LAMBDA

Ben, après une galère de chronospost pour la livraison d'injecteurs, j'ai fini le remontage aujourd'hui ce matin. Et j'ai passé la journée pour amorcer la pompe (j'ai commencé à douter de moi vers 17h00) et puis teuf teuf !!!. Je ferai le point sur les tarifs, mais je suis reparti avec des pistons japonais 100 euros avec segmentation. Mais le plus dur c'est les injecteurs dernière générations à un prix de fou en France. Mais pour l'instant, je vais faire tourner tout ça et après la vidange, je serai plus détendu. A bientôt.

Merci Pierre, je vais les contacter.

C'est un châssis long, BVA, mise en circulation 2005, 3L injection directe, 100 000 KMS, trois pistons criqués, et à priori un turbo avec pas mal de jeu au palier (un millimètre en transversal) et au démontage les repaires d'arbres à cames pas aligné (AA ET BB) avec le pignon intermédiaire. Je suis encore au démontage et je n'ai pas tout inspecté. Pierre tu veux dire que nos partenaire vendent des pistons "améliorés"

oui, et je cherche un kit en cote std à un prix en accord avec la qualité.

Bonsoir, bon j'y suis, je dois maintenant trouver les pistons de remplacement. Ma question est : connaissez-vous une marque de piston moteur de qualité. Parce que vu l'état des pistons d'origine à 100 000 KMS. Je ne veux pas remonter la même production. merci pour vos lumières

Bonjour a tous. Je me souviens du patrol de mes parents , la première voiture que j'ai conduis après l'obtention de mon permis de conduire, j'ai un souvenir émus du comportement de ce six cylindre turbo . Alors il y a quelque mois j'ai acheter un patrol avec un moteur HS (un vrai coup de foudre) , ce n'est pas la même voiture ,c'est un plus modern mais il est chouette quand meme. J'aurais surement pas le temps , je vais en bavé, mais je me lance , on verra bien... Donc a bientôt pour les conseils.