Homer SimpTrol

En fait ca couine pendant plus ou moins 30 secondes puis ca s'arrete, mais ce n'est pas systèmatiquement et cela se produit quelque que soit le temps qu'il fait. Est-ce que ca veut dire que les courroies sont à changer? (92 000 km) Le garagiste chez qui j'ai acheté mon Y60 en février, m'avait dit que les courroies étaient OK.

Bjr, J'ai un couinement aigüe qui vient de l'avant (genre courroie) sur mon 90. Cela n'arrive pas systématiquement mais quelques fois au démarrage ou à faible allure. Avez vous une idée du problème et si c'est "grave" j'ai 92000 au compteur. La distrib peut-elle faire ce genre de couinement. Merci @+

Vraiment c'est la classe

Ca y est mon ski est installé Merci aux troleux qui ont gracieusement mis à dispo sur le site les plans des ski avant J'ai fait un "mix" des différents plans qui circulent sur le site (d'ou la soudure à gauche, j'étais trop court )

Oui, Goby, c'est ça, tu as mieux exprimé le problème que moi. Un jour à 400, un à 600, etc Dis moi si tu as trouvé quelque chose après tes investigations. Bye

Merci Pierre

Et plus simplement, pour augmenter le ralenti, il faut faire comment ? La p'tite vis à tourner, elle se cache où ?

Bonjour Pierre, si je comprend bien tes explications, je ne dois pas m'inquiéter du fait que le ralenti soit instable et que par conséquent, je peux réguler sans problème avec la manette à chaque utilisation du trol C'est pas facile la vie d'un novice en mécanique

La seule "modif" que j'ai fait, c'est virer l'EGR Resultat: Rien , Nada aucun changement, j'ai rien senti Mais par contre j'essairai bien un twister.

Alors il faut tester la centrale ? tu sais comment on fait ? (question con, quand on voit le boulot que t'as fait sur ton trol )

Ah ouais j'ai pas pensé au comodo merci Mystic

Bsr, Mon Y60 a le ralenti qui est instable Il tourne souvent à 400 tr/mn, je visse donc la molette du starter pour le monter à 600 tr. Des fois il est bien à 600 tr mais redescend tout seul à 400 =>donc re-molette. 1) Est-ce que ça "craint" de toujours jouer avec la molette et normalement quand faut-il l'utiliser (à froid, en hiver, en été) ? 2) Y a t-il un moyen de régler le ralenti, pour ne plus qu'il bouge? Merci

Non je ne suis pas belge y Mais quelqu'un a t-il déja eu ce problème: Parfois sans raison apparente, mes clignotants ne fonctionnent plus, ni à droite ni à gauche. Ou Fonctionnent un peu, puis plus rien, il s'arrêtent de clignoter, les voyants du tableau de bord aussi (et on entend plus le bruit clic clic clic). Et puis des fois ils fonctionnent sans aucun problème toute la journée. J'y comprend rien!!!

Slt, La monte de mon trol est actuellement en 31x10.5x15. Mais qq'un saurait-il à quelle dimension ca correspond en taille européenne (genre 205x75R15) J'ai pas trouvé sur le tableau du site! Merci

Merci pour les conseils

Bjr, Je dois faire la première vidange de mon trol Y60 de 92 avec radiateur d'huile, et je me demandais si je pouvais utiliser une huile de marque TO..AL 15W40 qui est actuellement en promo chez Carouf. 13€ les 7 litres Je roule plutot cool et ne sollicite pas trop le moteur. Alors....? Autre question, justement le radiateur d'huile, il faut le vidanger à part ou il est vidangé en même temps que le moteur puisque son rôle (si je ne me trompe pas) est de refroidir l'huile du moteur lorsqu'elle passe dedans.

Non elle est sans crochet, ça fait une boucle aux 2 extrémités. Je pensais à ce type délingue pour les "petit" plantage.

merci woolf

Non, le body t'as pas besoin de décrocher les amortisseurs ... Pourtant dans la description faite sur un post du forum, j'ai un peu (beaucoup) pris peur Il faut désolidariser la caisse du chassis avec le risque que j'arrive pas à recaler l'un dans l'autre + les histoire de longueur des durites et tout le reste. Je ne me vois pas faire ça tout seul. :2 (25):

Bjr, J'ai un plan pour un acheter une élingue 3mètres / 3tonnes, une quinzaine d'euros. Pensez vous que sa résistance et sa longueur sont suffisantes pour se tirer d'un mauvais pas en TT? (novice) Sinon que conseilleriez vous pour pas trop cher ! Merci

Merci pour l'info, ça paraît plus simple que le montage d'un body lift

Bjr, Sur un post dans un des forums, des troleux parlent de cales de rehausse à placer sur les amortos QQ'un peut il m'expliquer comment cela se monte, et quel outillage faut-il? Car je voudrai réhausser mon trol, mais un body lift c'est trop de "technique" pour mes deux mains gauches Je pensai donc que réhausser les amortos était peut-être moins difficile. Merci

Merci pour vos conseils J'y vois beaucoup plus clair

Bsr, Voila tout est résumé dans le titre. Comment ca se monte un Body lift ? Est ce qu'il faut démonter la caisse ? Est ce que cela prend beaucoup de temps ? Est ce qu'il faut du materiel spécifique (outils, pont...) ? Ou est ce plus simple de rehausser les amortisseurs ? Faites moi part de votre expérience Merci PS: Il y avait des trols de malade au rassemblement

Salut à tous Voici qqs photos du rassemblement. Et là special dédicace à Jeff . J'ai eu le plaisir de faire partie de son groupe et je peux vous dire que c'est un gars super sympa, qui ne se la raconte pas et qui assure. Merci Jeff pour ce WE. Tu mérites bien ton titre de Webmaster.