la malice

salut ,j'ai fais çaça

pouvais pas faire mieux plus gros on voyais plus rien

je ne connait pas les bridgestones mais ils ont l'air pas mal uses moi perso je les prens pas

je vulais faire cette bibouille mais quand j'ai vue je b..del ,je me suis dit c'est pas dans tes comptance donc j'attend ma plaque sandwich

sur le pneu(900),j'ai pas de buter , avec les 31 c'etait le ressort qui servait de buter

mets les photos avec la derniere ligne qu'il soient plein ecran

tu veux pas mettre des photos plus grande on voie rien

je vais peut'etre dire une connerie mais sur un raditeur basic style accesoiriste ou de plate il n'y a pas de sens de fonctionnement vue qu'il n'y a pas de thermostat Oui effectivement, tu dis une connerie Il y a forcément un aller et un retour, sinon comment veux tu que ton huile circule et qu'elle refroidisse? Aller Pierrot, ne te fais pas prier, fais péter la doc cliquable et volatile. Montre leur à ces jeunes éfrontés toi aussi tu a dit une connerie,tu n'as pas bien lus j'ai parler de sens de circulation 'jai pas dit que c'etait statique

salut, j'ai le même treuil mais je n'avais pas de télécommande donc je l'ai branché à l'interieur en me branchant direct sur les relais en suivant le même plan que ci-dessus

ça dépend des ventilos les miens consomme 20A chacun mais l'intensité au démarrage est presque de 40A par ventilo Ils servent à quoi tes ventilos, refroidir ou faire avancer le patrol: Le premier aérotroll Salut Idem pour mes ventilos (2 de R19D) 38A au démarrage et 20A en marche normal... J'ais mit 2 relais de 50A et 2 fusible de 50A et RAS. Amitiés Pat. c'est normal moi aussi c'est 2 de 19d

question tu trouve ou de l'acide phosphorique ?(connait pas)

salut le miens a peut pres +10 pas mesure a mon gout correct par tous pas trop souple pas trop mou ressort trail master +6 de y 61 long les amortisseur trail le plus long qu'il avais qui se monte sur un trol en croisement de ponts je perdais les ressorts arriere donc j'ai fais comme les landiste j'ai accrocher le bas du ressort et j'ai mis des cones anti deboitement en haut

je vais peut'etre dire une connerie mais sur un raditeur basic style accesoiriste ou de plate il n'y a pas de sens de fonctionnement vue qu'il n'y a pas de thermostat

oui mais ,trop compliquer pour moi car si tu perces tu tombes d'abord dans l'eau avant l'huile

personne ne peut me repondre sur le diametre de telle pneus (conversion)

par contre je ne c'est pas si il sont bon en devers sur du gras quand on voi les islandais avec leurs truc de ouf qui font presque que de la monter et quand il sont en devers c'est pied au plancher tout en glisse

achete juste la plaque sandwich chez oreca si il veules la vendre ou equipe raid ou d'autre beaucoup moins de 300 € ,j'ai le meme pb que toi et aussi je n'aime pas leurs raditeur (j'en n'est exploser un sur une plate donc je cherche un raditeur d'huilr dans les casse

bah j'aimes bien le terrain mais j'ai plus le droit dit aller 235/85/16 max don meme avec mets pneus route je ne peut pas

merci pour le pare-choc mais j'ai remédié au problème nouveau pare choc et plus de crochet d'attelage les crochets c'est bien mais la sangle deja attachee c'est mieux

tu prens la plaque sandwich avec son entretoise pour les simple filtration tu ouvre tout le haut tu met la plaque tu vis sont entretoise et tu n'as plus qu'as remonter le restant par dessus

merci je l'avais mis dans moteur et optimisation mais il n'y as que pierre qui a repondu sinon la plaque elle proviens de chez oreca de leurs kit complet qui n'est soi disent fais que pour les simple filtration en photo c'est un double ps a partir de combien de bon point on a une image

le moins compliquer a mon avis c'est ça ou alors tu est tres bon en soudure et tu aimes bien te prendre la tete[/img]

salut pour un y60 avec un rd28t quel arbre à cames est le mieux celui d'atmo ou td6 ? pour avoir + de couple en bas

si tu as mis le vase d'origine fais attention au petit tube dans le bocal qu'il soit bien jusqu'au fond ou tu l'as brancher a l'envers sur le tube de mise a l'air libre