Blandine

Nissan Patrol y 61 de 1999 SE long CT ok et presque vierge Pour la prépa, le patrol à 225000 km avec un moteur de patrol y60 (pompe mécanique) avec turbo et admission, intercooler y61, le moteur à 180000 km avec joint de culasse et culasse rectifié à 170000km. Snorkel, filtre conique Green,échappement Glaspack. Jantes 10/16 triangulare, pneus Mickey Thompson Baja craw en 285/75/16, moyeux renforcés AVM , ammortisseur OME et ressorts king spring en +9 cm, pare choc av style ARB, feux cristal à led AR, body life en + 4cm, capot style carbon. Coupleur séparateur avec porte fusible digital et batterie suplémentaire et 2 points 220v et 6 points 12v, CB avec antenne, mano sup T°eau, pression turbo, T° huile, CD, CB etc... Sort de gros entretien Toutes les vidanges (moteur, transfere, boite, ponts, systeme freinnage etc...) distribution, pompe à eau. Il aurrai bessoin d'une nouvelle peinture car rayures et une porte abimée. Prix 9900 € Reprise possible 3.3 l Turbo court

Oui c'est bon, il a mis un moteur de 60 et marche plutot bien

Mon mari prends son Patrol donc logiquement il devrai monter.

J'ai un peu de mal avec les photos:2 (20):

Salut, c'est officiel je descends avec mon FOOD TRUCK au PGR :2 (15):, Jeff nous permet d'associer boulot et passion en même temps. BURGERS 100 % maison et 100 % produit frais.

Merci pour votre aide

J'ai trouvé, c'est la sonde ! je viens d'en installer une neuve de y 61 et ça marche, plus de coup de chaud :2 (15):

Salut Pierre Grosjean, du coup tu m'as mis un doute, pour la sonde de t° ok une de TD6, mais pour la sonde juste à coté pour le préchauffage je crois, une de td6 ou de y 60 ? merci d'avance

Salut tonyof971, as-tu trouvé ? pour ma part c'est presqu'une certitude que ce soit la sonde de T°

je la monte ce week end et je vous tiens au courant.

Quand il est dans le rouge à l'arrêt j'arrive à le redescendre en T° à l'accélération, c'est que le circuit se fait bien ? dans le doute je vais le changer. Pour la sonde à ton avis j'en mets une de 61 ou y60 ?

salut qu'est-ce que tu veux dire par "cavite"

Je viens de changer la pompe à eau et pareil :2 (10):, dans le doute que ce soit le boitier de chauffage qui faisait des siennes je l'ai ponté et toujours pareil. Pendant l'essai route comme d'habitude à l'effort je suis monté au rouge, aussitôt je m'arrête en laissant le moteur en route et j'ouvre le bocal de ldr et rien, pas de pression, pas d'eau à ébullition . Retour à la maison et je monte une durite supérieure de y 60 où j'installe une sonde de T° et là surprise quand le patrol est dans le rouge au compteur sur la sonde il est à 71°. Le visco ne peut donc pas se mettre en route si quand l'eau qui arrive au radiateur est à 71°. Maintenant je suis dans le doute qu'il chauffe La panne peut venir du compteur ou mauvaise sonde car sur la culasse j'ai une sonde y60 (moteur y60) mais c'est un y 61. Le boitier ECM perd peut être la tète

Je la change demain:2 (15):

Salut, j'ai exactement le même problème de chauffe dès que je mets le pied dedans :2 (10):. J'ai un y61 td6 avec un bloc complet y60 Radiateur OK, dé-climatisé, pas de thermostat, pas de pression dans les durites même quand il est au 3/4 en t°, je viens de changer la sonde de T° et le visco car j'en avais un de y61 et dans le doute j'en ai mis un neuf de y60. Malgré un visco neuf j'ai l'impression qu'il ne passe pas en position deux :2 (18): En lisant le forum, "le radiateur chaud en haut et froid en bas" le visco se déclenche avec l'air chaud dégagé par le radiateur mais si il est a moitié froid le visco ne passe pas en deux malgré la t° au 3/4. C'est bête ce que je dis

Je n'ai pas touché au moteur du 60, le l'ai démonté et remis dans le 61, je n'ai pas déculassé, pas changé d'arbre à cames car je suis resté d'origine y 60 avec pompe à vide sur l'alternateur.

C'est vraiment un moteur complet de 60 (il marchait vraiment fort avant l'arrêt) sauf admission, collecteur et turbo, donc pompe à vide sur l'alternateur etc ...

Salut, j'ai le même problème sur celui de ma femme Donc c'est un y 61 avec un moteur de y 60, nous avons juste remis les collecteurs et le turbo du 61, le bloc du 60 n'avait pas tourné pendant un an mais marchait du tonnerre au moment de l'arrêt. Cela fait deux jours qu'il est monté et quand elle roule il coupe à 3500 trs, ont entend bien le turbo. En bref il hurle à la mort mais c'est un poumon J'ai mis de l'huile de mer.. pour la mise en route, demain 10w40 Je pense à un problème de gasoil, sur le réservoir on voit qu'il y a pas mal de trace de gasoil sur le dessus du réservoir Merci d'avance pour votre aide:2 (20):

Salut tout le monde je me présente Blandine la p'tite dernière Heureuse propriétaire d'un Toyota LJ 70 et surtout d'un Patrol td6.