ThGraf

Oui c'est pas incohérent vu les symptômes.... Je dois refaire les miens aussi, aucune idée du prix et de la diffucltes...

Satouf, Pour appuyer Missa, mes roulements de pivots étaient HS et pourtant pas de jeu dans les roues apparent... Mais il y avait du jeu donc. A faire et à refaire et à démonter...

Oui. Contrôle du jeu sur les roues. Par contre changer la bonne pièce... c'est utopique, pour les vibrations, on cherche on cherche... Par exemple mes roulements de pivots étaient HS pourtant aucun jeu dans la roue donc coup de bluff. Idem pour tous mes SB. Sans démontage ils paraissaient tous niquels MAIS en réalité complètement HS...

J'avais roulé longtemps avec mon VM HS. A part la gêne des vibrations et des bruits RAS. Mais comme j'aime pas avoir un véhicule en mauvaise santé j'ai quand même réparé. Je suis passé en mono masse, indestructible. la réparation coûte moins cher qui plus est. Il faut bien prendre un embrayage "amorti". Certains se plaignent de vibrations à bas régime car oui, plus de Bi-masse, plus de filtre pour ces vibrations. Mais dans mon cas, avec un bon embrayage. Pas vraiment de vibrations et pour l'usage je passe mes vitesses même pas 100tr/min plus haut afin de faire complètement disparaître ces micros raisonnantes. En revanche, à contrario, je crois pas que le bi-masse peut rendre l’âme entièrement, il va juste de plus en plus claquer jusqu'à être à son max d'usure MAIS je le vois mal se casser. Mais étant donné le mauvais équilibrage crée par le mouvement des deux volants l'un sur l'autre je pense que ça peut détériorée en aval et amont de cette pièce. Donc -> réparation

Est-ce que les vibrations dépendent de la vitesse ou du régime moteur ? A 80km/h en 4ème même phénomène qu'en 5ème ? Plus ou moins important ?

Pourtant les symptômes ressemblent vraiment au bi masse qui rend l'âme. Surtout la partie coup d'accélérateur pour remettre d'équerre.

Patrol acheté neuf il y a 16 ans Oui je connaissais la combine de la cale. Fait étrange, le mécanicien à constaté que je n'en n'avais pas. Est-ce le garagiste UK qui a essayé de supprimer ces dernières sans me prévenir? Don't know

Me concernant j'ai pas tout changé d'un coup ! Si on reprend : - Suspenssions -> Pas d'amélioration - Amortisseur de direction -> Pire !! - Croisillons arbres de transmission -> Pas d'améliorations - SB barre de pahnard -> Peut-être un léger mieux - Réglage boitier de direction -> Du mieux En ce moment pivots et SB tirants. Certes deux actions mais une chose est sûre : "Les roulements étaient HS, c'est marrant car la roue n'avait pas de jeu" "Les SB tirants étaient foutus de chez foutus, heuresement que vous faites le changement ils servaient plus à rien". Mon garagiste Nissan en France Donc si le problème est résolu c'était définitivement les tirants. Les roulements et autres (amortisseurs de direction + boitier de direction + roulements de pivots) ne sont que des morceaux de la réaction en chaine après un choc dans la route. Réponse ce week-end, elle sort du garage d'ici demain. J'ai 400km en prévision pour un test.

Il y a une amélioration en faisant ça (je suppose que oui..) ? Ca peut justifier ma constatation qu'après 100km de roulage ou que la température ambiante est élevée, le phénomène est beaucoup moins présent.

Salut Fredy, Pareil que toi, au début c'était éphémère puis de plus en plus présent. Je pense pouvoir donner ma résolution d'ici début de semaine prochaine, le Patrol va sortir de l'atelier avec les SB des tirants, les roulements de pivots (et fusée car une déteriorée). Je vais faire un essai routier et peut-être que ça sera réglé. Stay tuned

Le Patrol est de retour en France depuis Septembre Pour l'anecdote, la pièce arrive d’Angleterre (étonnamment... car le vendeur est français).

