chapi06

ok merci je vais voir ...

salut des 4 durites rigides qui courent le long du châssis coté droit ; 1 arrive à la pompe à injection, 1 arrive au filtre à go, 1 sert pour le circuit de frein arrière, et c'est la 4eme (qui s’arrête au niveau de la durite de frein) qui me pose problème. je ne vois pas où la raccorder.

salut , je suis en train de remonter mon 3.3 et coté moteur j'ai une durite de gasole qui ne se branche nulle part. d’après le schéma elle correspondrait à la durite de respiration. où se branche cette durite ? merci

merci, alors teche tu les as monté les butées?

salut a tous . pouvez vous me confirmer qu il faut bien 2 batteries avec le + a gauche pour un 3.3td ? merci

bon pour ceux que ca interesse j'ai trouvé une boite qui les fabrique pour environs 40 euros. j'ai recu le mien , il est identique a l'origine.. je donne le nom par mp salutations

salut enzo, regarde tes mp stp. merci

salut . demande une photo du logement moteur car si c est une caisse de 2.8 td il y aura des modifs a faire ( si 2 supports baterie , alors pas de modifs). dapres ce que je vois le hayon arriere est de 2.8td. salutations

merci mais ca je le savais déja.... et c'est pas trop un bon plan mais merci quand meme

salut quelqu'un a t il un bon plan pour acheter un joint de pare brise pour un 160 3.3td ?

salut on peut avoir une photo et le nombre de cannelures. merci

je vais utiliser ce produit pour le chassis et les ponts. merci

des photos de mon travail . avant ethttp://img861.imageshack.us/img861/3785/20110604163222.jpg http://img844.imageshack.us/img844/7958/20110606185007.jpg aprés.

ok, petires questions : - faut-il poncer la primaire avant de passer l'appret? - faut-il poncer l' appret avant de passer la peinture? - quel grain faut il utiliser ? - le brillant direct resiste -t-il a l'essence? ( peindre le logement moteur) je rappelle que c'est uniquement pour le dessous de la caisse et le logement moteur, car tous ce qui se voit sera faire par un pro et peint en cabine.

ok en fait la couleur rouge est une impression anti corrosion . j' ai fais les joints polyuréthane sur les soudures et je vais appreter et peindre en brillant direct, et pour finir une couche d'anti gravillonnage. je pense que c'est la meilleur facon de proteger le dessous de la caisse.

ok merci du tuyau. je vais deja faire les joints polyurethane , et apres on avisera

une photo

salut a tous. alors voila, je suis en train de restaurer ma caisse de 160, et pour le dessous, aprés avoir fait toutes les soudures, j ai traite tous les points de rouille, dégraissage et impression phosphatante. ma question : est ce que je peux passer directement de l'anti gravillonnage ou je dois passer une couche de peinture avant?

salut a tous, j'ai preté mon trolls a un copain et il a eu un accident ( leger sans corporel) . il a accroché une voiture stationnée le long d'un trottoir , mais pas sur une place "matérialisée au sol". il a rempli le constat en mentionnant qu'il etait le conducteur . en tant qu'assuré que va t il se passer pour moi et pour mon contrat? merci

ok . merci . il me reste plus qu'a trouver un 260 moteur cassé....

ok merci pour ces reponses.c'est ce que je vais faire. est-il possible de conserver les vitres electriques en 12v en utilisant un convertisseur 24/12 ? concernant le circuit electrique, est-ce que je peux garder les feux de 260 et juste changer les ampoules ( 24v)?

bonjour a tous , je voudrais savoir s'il est possible d'installer un sd33t dans une caisse de 260 . Moteur en 24 volts , et le reste en 12 volt. je me penche sur le sujet car j'ai un kr160t avec la caisse pourri et j'envisage d'acheter un 260 (ou un Ebro) avec un moteur cassé. si cela est possible, quels son,t les modifs à prévoir? merci

trop fort +1

peut-être un problème de connexion au niveau du neiman. regarde aussi si il y a un système "anti-démarrage" type contacteur à clé sur la gauche du volant