Homer SimpTrol

Bsr Désolé Pierre, mais j'ai pas tout capté, j'débute Peux tu m'expliquer plus simplement ton hypothèse Merci

Oui bien sûre, j'ai graissé les moyeux comme indiqué dans la rubrique trucs et astuces, mais ça n'a rien changé. Hormis que c'est plus facile pour changer les positions "lock et Auto".

Bjr Pierre, Si c'est un problème de train avant, comment expliquer que ce phénomene de tremblement ne se produise pas lorsque les moyeux sont en position "Lock" Pour info j'ai acheté mon Troll il y a deux mois environ, le problème ne s'était jamais produit car les moyeux étaient toujours en position "lock". C'est en discutant sur le forum que l'on m'a conseillé de de pas rouler en permanence sur "lock". Et donc depuis que j'ai positionné les moyeux sur "Auto", ces problèmes de tremblements au démarrage et au rétrogradage se produisent. L'ancien proprio à peut-être cherché à me cacher que les moyens sont HS.

Ouais, chouette ton instal Mais où est-ce que tu as placé les "connecteurs" (je crois que ça s'appelle comme ça) de la vanne EGR et les différentes durites qui viennent se raccorder sur la boîte du filtre d'origine

ça serait vraiment sympa de mettre les photos des étapes du montage en ligne.

Bonsoir, Que pensez vous de ce problème ?: Il m'arrive fréquement à petite vitesse (souvent lors d'un retrogradage ou d'un redémarrage), que les roues avant (moyeux sur "auto") se mettent à vibrer très fortement, un peu comme si je roulais sur des pierres! (le phénomène s'arrête tout seul au bout d'une vingtaine de mètres). Cela est egalement arrivé une fois à 90km/h, j'avais l'impression de rouler sur une route défonçée. je me suis alors arrêté et les vibrations ont cessées. Je pense que cela vient des moyeux.

Idem pour la marche arrière, et également lorsque je remets les moyeux sur "auto". @+

Merci Pierre

Et pour un Y60 2.8l, qu'est-ce qu'il faut alors

OK, compris Chef

Mais c'est pareil, t'es content, t'as un mano d'installé

Désolé, j'ai pas de grande compétence en électricité auto, mais si je branche deux +, ca va pas grillé la diode ou un fusible J'ai encore à l'esprit, l'odeur de cramé de mon 1er autoradio sur lequel j'avais justement branché 2 +

Non pas immédiatement après les avoir positionnés sur "auto". J'ai roulé en marche avant plusieurs km et seulement fait une marche arrière d'un mètre ou deux pour renter dans la cour. Sinon, je les graisserai demain, comme indiqué dans les astuces du site. Merci

Ca peut eventuellement vous interesser http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=8991&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=installation+mano

Bjr, Je voudrais installer une diode clignotante (sur le cache plastique du volant) qui ne fonctionnerait que lorsque le contact est coupé. Il faut, je pense que je me raccorde sur un + qui n'est alimenté que contact coupé. Savez-vous sur quel cable je peux me prendre (couleur) Merci.

Bonjour François, C'est quoi un "pont de diode" ?

Petit problème: J'ai bien mis les deux moyeux sur "Auto" en tournant l'écrou central, mais plusieurs fois par trajet au démarrage, les roues avants vibrent fortement sur quelques metres. (Ce problème ne se posait pas sur la position "Lock".) A votre avis, est ce que ça veut dire que les moyeux sont HS? :2 (25):

Même pas grave!!, je ne conduit qu'avec des moufles

Nickel, Merci eric. Et peut être que je consommerai un peu moins comme ça !!

Si je t'ai bien compris Eric, lorsque je roule sur route (90% du temps), il faut que je les mettre sur "Auto". Si c'est le cas, comment les mettre sur cette position

Oui normal, quand je roule je suis en 2H, c'est pour ça que j'y comprend rien

Bsr, Je post dans ce forum, mais je ne suis pas sûre d'être au bon endroit désolé En fait ma question porte sur les moyeux et plus particulièrement: A quoi ça sert ? J'y comprend rien. A quel moment faut-il y toucher ? (Les miens sont sur la position "Lock") Merci pour vos lumières (et celles de Pierre) PS: Pour les réponses ne faites pas trop dans le technique, sinon j'y comprendrai toujours rien.

Ouais d'accord, si j'ai bien compris, c'est un petit "plus", mais ça n'a rien à voir avec un anti démarrage et autres systèmes antivol

Bjr, Je m'interroge sur l'utilité du petit bouton vers la clef de contact, qui permet de désengager celle-ci uniquement en appuyant dessus A part eviter d'enlever la clef par inadvertance, y sert à quoi ? (Y60 de 91)

Bjr, de la 15W40 ok compris, mais y-a-il une marque préconisée (j'ai pas le livret constructeur) merci