Suite à un appel ce matin, Euro4x4Parts n'a pas trouvé de solution pour me dépanner. Du coup, commandé une bague sur 4x4 Picon Pièce. Je connaissais pas ce site mais le type est sympa. 28€ la bague MAIS 22€ de frais de port, ouch:2 (24):. 50€ c'est toujours mieux que 130 néanmoins.

Bonsoir. Il y a trois semaines, sans raison particulière, en ligne droite j'avais un bruit de frottement quand les roues étaient droites. Résultat c'était la cale des plaquettes qui touchait le disque. Soulève une roue voir si tu peux reproduire la situation.

Bonsoir, Je suis face à un petit gros problème. J'avais commandé un KIT de bagues complet pour mon Patrol. Mais entre les différents garages, une des demie-bagues du tirant avant est manquante. Euro4x4parts ne peut pas me dépanner et je dois racheter le KIT complet "SZD7001" à 130€ (comprenant 8 demie-bagues, il ne m'en manque qu'une ....). Savez-vous où puis-je trouver uniquement une demie-bague ou un la bague complète ? Ou si quelqu'un en à une qui traîne ? Mon Patrol est bloqué sur le pont. Merci par avance. Bonne soirée

Pour les disques, théoriquement ça vient progressivement et la fréquence dépend de la vitesse. Donc sur un bon revêtement on détecte rapidement si ça vient de là. Sinon comme Pierre le souligne, les SB des tirants.... Ça coûte pas super cher mais pour les changer c'est un peu long ...

Bonjour, Le vibrations viennent dans le volant ? Dans la caisse ? Elles semblent venir d'un essieu plus que de l'autre ?

La mienne d'origine est réglable. La nouvelle ne l'est pas... je suis étonné d'avoir une réglable d'origine si vous non !

Alors, - Changement amortisseur de direction par un renforcé = pire qu'avant - changement SB barre de panhard = léger mieux - changement croisillons arbre de transmission = aucune différence - réglage et reprise du jeu boîtier de direction = du mieux ! Moins fréquent - changement des rotules direction = encore du mieux, beaucoup moins fréquent. Je passe 3/4 des zones de test (je sais sur quels tronçons de l'A15 il vibre à 110 km/h...) Ce week-end rotules barre d'accouplement, il devrait encore y avoir du mieux MAIS attention, à mon sens ce sont des soins palliatifs et non la cause. Je pense qu'au final mes roulements de pivots sont responsables et/ou SB bras de pont. Après tous les problèmes sont différents .... Mais il faut bien distinguer les filtres et les causes.

Bonjour Tom, Regarde des vidéos de death wobble (jeep) regarde des vidéos intérieurs et extérieurs. Moi c'est exactement mon problème, impact sur la route, le volant se met en folie et 2s plus tard c'est tout le véhicule qui devient un margeur piqueur incontrôlable. Selon les propriétaires de Wangler et Jimmy II souffre de death wobble les causes sont les suivantes : - Roulement de pivot (fait pour toi je crois) - Rotule de direction et d'accouplement (je reviens sur ce point après) - Silent Bloc barre de panhard - Silent Bloc bras de pont J'ai changé ce jour mes rotules de direction, aucun jeu n'était décelable et pourtant une fois déposé elle était complètement lâche. Les rotules étaient mortes. Idem bras de pont, je pense que le jeu est pas décelable. Faut changer...

