Mtz

bsr Cyrille Non comment faire?

Bonsoir, Je viens de tomber en panne sèche (oui je sais ce n'est pas malin) et pas moyen de remettre en route. Je n'ai pas trop trouvé dans l'historique, ... sans doute la solution est simple encore faut-il la connaître ! Ah oui c'est un y60 de 94 et il serait souhaitable que je le déplace encore ce soir. Comme vous êtes des experts... Claude

Bonsoir, Après beaucoup de retard je vous transmets les resultats de votre dépannage. Alors voilà j'ai maté la bête et plus de fuite merci Pierre Et ceux qui pense que j'ai confondu culasse et cache culbuteur ils sont grillés Dommage pour ce trol, le châssis commence à être perforé et je n'ai pas le temps de le refaire Mais bon c'est un autre sujet. Claude

Bjr Merci pour toutes vos réponses et surtout vos solutions. Je retiens la solution de Pierre : essai demain, je donnerai le résultat. Ce qui est bizarre c'est que cette fuite apparait à 175 000km ? Juste une question à deux sous : est-il possible que le joint de culasse soit défectueux et que l'huile prenne un cheminement non conforme ?(remarque : le moteur tourne normalement et ne fume pas) Claude

Bjr et merci pour vos réponses. Avec les photos c'est peut être plus clair. La flêche indique l'endroit de la fuite.

Demain je fais des tofs

Salut Non c'est plus bas sur la culasse je pense. Si je nettoie apparait en premier un petit point d'huile(environ 1mm)et par la suite coule le long de la culasse. C'est faible et le niveau ne diminue pas anormalement?

Bjr, J'ai constater sur mon y 60 une petite fuite d'huile à deux centimètres au dessus d'un injecteur. Avez vous déja eu ce genre de problême? Claude

Le démontage ne m'a pas posé de problême (en dehors de la constatation du pare feu cramé) et je n'ai pas remonté l'injecteur du cylindre 4 sur celui çi ce serait du pur hasard.. Claude

BJr. Merci Bob pour ta réponse. C'est vrai que l'injecteur 4 je l'ai serré à bloc parceque le go remontait entre entre l'injecteur et la culasse (avant de faire taré c'était déjà le cas) C'est d'ailleur pour celà que j'ai fait taré. Au démontage j'ai également constaté sur ce cylindre que le pare feu était entièrement brûlé j'ai du gratter et aspirer les morceaux tout était noir et semblait bouché. Le défaut que j'ai maintenant est certainement pour cause de serrage excessif mais pourquoi je n'arrive plus à être étanche ? Claude

Bjr! J'ai changé les joints avec un diamètre superieur mais le problême est plus complexe car le clac clac est toujours présent. Je pense que le cylindre 4 a un défaut (soupape -piston) et ne brûle pas tous le carburant . Le clac clac n'est pas un petit bruit. Si celui çi se produit et que j'ouvre légèrement l'arrivée sur l'injecteur 4 le bruit s'arrête instantanément. Avez vous une idée ? Claude

Si ce n'est que ça c'est super merci pour le message . Par contre ils viennent de chez nini Haguenau donc en principe d'origine je vais voir avec eux. Claude

Bjr, j'ai fait tarer mes injecteurs il y a quelques semaines avec remplacement de tous les joints avec pare feu. Après ce remplacement (avant d'ailleur aussi) je constate une fuite GO entre la culasse et un des porte injecteur (petite bulle d'air + GO qui remontent en augmentant à l'accelération) J'ai redémonté aujourd'hui la rampe de retour et les arrivées pour resserrer le ce fameux porte injecteur. Après remontage avec les anciens joints de retour je demarre ; pas de problême elle tourne. Au bout d'une minute peut être Clac clac clac :2 (25): :2 (25): un bruit sourd le moteur à l'air de peiner et soudain il tourne de nouveau normalement. Suite à plusieurs essais je constate le même défaut avec pas mal de fumée évidement au ralenti Je crois que cette année le je connais déjà les couleurs du feu d'artifice si noir est une couleur. En attendant avez vous une idée du défaut ? Claude

Bjr. Bien sûr Goby que ça m'intéresse quel est ton prix? Je vais d'ailleur vérifier le coté droit s'il est encore OK. J'ai quand même une question, je constate que les vrais trolleurs montent du manuel quel avantage ? quel prix? Claude [/url]

Merci pour toutes vos réponses je suis évidement ouvert à toute proposition d'occase même une adresse de casse Claude

Quel est le prix du neuf environ?

