Thenosh

Vendu, annonce a clôturer. .😉

De fin 2006, 127000 kms, 4 amortisseurs récents et barre de direction avec amortisseurs neufs, Mud Terran à 60 % en gros, sera vidangé avec filtres fait, dernier CT vierge, ligne inox, camera de recul dans rétroviseur, feux de recul additionnels, boitier de puissance 202 CV, barre de led cintrée 700 watts a remettre, régulateur de vitesse. Roulements AV reglés chez Nissan vers 100 000 kms, attelage. N'a fait que du chemin balade et route. Quelques petites rayures, propre dans l'ensemble. 15000 €.

Merci bien....

Salut à tous, Mon Y61 3.0 L de 2006 est sur cale, changement des 4 amortisseurs, barre de direction et amortisseur qui va avec, silent bloc de barre Stab arriere, vidange et filtres, plaquette avant. Comme il a passé les 100 00 kms, mon camarade mécano me dit qu'il serait très bien de vidanger les ponts, boîte de vitesse,et boîte de transfert. On va donc le faire, ça ne peut pas faire de mal. J'ai sûrement mal cherché sur le forum, je n'ai rien trouvé à ce sujet Quelle huile pour le pont avant et quantité ? Idem pour le pont arrière ? Boîte de vitesses, et boîte de transfert ? Merci de vos lumieres.

Magnifique, merci pour ta réponse, bien plus claire dans mon esprit maintenant; Rien de bien difficile visiblement si ce n'est qu'il faut pétasser l'outil pour dessérer la bague et avoir un arrache. Question à 2 € : le ressérage est il valable pour un véhicule qui a bientôt 95 000 kms ou je change tout pendant que c'est désocé ? Le coût des roulement par coté environ ??? merci de vos lumières

J'avais le même problème, mes Mud Terran étant en fin de vie, il s'avère que la vibration venait de l'usure excessive des pneus. Problème réglé depuis hier, 4 chaussettes neuves. Cependant, j'ai un léger jeu qui n'a rien d'alarmant dans les roulements avants, qui, selon, Nissan, peuvent être ressérés. Qq'un peut m'expliquer la façon de faire svp ? Y 61 long de 2006 Merci

il y a juste un truc auquel il faut faire gaffe, c'est le contrôle technique, je ne suis pas passé, mais ça c'est arrangé...et la tirelire sur le bord de la route, je suis passé devant à 130 compteur et PHOTO............139 kms / h sur le papier. La voiture qui me suivait m'a bien confirmé que je roulais à 140 tout le long du trajet....donc attention.

Merci du tuyau, je n'ai pas encore eu le temps de me pencher dessus....

Je n'ai pas eu le temps de m'en occuper je dois avouer !! Mais je vous tiens au jus après les premiers essais.........encore faut il qu'il pleuve pour le savoir !!!

je vais trouver des produits de substitution afin de préserver l'environnement.... Je vais piquer l'huile d'olive de madame....du coup !!!:2 (14)::2 (14):

C'est marrant, je m'attendais à cette réponse...:2 (15)::2 (15):

Un savant mélange d'huile de vidange et de fioul à pulvériser sous les ailes.....p'têtre ????

Salut à tous, Je vais régulièrement dans les chemins pour aller à la chasse. Aucun souci avec les Muds, mais ces gentils gommards ont une fâcheuse tendance à décrotter et donc enduire le dessous des ailes Av et AR d'une épaisse couche de boue, très amoureuse par chez moi, qui s'accumule et devient au fil du temps un truc de dingue !!! Je passe le karcher dans le champs du voisin, tellement j'en ramène !! Les dessous des ailes du Y61 sont, ils faut le dire, très mals conçues, c'est plein de recoin en tous genres, bref, idéal pour stocker la Merde !! Avez-vous une combine pour que la boue ne colle pas ou existe t'il des accessoires à rajouter sous les ailes afin de rendre celles-ci plus "uniformes" ??? Merci de vos lumières .....

Difficile à dire pour le moment, le premier plein à fait l'objet de tests assez ............. musclés de temps à autre et le deuxième avec la remorque au cul risque d'être faussé !! J'ai réglé le régulateur à 2200 tr/min, pile poil au couple moteur à 91/92 Km/H ......... à suivre donc

:2 (21)::2 (21):

Le couple, c'est énorme, les 80 mètres Newton sont bien là, ça ne fait pas de doute. 3 tonnes au cul ce matin, comme une fleur

ce qui est marqué sur le papier 44 CV....... je n'ai plus de catalyseur car j'ai une ligne complète. L'EGR est surement encore en service puisque le boitier n'est branché uniquement que sur la fiche de la pompe à injection. Après ????

Après quelques petits trajets, je m'habitue à la cavalerie :2 (14): La 1ère et la 2ième sont du coup un peu courtes, avec la 3ième, dès 600/800 tr/min, la sauce arrive progressivement, mais surement, en caressant la pédale des gaz. On ne parle plus de sous-régime en fait, c'est le jour et la nuit. Les reprises en 4 et 5 sont vraiment agréables, les Watts sont là quand on en a besoin, et quasiment tout de suite. Je me suis amusé à enfoncer un peu la pédale des gaz sur une sortie de rond-point en 3ième ou la route était légèrement humide ......... j'ai assez vite contre-braqué Bref, très satisfait........pour l'instant

J'ai pas encore pris le temps de me mettre la dessus, le week-end prochain p'têtre ???

Merki, j'èspère que cela pourra aussi profiter aux autres en terme de retour d'expérience, on est aussi là pour cela me semble t'il....

Je répond moi même à ma propre question, rien à réglé, ça fonctionne du premier coup. L'éventuel réglage est trsè bien expliqué sur la Notice, simplissime. Pour le résultat, c'est franchement autre chose, la cavalerie est de retour

Boitier monté, allez, 15 minutes le temps de sortir les outils Je démarre du premier coup, tout va bien, ouf !! Je sors de la cour en marche arrière ....... tiens ???? ça ne fait pas comme d'habitude ??? Je pars assez calmement et commence à asticoter les gaz. Premier impression, ça monte dans les tours bien plus vite :2 (24): Les vitesses montent, 3, 4 ............ 2200 TR/min, c'est la claque au cul, la cavalerie est de sortie !!!! Vérole, ça envoie la purée :2 (24)::2 (24)::2 (24): 5ième je regarde le compteur, je suis déjà rendu au delà de la limite autorisée sur cette petite route de campagne. Les tétines vont surement faire la tronche si je continue :2 (14)::2 (14): Je verrai demain s'il fume, car de nuit, ce n'est pas évident Bref, pour le moment, très bonne impression. On verra quand il aura 4 ou 5 Tonnes au cul, mais je pense que ça va le faire sans trop de soucis. Je pense que l'investissement en vaut la peine, même si ça faire un peu chéro du cheval.....

Le colis est arrivé, on va se pencher la dessus ce soir

merci pour les infos

un bon dépoussiérage à la soufflette pourrait peut être faire l'affaire, en plus du nettoyage de la sangle ?? Un peu de lubrifiant pourra peut être améliorer l'enroulement et diminuer les frottements ? Effectivement, on va éviter le feu d'artifice Indoor en ne démontant pas le merdier !!!:2 (14):