la malice

ta pas une vielle tronçonneuse a démonter pourvoir si tu as pas les mêmes tu n'as pas un magasins style stam

tu n'as pas une vielle tronçonneuse à démonter pour voir si tu n'as pas les mêmes

a part que c'est interdit en France ça m'arche bien si c'est un bon kit après celui que tu dit j ne connait pas juste ne met pas de la m..de comme huile moteur car sur le miens ça ma couter un vilo en roulant a la synthèse aucun pb et un jour j'ai écouter un mécano qui ma fait acheter un huile plus bas de gamme et ça a fait de la mayo dans le bas moteur il faut aussi dire que je roulais 100% a l'huile de récup de cantine de lycée donc avec beaucoup de palme (mais une fois qu'il tournais et que l'huile étais chaude il fonctionnais mieux qu'avec le gasoil )

il bride un peu demande a mon frère il a mis un poil plus gros La taille au dessus denis ? xl sur le blanc j'avais du xxl Je vais faire part étapes alors le xxl ne sert a rien c'est que je l'avais avant d'avoir le patrol (il étais sur le rr que j'avais avant)

il bride un peu demande a mon frère il a mis un poil plus gros La taille au dessus denis ? xl sur le blanc j'avais du xxl

il bride un peu demande a mon frère il a mis un poil plus gros

qu'il ne le prenne pas ou alors à pas cher

bi-carburation à quoi ? essence, gpl, gasoil; colza, bio éthanol, bio diesel gpl sur le diesel ça marche bien mais c'est interdit en France

profite-en-bien

ouah il change le pépère bravo que du beau matos

c'est comme ça d'origine sur le TD6

franchement quitte a modifier passe avec 4 tirants avant ça permettra de croiser regarde il y a plein d'info la http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=31280

ça va pas être un poil raid non

ah bon ben pourtant j'essaie de rester soft

C'est que le radar mesure au moins 56. Comme il est précis à 5 km/h près, tu est donc entre 51 et 61 km/h, donc à au moins 51. un automatique n'as plus que 3% de marge

attend que je réduise un peu l'avant de la caisse car elle est trop large

ben c'est le budget qui manque le plus sinon il serai déja fini rasso oui peut'être 2011

ben je l'ai mis dans le truc des photos mais ça ne la pas ecrit donc les première c'est du 900/16 avec des jantes en 7 et 0 de déport et les autre c'est les roues de routes du 61 du 35/12.5/15 et les jantes du 10 et -44 de déport

oui c'est ceux de ma remorque mais monter avec du 205/65/15

ça avance doucement il est poser sur les buté a l'avant

a je crois que j'ai compris en gros vous faite une perte de charge qui fait que le temps de réaction est plus lent sur la wase gate ce qui donne ce phénomène et que vous n'avez pas trop de pression donc une réduction encore plus grosse ferai pareil que les 3 m de tube ps j'essayerais pas j'ai un TGV

je monte juste plus haut en pression

donc on reprend vous brider la wase gate et vous mettez un tube plus long donc c'est normal que la pression soit la plus top surtout si vous prenez la pression après l'interco mais ça ne change rien vue que vous monter obligatoirement la pression moteur a fond et ça ce vois si le graphique est bien fait donc pour moi ça revient a mettre des cales derrière la wase gate par contre je ne vois pas comment il pourrais souffler plus top pas de pression a l'échappement pas de pression au turbo ps je suis a peu près pareil que le graphique avec le trol a mon père alors qu'il n'y a que des cales derrière la wase gates et un filtre a air qui ne bride pas grand chose (les tubes pareil)

Bravo cadillac seville V8 4L6 305 ch sur les roues avants La on la voit mieux bon alors ta pas encore mis le moteur dans le trol

en 38 si tu recule ton train arrière sinon tes platic d'ailes arrière vont s'arracher