la malice

fiable oui mais c'est un veau en atmo et modifier en turbo c'est un poil plus compliquer et si tu veux mieux que le 3l il faut un tgv au minimum pour le couple pour le 6BT c'est ça http://www.publiquip.com/fr/pieces/Cummins-Moteur-161982472.htm un cummins comme sur les dodge le 6BT c'est le 5.9

pas mieux

faut alors qu'il monte un TGV

ben si tu inverse les tubes c'est bon ça marche pareil

moins puissant, peut-être, moins coupleux, pas sûr, puisque plus bas dans les tours, plus gourmand, à voir, mais plus fiable c'est certain Le plus dur par contre, c'est qu'il va falloir refaire tout le faisceau électrique, parce qu'il n'y a pas deux cosses qui correspondent, et sur le Y60 en 4.2 l'électronique se résume à un allume-cigare et un autoradio pas d'accord a part la fiabiliter sur la plupart des fiche technique trouver le couple est a 2000 pour les 2 et dans les 36 mkg mince je parlais du 4.2 td pas de l'atmo l'atmo c'est super fiable mais ça na rien nul part je préfèrerais un 3.3 td a la place enfin perso si mon 3l casse ce sera un 6BT

moins puissant, peut-être, moins coupleux, pas sûr, puisque plus bas dans les tours, plus gourmand, à voir, mais plus fiable c'est certain Le plus dur par contre, c'est qu'il va falloir refaire tout le faisceau électrique, parce qu'il n'y a pas deux cosses qui correspondent, et sur le Y60 en 4.2 l'électronique se résume à un allume-cigare et un autoradio pas d'accord a part la fiabiliter sur la plupart des fiche technique trouver le couple est a 2000 pour les 2 et dans les 36 mkg

ton bloc niveau pont il est enclenché ou pas car ça m'a fait ça une fois sur le mien car il ne s'était pas enlevé, tuyau de dépression débranché

merci

ah non dans le capot d'un Baroud un V8 6.2 a vraiment de la place regarde là http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=64892 sur un 60 il aurait été beaucoup plus en avant mais je pense aussi que peu de personnes conduisent les Baroud comme on conduit un 60

comme sur la première photo mais pire

poussoirs mécaniques et arbre à cames différent

nan c'est des fissures sur les chambres de pré-combustion et entre les soupapes j'en suis sûr car je l'ai remonté comme ça en attendant que ça pète et je mette une culasse de td6 mais depuis le 60 c'est mon père qui l'a et il fonctionne toujours

bon j'ai eu un pb, mon 60 chauffait un peu j'ai viré le ventilo je suis passé en élc et j'ai viré le vase d'origine et je suis passé à un vase sous pression comme les plates et j'ai bloqué ouvert la soupape du radiateur et après je n'ai pas eu d'autre pb pourtant la culasse est bien abimée (fendue entre les soupapes) même en remontant de Toulouse avec des roues en 35"

tu as tous compris c'est un peut pour ça que ça avance plus

ben oui un pont, des pneus mini du 47, des jantes double beadlook des baquets des arbre grand angles ,des coilovers mini 18 pouces 3,4 babioles quoi

je préfère les truc un poil plus drole

T'es sûr de ça?????? T'as pas idée de ce qu'on peut monter dans un patrol 50 000 cv va pas tenir le pont

et pour moi le bloc n'a rien à voir là-dedans car le bloc aurait cassé soit un arbre ou carrément le diff

je vérifié souvent les miennes surtout si il reste dehors j'en ai jamais eu un de desserré c'est pas plutôt un plouc de chez nous (92) qui aurait fait le con des fois

merci pour les compliments ben ce serai bien mais j'ai plein de truc a faire dessus comme le moteur a mettre en route, les arbres de transmission a faire modifier, mon train avant et aussi trouver un pont avant de mog 404

bon j'ai pris 5min pour avancer un poil sur le capot je n'y touche pas beaucoup depuis un certain temps

bah un 61 car les autre ça va etre dure d'en trouver un avec un kilométrage honnête

Boite méca beurk (avis perso) attention a 5eme qui est fragile D'après le N° de série supérieur à 100 000 le pb devrait être corrigé, enfin, d'après ce que j'ai pu trouvé sur le forum Je crois que je ne vais pas le prendre... d'autres avis ? attend un peu l'avis des autres car je suis un poil exigeant mais enfin pour moi je ne le prend pas ou alors beaucoup moins chère car la rouille il faut la stopper tous de suite donc du boulot en perspective

Boite méca beurk (avis perso) attention a 5eme qui est fragile

pas de graisse sur les croisillons il passe en courte au moins (quand j'ai acheter le miens la boite de transfert avais du mal passer en courte par contre il étais en meilleur état tous étais graisser et je l'ai payer moins chère