la malice

ben si tu n'arrives pas à régler vire tout, j'ai pas encore fait de post (j'ai pas encore fait beaucoup de km donc j’attends encore pour dire que ça marche vraiment) mais j'ai viré la waste-gate à dépression pour en mettre une de turbo normal et là quand j’accélère c'est plus franc et j'ai viré tout le truc à dépression (2 conduites d'admission, la petite réserve et la grosse au niveau du filtre à air) et j'ai encore des réglages turbo à faire

ben fait en un et met les cotes et les photos que l'on puissent faire un post dans les astuces

j'ai démonté la 110 bars que j'avais (bmw) ben ça se ressemble un peu, juste pas de bille et le régulateur de pression et de débit monté un peu différemment, mais le système est presque identique

Vu les photos, je pense que cette pompe doit pouvoir monter en pression assez haut pour le treuil, par contre pour le débit, ça doit être juste. j'en ai une de bm dans le garage qui ressemble à celle du Y60 mais qui est à 110 bars et sur mon ancien 60 c'est une 100 bars qu'il y a et à part la durite qui a fuit il n'a pas de souci par contre tu as la formule débit pression pour avoir le diamètre ? (trou calibré de la pompe)

Pierre c'est toi qui a fait des marque sur le régulateur ou c'est la merde qui est passer dedans ?

J'avais pas suivi le post depuis quelques temps, mais je vois que ça avance. Ok, les 4 CV, c'est moins que les 6 Cv, mais tout passe par une courroie, pas par un gros câble. non c'est pas une courroie c'est un pignon

au fait avant de tous faire enleve l'amorto et regarde de combien ça remonte et combien ça descend après verifi si c'est bien le débattement de ton amortisseur mais en général il faut modifier les encrages pour etre bon en compression et en détente sauf les kit fait pour

donc ça par exemple http://www.vpc4x4.com/accessoires/kit-lames-addaleaf-p-2304.html

mince c'est un truc a lames que tu as désoler j'ai dit une connerie

pour ceux de devant il suffit de virer les 3 vis mettre des plus grande et faire des entretoises de combien tu veux rehausser

moi aussi j'en est vue un c'était un 61long avec des 35 vert avec un treuil a Fontainebleau mince c'étais le miens

ouais et une majorité est Corse

verifie tes silenbloc moteur boite et pont

Merci Pierre avec ça je vais pouvoir modifier la pompe et mettre un réducteur de pression externe, faut juste que je retrouve le calcul pour avoir le bon débit (augmenter ou pas le trou n°1) si ça vaut le coup avec la bonne pression (100 bars)

le pire c'est que je l'ai au téléphone souvent désolé Pierre

moche et en plastique

ok donc je donne le petit radia tu verras bien

merci pour le fichier, comme ça je peux modifier la pression et aussi augmenter un poil le débit en grossissant le trou n°1 en cas de besoin

pff c'est chiant de pas pouvoir corriger après réflexion bon pas grave a moins que tu aies toujours ton radia (condenseur) clim qui est franchement mieux

spécialiste de ma gamelle quand je l'ai bouffée c'est tout

au fait tu veux le radiateur d'huile de la 205 gti pour faire le radiateur (pas sur qu'il soit assez gros )

ouais surtout quand le water-cooler vient de ma cave

Salut je vais continuer sur ce post auriez vous les diamètres (leurs nom) des bandjeot celui de la sorti de la pompe de DA et entre au boitier de direction ? pour éviter de démonter pour pouvoir aller faire mes durites pour monter le treuil hydraulique

désoler de ne pas avoir eu plus de temps pour discuter

ça y ai elles sont parties