Bonsoir, Je pense que mon problème c'est exactement ça en moins grave. Les circonstances et conséquences sont identiques ! J'ai reçu toutes les pièces et je fais les montages suivants prochainement : - Roulements de pivots avant - Rotule de direction et d'accouplement - SB Tirants bras de pont avant

Bonjour à tous, Je tiens à sonder l’ensemble des Patrols qui ont connu des vibrations à partir d'une certaine vitesse afin de créer une liste coefficientée des problèmes qui causent les vibrations de nos 4x4. Cela permettra de mieux cibler le problème en fonction des symptômes. Afin de garder ce topic parfaitement utile, il est grandement préférable de ne pas commenter les pannes des autres, ainsi, on verra apparaitre une succession de symptômes et éventuelle solution sans discussion entre. Il faut faire une description la plus détaillée possible des symptômes Exemple : Patrol Y61 3.0 BVM Long (2000) Symptômes : Vibrations à partir de 95 km/h. Les vibrations apparaissent lors d'un changement de revêtement de chaussée (ou un trou). Dès lors le volant se met à vibrer puis c'est l'ensemble du véhicule qui entre en vibration ; obligeant à redescendre sous les 80 km/h. L'intensité des vibrations est très prononcée et dans certain cas n’apparaît à aucune allure. Solution : Remplacement de . . .

Bonsoir, @Guitou, On a essayé plusieurs fois sans rien donnéer .. Au final le boitier de direction avait du jeu mais ce n'était pas le problème. @Bertrand, les SB barre de panhard (avant) sont changés. Je dois encore faire arrière et tirant et bras de pont. @mpianatra, je vais voir combien coûtent les SB moteur et si c'est difficile à changer. Mais je ne pense pas qu'ils soient responsables mais je pense bien que c'est lié à un problème de SB car... -> ... CAR j'ai remarqué qu'après 150 km en roulant non-stop, les vibrations sont moindres ET/OU s'il fait chaud pareil. Donc ça laisse croire qu'à partir d'une certaine température un organe ne pose plus problème. Ca me fait penser soit à un SB soit une partie avec de l'huile, moins probable (amortisseur..) Je vais ouvrir un topic pour recenser toutes les vibrations des Patrol et voir si on peut en tirer une conclusion.

Bonjour les Troleurs, Je vous informe que... ça vibre :2 (10)::2 (10)::2 (10)::2 (10)::2 (10): Prochaines étapes : - Trouver des roues de Patrol dans le 95 (même si c'est forcément autre chose le problème, je peux faire 600km sans aucun problème... mais ça coute rien d'essayer...) - SB Tirants / Bras de pont - Rotule de Direction Si pas résolu après ça je le converti en boite de conserve, je craque !

Bonsoir Messieurs, Barre stabilisatrice : Comme je disais énorme mystère, d'autant plus, qu'à gauche, il y a un vestige de la biellette. Volée ? Arrachée (je pense pas... ) ? Démontée pour X raison et pas remise ? Je suis incapable de répondre mais je vais la remettre si je peux en trouver une à un prix correct. Si vous avez un tuyau ! D'ailleurs je ne fais pas de TT hard, uniquement du tout chemin et du 4x4 urbain (c'est à dire monter des gros trottoirs ou trépasser les séparateurs de chaussé, je sais je suis un délinquant ...) Vibrations : depuis la reprise du jeu du boîtier de direction aucune vibration sur les 600 derniers km, même pas un départ rien comme une nouvelle voiture ! MAIS je ne crie pas victoire trop vite, il faisait 29° et j'avais remarqué que lorsque la température ambiante était au delà de 25° les vibrations étaient faibles voir parfois inexistante. Toutefois le comportement exemplaire du véhicule hier me laisse croire que peut-être c'est terminé pour cette histoire. Pour rappel, après le changement de l'amortisseur de direction pour un renforcé, j'espérais régler le problème mais c'était devenu bien pire. La proximité des liaisons mécaniques de l'amortisseur de direction et du boîtier de direction laisse penser que le réglage du jeu a fait du bien. Je me suis donné 2000 km de test pour valider la résolution, en voilà 600 de fait. Bon week-end à tous

Je suis bien d'accord Je disais juste que selon lui ça n'avait pas d'impact sur mes vibrations. Toutefois cette barre est utile, je voulais d'ailleurs en remettre une mais euro4x4 parts n'a que les biellettes.