Hunter0074

Quelqu'un a une idee ?

Le fusible qui saute c'est un 15A, oui le moteur dont j'ai mis la photo es en 24V, tout se que je sait sur le ventilo d'origine c'est qu'il fait 140W je viens de pensée à un truc ça n'a sûrement rien à voir mais comme le moteur d'essuie glace es lui aussi relié au fusible du ventilo, donc quand je met la vitesse 3 de l'essuie glas de les balais on du mal comme si sa manquée de puissance !! Alors que sur les vitesses 1 et 2 aucun problème ...

J'ai trouver ça , est ce que ça pourrai le faire si j'arrive à l'adapter et à le fixer ! Il indique 2750 tpm , est ce que c'est assez ? - - - - - - - - - - Mise à Jour du Message - - - - - - - - - - Ha oui aussi il es donné à 150w et celui de dorigine 140w 10w de plus ça passe ? Sinon j'ai vue le même en 120w

Si je prend un ventilo de 205 et que j'installe un devolteur ca peu le faire ? Mais je vais quand même en chercher un en 24v

Alors oui le fusible saute toujours mais pas tout de suite le ventilo tourne un peu mais il es très chaud ! Il saute sur vitesse 3 sur vitesse 1 le ventilo tourne pas et sur 2 il tourne mais fait le lancer à la main et la résistance que j'ai changer devient rouge vif et la petite pâte souder saute !!! Il se trouve où se relais 29 peu être qu'il a pris l'eau ? Car au début sa sauter de suite le fusible !!

je crois que j'avais lu quelque part que le file noir serait a rien, mais au niveau de la résistance il y a une connectique qui pourrai s'embrocher la ou y'a le file noir ???

En regardant le schema electrique c'est normal, je viens de voir qu'il y a un relais de chauffage il se trouve ou ? Merci

bon je me suis un peut penché dessus à nouveau et la je me suis aperçus que le ventilo tourné en vitesse 3 même si la résistance n'était pas branché est ce que c'est normal ?

Effectivement elle es bien atteinte !!! j'en ai acheté une chez nissan la semaine dernière 40€ environ, c'est bizard, on a pas la même résistance ni la même connectique !!! il es de quelle année ton troll ?

Hello , alors finalement l'écrou à pu être retiré, aucun garage ne voulais me le faire (pas assez rentable sûrement !!) je l'ai finalement amené à mon travail à un des atelier mécanique (j'aurai dû le faire plus tôt) mais j'aime bien me débrouiller seul, selon les retours extrêmement serré !!! ils ont utilisé une rallonge de 2m forcer tout en tapant dessus !!!! autant dire je n'y serai jamais arrivé tout seul couché sous le 4x4 !!! donc voilà écrou tout neuf et vidange faite , l'huile avait l'air bonne encore elle été un peu translucide mais au moins là je sais se que j'ai mis dedans et quand !!! j'ai remplis jusqu'à débordement, plus ou moins 2L. Voilà merci encore pour vos conseilles

ok merci

Ok merci 5A le fusible ?

en fait le poste c'est un 4x20w, et sinon comme c'est juste pour la mémoire je peut tirer un câble du + de la batterie de droite celle côté passager ?

Bonjour à tous; Alors voilà mon problème (encore lol) donc mon patrol es en 24v, pour brancher l'autoradio un des anciens proprio a piqué du 12v sur le "dévolteur" qui alimente le compteur jusque la je pense que ça va ? (c'est un petit poste 4x7w je crois). Mon soucis c'est que je n'est pas de 12v permanent donc aucune mémoire !!!! quelqu'un sait comment "crée" se câble ? j'avais mesuré le voltage de se câble sur une de mes voitures et le voltage n'est pas du 12v stable il varie il doit y avoir une résistance entre sûrement pour économiser la batterie. Si quelqu'un peut m'expliquer tout ça car en électricité je suis moyen ! Merci