la malice

commence par recharger ta batterie 12v demarre le trol : si -de 13v pb alternateur sinon c'est la batterie ! Pour l'alternateur il peut y avoir plein de pannes differentes donc ...

un cube en alu (un def) il etais en bas

merci, je n'ai pas encore démonté l'avant

Non le snorkel arrives a aspirer de l'eau lors de gros orage, la tete est mal etudiée, meme si mieux fichue que sur mon ancien Grand vitara. De plus il est assez fragile (fibre de verre) en cas de choc en TT. Franchement trop cher pour ce que c'est... il faut que tu le copie et que tu le face en carbone avec une tete correct

pourquoi ça differe entre l'avant et l'arrière ?

c est koi comme model il et bien mieu fini que les autres Et il est carement plus cher et bien moins efficace. C'est un snorkel Roca silva, pour moi il sert a deporter l'entrée d'air seulement pour passer dans l'eau, après les autres conditions (gros orage, sable) il n'est pas terrible, j'en ai eu un sur mon Grand vitara et j'en ai pas été ravi, par contre au niveau visuel c'est vraiment reussis. http://www.rocasilva.com/ Le prix livré en france avec peinture froles les 800€ mini merci je ne trouvais plus la marque

il est haut ton ralenti

salut il y a celui la aussi

pourtant parmi ceux qui en ont il y a au moins un bourrin c'est qui le bourrin ????? pas moi car je roule tout au couple, comme toutes les tafiolles d'ailleurs de moi tout au couple à 4200 tr/mn

je l'est fais mais sur un 2.8 donc peux pas te repondre, j'ai suprimer le circuit de chauffage arriere je l'es mis a la place

faux à moins de ne rien vouloir gagner le moteur td est toujours en excés d'air donc avec l'échangeur tu augmentes encore ton excés d'air (pas tout à fait ça mais je simplifie)donc si tu ne rajoutes pas de gazole tu ne gagnes rien

je vais quand meme essayer je prendrais des photos

ca fait usine a gaz quand meme

pourtant parmis ceux qui en on il y a au moins un bourrin

ouais mais en tt ça fera charrue comme sur un rr ou demontage a chaque fois

tu as raison*, je pense qu'un échange standard est mieux qu'un d'occase

c'est surtout pour les pertes de charge et que ça soit efficace aussi en basse vitesse (inertie du fluide caloporteur) ventilo en permanence sur le radiateur

Ce modele n'est pas à mon avis celui qui a la meilleure position. Il te faudrait le meme positionnement que sur les TD6, ou encore mieux le TD6 + 2 coudes à 90° vers le bas... Pour l'IC sur la photo voir le site constructeur: http://www.axtturbo.com.au/ sur le premier site que tu as donné il y a l'ic de m5 et j'ai tout compris, bien sûr si j'y arrive ce sera avec un radiateur autre que le ldr

quelle forme ça a, pour faire ça directement à l'entrée de la pipe d'admission car j'ai vu ça

salut auriez vous une photo ou un shema de l'interieur d'un echangeur air eau? merci

salut, je ne connais pas les prix, mais j'ai changé les roulements du mien j'en ai eu pour 50€ (des étanches des deux cotés)

bien les photos mais vous avez commencer par l'apero pour les mettres la

un v8 fuel ou un 6cylindres cummings 6.2 +300cv

salut pour l'optima pourquoi la rouge? plutot la jaunecest un mixte entre la bleue et la rouge ,une est pour les grosse intensite truiletc et l'autre est prvu pour les decharge lente profonde :firogo ....

On m'avais fait la meme remarque a l'epoque Car moi j'avais vu l'idée sur un Def justement il y a peux t'etre que ça de plus solide sur un def que sur un trol