ced764

Il existe 2 modèles ? L’accessoiriste m'a dit qu'il en existait 3 : 2 à vis, alu ou fonte, et 1 en vis banjo. Moi j'ai acheté le vis en fonte.

Mince, ça ne m'arrange pas

Boujour J'ai reçu mon récepteur mais celui-ci est un peu différent que celui d'origine. La profondeur des filetages n'est pas la même et je ne peux donc pas serrer correctement le tuyau hydraulique sur le récepteur. Du coup ça fuit ... A voir les trous, celui pour l’hydraulique est trop profond et celui de la purge ne l'ai pas assez. Théoriquement si j'inversais la purge avec le tuyau hydraulique je dirais que ça irait mieux, mais je n'ai pas osé le faire. A votre avis y'a t'il un risque pour le récepteur d'inverser l’hydraulique et la purge. De plus le tuyau étant rigide sur la voiture, on sent qu'il faudrait forcer un peu pour faire l'inversion. A votre avis, j'inverse ou je n'ai pas reçu la bonne pièce ? (Commandée chez un partenaire du forum, donc ça devrait être la bonne)

Merci Pierre, je vais voir ça

Bonjour et meilleurs vœux à tous. En janvier c'est l'anniversaire de mon patrol y60 de 90 et il a décidé de me faire une panne d'embrayage. Hier en rentrant chez moi (sur le dernier kilomètre) les vitesses sont devenues dures à passer. Et ce matin ça ne passe plus, la pédale est plus molle que d'habitude. ce soir je passe en dessous, le récepteur à l'air de fuir et le bocal est vide. j'ai refait le plein et une purge, ça fonctionne, je pars faire un essai et au bout d'un kilomètre ça ne passe plus. Le niveau dans le bocal n'a pas bougé. Si j'embraye 3 ou 4, ça remarche. Alors à votre avis : - ai-je mal fait la purge ? quelle est la contenance du circuit ? - est-ce la fuite du capteur qui envoie de l'air dans le circuit ? - une idée du prix et la référence de cette pièce ? Merci à vous Ps : si un spécialiste passe par là, j'ai aussi un grand Cherokee 3.0l crd BA de 2006 (oui je sais c'est pas un trol) il vibre énormément à accélération. je ne trouve pas d'où ça vient. - équilibrage ok. - vibre uniquement à l'accélération. - à vitesse constant, pas de vibration - si j'accélère au point mort, pas de vibration. - c'est vraiment la voiture qui vibre, pas le volant Une idée ? 2014 commence bien n'est ce pas

MP lamarmote titi24, sa y est je l'ai, depuis maintenant une semaine. C'est d'enfer le patrol.

ha ... peut être mon pare feu du boulot qui bloque.

bah mince, j'ai un troll dans mon ordi ou quoi ? J'ai beau essayer tous les liens avec plusieurs navigateurs ça ne marche pas Sur safari j'ai une page blanche. sur google chrome j'ai "aucune donnée reçue" sur mozzilla firefox j'ai le message suivant 404 - File or directory not found. The resource you are looking for might have been removed, had its name changed, or is temporarily unavailable."

bonjour Je cherche aussi ces infos, le site Nissan4U a l'air fermé. Quelqu'un a t'il ça sous la main ?

oui avec plaisirs, pour l'instant je découvre encore les chemins, je m'apperçois que beaucoup de chemin que je prenais en quad ne sont pas praticable en 4x4. pas assez large bien souvent.

C'est réparé ! C'était bien débranché dans le tableau de bord. Merci le forum.

Oui tous les traitements j'avais vu, mais je me demandais pourquoi la peinture complète n'était faite que maintenant. Źavais pas pensé à l'échafaudage, suis bête.

Encore une question : ce tuyau 8, on ne peut pas le désolidariser de la pièce 24 ? Ça a l'air serti. On est obligé de tout changer avec les tuyaux rigides ?

Merci

bonjour J'y connais rien mais ça n'aurait pas été plus simple de faire les travaux de carrosserie pendant qu'elle était désolidarisée du châssis ? Pour éviter tout le boulot de camouflage par la suite.

J'y ai pensé mais non le moteur ne chauffe pas. Et quand je dis bloqué, en fait, c'est plutôt que la commande ne fonctionne pas, car je peux quand même la bouger. J'ai trouvé un sujet sur le forum, ça peux être le cable qui serais débranché. Alors je ouvrir la console et voir ce qui se passe derrière.

sa y est, j'ai mon trol ! Un GR Y60 de 1990 avec 354 000 km. Il tourne comme une horloge. Réhaussé 7.5. Snorkel. Echappement sur le coté. Culasse déjà changé. Deux petit souci, la durite de direction assisté est une vrai passoire et le chauffage est bloqué au plus chaud (suis obliger de rouler les fenetre ouvertes...

Bonjour Est-ce que quelqu'un aurait la référence de la durite 8 svp ? Merci

Je découvre le post. Gros boulo cette restauration ! BRAVO Je le trouve beau aussi ce vert américain

Mince j'ai fait une réponse mais elle n'apparais pas... j'espère ne pas avoir répondu ailleurs... Ce qui me "chifonne" le plus c'est surtout leur âges et leurs kilométrage car je n'ai jamais eu de véhicule ci vieux. Ce midi j'ai reçu des photos plus détaillé des 2 véhicules. Le 3L3 n'as pas juste quelques traces de rouille, il en est pourri ! Me reste plus que ce 2,8l de 1990. qui lui en photo est top. J'irais le voir le 2 nov. J'ai le droit de mettre l'annonce ici ?

Bonjour J'aimerai votre avis sur deux modèles que je convoite : Un 2.8 qui m'as l'aire en super état mais loin de chez moi. De 1990 avec 353 000 km. En équipement il y'a treuil, suspension et ressort +7,5 , snorkel, pneus Bf goodrish mixte pratiquement neuf, cibi (bien que je ne sais pas comment sa marche), tôle a la place des vitres latérale, volant momo, feux arrière multifonctions, par choc renforcer, attelage, coffre habiller en bois..... Sa fait 2 ans que tout est monter dessus !! Entretien à jours. pas de corrosion. L'autre est un 3.3 de 1983 avec 290 000km réhaussé 5 cm mais à lame si je ne trompe pas. treuil récent, tout les croissillons sont neuf, pneu pratiquement neuf, snorkel pare choc en tube. Le gars ne l'a que depuis 7 mois, vendu cause projet immo (mais qui sait...) Quelques traces de corrosion.

Je comfirme ! J'ai regardé la prépration de Rambaud hier soir, j'ai halluciné, mais j'aime !

Merci à tous pour votre accueil !

Merci

Bonjour à tous Nouveau sur le forum, je m'appel Cédric, 25ans et habite en seine maritimes. Ancien quadeur je souhaite me mettre au 4x4, je m'oriente donc sur un patrol tout équipé pour un budget de 4000 à 5000€. j'en ai trouvé 5 qui mon l'aire correcte mais je ne sais comment faire mon choix. Modèle année est kilométrage très varier. C'est pour cela je m'inscris au forum afin de vous solliciter et savoir s'il y des modèles a éviter, des année empoisonner, des points faibles ou des points à vérifier ? dois je reposer la question dans une section en particulier ? Merci pour votre aide