je n'utilise pas.

Salut à tous, Je viens de m'acheter un pocket PC pour le boulot et je le vois bien troner dans mon Baroud pendant les vacances. Je voudrais savoir si quelqu'un parmi vous, utilise ce genre d'appareil couplé à un GPS pour le raid. Je parle pas des systèmes de guidage routier à catographie vectorielle, mais du transfert de cartes type IGN avec repérage en temps réel. Peut on trouver des logiciels qui font ce boulot sur ce type de machine ? Avez vous des retours d'utilisation ? Amitiés,

Salut, J'ai un arceau 4 points pour Baroud que j'utilise pas. Eventuellement je peux le vendre. Cordialement, Renaud.

Bon je suis maintenant à environ 100 bornes depuis mon nouveau plein et il n'y a plus aucun problème On peut donc conclure juste à un problème de carburant de mauvaise qualité. Heureusement que je ne me suis pas d'emblée lancé à l'attaque de la distribution et autres manip couteuses. Merci à tous pour vos réponses et avis. Cordialement.

Oui comme expliqué au début j'ai bien changé tous les filtres. Et je confirme que les choses semblent aller de mieux en mieux depuis un plein de bonne qualité. Mais pas assez de temps pour bien l'essayer.

Du BARDHAL ? Pourquoi pas. C'est quoi additif gazoil ?

Oui 29000 km je confirme. Content d'apprendre que la transmission se fasse par pignon, c'est déja ça. Effectivement un callage de l'injection est peut être à envisager. En attendant je viens de refaire un plein avec du Gazoil Total hyper cher, il semble que ça aille nettement mieux. Mais j'ai pas encore roulé assez pour conclure. Je reste sur l'hypothèse d'un problème de qualité de carburant, enfin j'espère, ce qui me laisse l'espoir de régler le problème seul. Car caller l'injection...Pensez vous qu'il n'y ait pas un autre filtre entre le filtre à gazoil et la pompe à injection ? Une grille, un regard, un accés pour virrer une "merdouille" coincée ? On peut rêver... A suivre donc.

Le patrol est de 1999 acheté neuf juste avant l'arrêt définitif du Baroud. Avant d'envisager une distribution HS, ne pensez vous pas à une crasse dans l'alimentation ? N'existe t'il pas un autre accés de nettoyage en dehors du filtre gazoil et avant l'injection ?

Salut à tous, Mon troll Baroud équipé du 4 cyl 2,7l TD arrive à peine à ses 29000 km. Il tournait comme une horloge mais depuis quelques jours me fait un truc étrange. Il s'étouffe en fin de montée d'accélération. Plus de pêche, il se traine, pied au plancher. L'accélération se passe bien jusqu'à un certain niveau puis plus rien et se met alors à fumer blanc avec odeur de gazoil. Pas de surchauffe, pas de conso d'eau, pas mayo. La fumée ne sort qu'au moment ou il s'étouffe. Moteur reposé les symptomes sont presques imperceptibles, puis progressivement ça s'aggrave en roulant longtemps. J'étais tombé en panne sèche il ya quelques semaines, mais aprés réamorce aucun souci. J'ai actuellement dans mon réservoir un gazoil peut être pas top, un reste de mon voyage en Tunisie, mais pendant un mois je n'ai tourné qu'avec ça sans souci. Je viens de changer le filtre à air, le filtre à gazoil mais le problème persiste. Qu'en pensez vous ? Cordialement, Momad

Salut Mopat, Je pars en Tunisie en Février. J'envisage grossièrement le même parcours que toi. Y a t'il selon toi un gros risque a effectuer ce type de parcours seul ? Certains passages sont ils a éviter ? Enfin concernant le carburant, de grosses réserves sont elles nécessaires ? Cordialement.

Merci Greg pour l'info je vais aller voir ça dès demain. Cela dit je n'ai constaté aucune fuite.

Je sais pas si j'ai un 160. Je peux vous dire que c'est le der des der avant l'arrêt de ce modèle. Je sais que c'est le moteur des premiers Terrano 2, 4 cylindres, 2,7L TD sans intercooler. Visiblement ce doit être un modèle peu courrant car a chaque visite chez Nissan il y a panique. Il n'apparait jamais dans les grilles de forfait d'entretien. Enfin ça c'est du passé, car j'y foutrai plus les pieds chez les concess.