la malice

L'engin de cinglé. Un chassi à poutre droite, des ponts poriques, des coilovers énorme, des booger en 40".... si en plus il à un moteur et une bonne réduction... il est imbatable les ponts c'est des unimogs 404

salut j'ai des elargisseurs de 3cm en acier avec les 900 et pas de souci

je viens d'avoir un peut le meme pb en rentrant d'une petite sorti avec le trol quand j'accelerais partais a gauche et des que je relevais le pied il partais a droite c'etais un silenbloc de tirant arriere qui etais hs enfin plutot exploser

p.t..n REY regarde le tom 4 il a des coillovers comme il nous faudrais presque le bon poids

autrol sinon charles 31 ou alors du neuf chez euro 4x4 parts pour les adresse je te laisse chercher

yes tous a fait

j'ai repondu

donc un vieux moteur peut etre vieux mais j'en veux pas d'autre il tourne comme un jeune bouc dans un harem de femelle en chaleur j'ai un vieux avec un moteur jeune 60000km et un jeune avec 80000km (le moteur)

donc un vieux moteur

si tu coupe la caisse c'est plus dure de mettre une pieces pour que cela soit etanche

j'espere thierry que j'ai croisé il y a peut de temps et qui m'as expliqué plein de chose

regarde lahttp://www.offroadattitude.com/new/accueil.php?menu1=1609

je possais la question car j'ai croiser cauet aujourd'hui et on a parler de ces baroud et vue qu'il veut changer les lames et les amortos sur son 2.8l

ben comme la galerie mais sur le mache pied ce sera a t'as hauteur

sinon pour en revenir au brodway il n'etais pas bon n'y sur neige n'y sur l'eau sur la terre un peu grasse des savonnette et juste correct sur le sec et c'etais sur un rr 3.9 bva il tenais mieux avec des mud de chez bf qui ne sont pourtant pas terrible sous la pluie c'etais il y a 3ans peut'etre qu'ils ont progresses en qualite de gommes

quand je commence a ecrire je n'arrete plus tu as raison on vas arreter de pourire ce post avec mes co...ries

je suis tous a fais d'accord avec ce que tu dis mais je n'aime pas l'origine sauf ma voiture de tous les jours un kangoo (que je trouve plus dangereux que beaucoup de voiture modifier c'est un VU donc pas d'ABS au moindre coup de vent lateral il change de voie (donc plus dangereux mais homologué)

j'ai ça http://forum4x4.com/forum/archive/index.php/t-2319.htmlou il donne des site anglais mais je speak pas english

hauteur et souplesse

wahou les boules par contre je n'es j'amais eu une voiture d'origine mais a mon dernier passage en DRIRE le def est passer du premier coup mis un v8 a la place du td mais pour le trol faut que je me renseigne car je voudrais mettre des ponts de marque allemande avec des freins qui vont avec mais si ça n'est pas faisable je pense qu'il ne fera plus que du tt et ça sera plateau sur route

t'inquiete il roule tres peu sur route et toujours avec beaucoup de marge et c'est j'amais plus de 80km/h max et encore sur les belles routes sinon j'ai de pneus routes et meme un 61 maintenant pour la route

Dis, tu sais que le Hi-Lift peut faire office de tire-fort? OUI, Mais pas dans les mêmes conditions qu'un VRAI tirefort (j'entends en termes de sécurité) meme sans parler de securiter vous avez deja essayer a accocher et decrocher tous les 1.6 m et encore si vous avez un long

donc d'accord mais je ne criais pas je dit juste ça car j'ai vue ce matin sur Pais un toy avec des pneus dans ce style qui collais au cul des autre alors que niveaux freinage ç'est pas ça a coter d'une plate alors avec des pneus tt c'est encore pire

Pas vu sur les Baroud, j'en ai vu que sur les Suzuki pour l'instant et sur les land et ça croise terrible par rapport a un d'origine

j'espere que tu ne sera pas deriere une personne que j'aime bien style m'as femme avec ton tank le jour ou elle pileras avec ça 106 car pour moi tu es aussi dangereux qu'une personne avec 3grammes dans le sang car autant rouler avec des sliks sur la pluie