Slt. J'ai constaté un petit jeu au niveau de la roue gauche et en démontant le moyeu auto je le trouve en mauvais état. 1) came de verouillage en deux 2) contre partie matée 3) une rondelle ou entretoise en miettes Historique: il y un an j'ai fait refaire au garage le train avant au complet(roulements) suite à cette réparation un clac clac permanent . Après quelques visites au garage j'ai renoncé car mon super garagiste (qui ne l'est d'ailleurs plus) me disait il faut attendre que l'esemble se remette correctement en place. Je vais essayer de passer une photo des dégats Question: peut-on acheter les pièces en individuel ? avez vous une idée sur le défaut qui s'est produit ? Claude

Slt. 56000 ! Qui dit mieux et il en reste encore merci Cyril 31. J'en ai commander quatres autres on ne sait jamais s'ils n'étaient plus fabriqués. Claude

Slt! Je viens d'acheter quatres jantes alu d'occase avec des pneus Kelly 275/60/15 H en bon état sur deux jantes les deux autres sont à changer. Mon revendeur me propose des Kuhmo 275/60/15 H pour les remplacer. Votre avis sur cette marque? Il est évident que ce sont des pneus de route MS . Claude

Merci! pour toutes vos réponses à moi de vous tenir au courrant dès que j'ai solutionné Claude

Slt! et merci pour vos réponses je vais vérifier les quatre systèmes avez vous un lien pour le schéma de montage des disques car je les avais fait changer au garrage il y quelques temps sans résultat. En mettant un comparateur un voilage est il détectable de suite et quelle est la tolérance? Excusez pour toutes ces questions Claude

Bonjour, Au moment du freinage la roue avant gauche vibre sur mon y60. A petite vitesse en freinant légèrement (descente) le freinage augmente et diminue comme un peu l'abs en beaucoup moin agréable. En grande vitesse c'est des vibrations importantes dans le volant. Question? La surface de fixation du disque si elle est rouillé (au moment du remplacement de ce dernier) peut elle influencer comme si le disque était voilé ? Si un étrier ne coulisse pas corectement peut on avoir ce défaut Piéces déjà changées: Disques , roulements de roues avec pivots, amortisseur de direction renforcé. Claude

La fuite injecteur se situe entre la culasse et l'injecteur le resserrage permet il d'étanchéifier (exemple filetage conique) ? Pour le refroidissement je fais un éssai demain travail oblige. J'ai déjà bien avancé merci. A+ Claude

J'ai regardé de plus prêt l'injecteur : De petites bulles d'air sortent autour de l'injecteur et sans doute du carburant .(remède?) Huile semi-synthèse 10W40 Pour le bruit bizarre je ne l'ai plus remarqué ce matin? Par contre je viens de remplacer le radiateur d'eau et je n'ai pas encore reussit à la mettre corectement en fonction sans doute par manque de méthode, évidement je ne laisse pas tourner trop longtemps pour éviter une surchauffe. Merci pour vos réponses Claude

Bjr Suite à une surchauffe due au radiateur d'eau percé problêmes: De l'huile remonte autour d'une bougie de préchauffage éventuelement de l'injection sur un cylindre (4) Souffle au niveau de l'admission avec un bruit du genre clok... clok...clok. Fumée blanche au démarrage à froid (rien de nouveau). Fumée carrement noire en accelération modérée à froid. Demmare au 1/4de tour Merci de me donner vos avis de spécialistes Claude