POLYCAR

Le mien a laché Y61 de 2000 140000km le prix 714 + tva 21 % il sont fou chez nini je l'ai fait reparé 180 euro salut

J'ai un 3.0 l de 2000 BVA changé à 40 000km en garantie et maintenant j'ai 140 000km et je viens de faire un joint de culasse le vase d'expansion se vidait et plus de chauffage (forcement) et pression dans le durites au démontage rien de particulier au joint ni à la culasse (sauf voir plus bas) mise sous pression ok 25 euro une petite lèche sur la culasse (planage) 25 euro une pochette de joint 180 euro et 17 heures de travail mais le resultat est là : plus de problème pour le moment Par contre j'ai constaté des fissures aux 4 cylindres au niveau du trou de la bougie de préchauffage fissure qui va de chaque coté vers les trous de soupapes mais pas de perte donc je croise les doigts Banzaiiii

salut en belgique tous les moteur ont été changé preventivement y compris le mien et il préconise de la 15/40 semi dans les nouveaux moteurs

Voila J'ai enfin une réponse complete huile préconnisée par nissan belgique pour les 3000l est elf ou autre turbo diesel 15w40 (semi synt) ACEA B3-02 API CF LEVEL DC 229.1 VW 505.00 Et il semblerait que le problème viendrais de la segmentation et une perte généralisée de compressions? Il m'a été dit que les problèmes était fini avec les moteurs qui ont été changé salut a tous

je te répond demain A+

merci je pense que je vais faire la meme chose je vais bidouiller quelque chose

non ce n'est pas de l'intox l'info vient du chef d'atelier de chez nissan HANCIAUX A BRUXELLES qui lui meme la tient de nissan europe tous cela pour enrayer cette epidémie de casse moteur je suis moi meme garagiste toute marque a bruxelles et je ne m'explique pas ce que cela peut engendré comme différence pour un moteur 3000dti de 2001 5w40 ou 15w40 avec la 5w40 full que j'utilisai jusqu'a aujourd'hui et qui donnai une bien meilleur protection du moteur de toute facon ce moteur reste fragile je fais moi meme en ce moment un alternateur et sans doute un joint de culasse, j'ai le vase d'expention qui refoule et le chauffage qui ne vas plus du travail en perspective salut a tous

J'ai pu lire dans la rubrique entretient qu'il fallais mettre de l'huile Elf Excellium LDX 5-40 ce qui est une erreur il faut mettre de la 15w40 semi impérativement (source de l'info nissan belgique) sous peine de recasser son moteur il serai bon de corriger info sur le site salut Olivier

Il faut pour les moteurs 3000dti mettre de l'huile 15/40 semi impérativement sous peine de recasser sont moteur moi je metais avant de la 5/40 full mais pas bon source de l'info nissan belgique bonne vidange a tous et beaucoup de kilometres Olivier (c'est une histoire Belge une fois)

suite achat treuil 4.5 T au makro en belgique 369euro en promo je cherche le plan de la platine pour poser le treuil merci

salut je cherche les plans pour une platine pour un treuil pour Y61 2001 d'origine a fixer dans le parchoc Olivier

dans n'inporte quelle centre de plongée il faut que la bouteille soit rééprouvée (tous les 5 ans +-80 euro) le gonflage dure 1 minute et coute entre 1 et 2 euro il est aussi possible d'avoir des bouteille en kevlare et gonflable a 300 bar mais tous est plus cher et adapté a la pression bonne gonflette olivier

les 240 bar reste dans la bouteille j'ai 20 bar disponible a la sortie du flexible après le détendeur la bouteille se trouve dans le coffre et 10 litre c'est tous petit ( mais peut beaucoup)

salut moi j'ai trouve une autre solution une bouteille de plongée de 10 l gonflée a 240 bar = 2400 litres disponible un detendeur avec raccort orion et un gonfleur de pneus classique et le tour est joué cout de l'ensenble bouteille 200 detendeur 70 gonfleur 60 salut