XPhil

Merci pour ces infos et pour le site 123 roulements.

Je pense avoir trouvé la référence sur Nissan4u http://nissan4u.com/parts/patrol_gr/el_y60/1989_6/type_3/axle_suspension_and_steering/steering_gear_mounting_and_power_steering_gear/ (pièce N°2) : 4936510V00 ou 4936560U00 et la pièce serait disponible sur spareto.co.uk Avant de commander, il faut que je vérifie avec un ami mécano si c'est bien la bonne pièce car je ne suis pas très doué avec les schémas et en plus c'est de l'anglais technique donc pas évident... Si vous pouvez me confirmer que je ne me suis pas lamentablement planté ça me ferait gagner du temps. Merci encore et bon weekend.

Merci à tous les deux. Je vais tenter de trouver la référence et faire une recherche. Sinon j'irai chez un vendeur de pièces lundi tenter ma chance.

Bonsoir, Oui, c'est là que j'ai acheté la pochette contenant "Tous" les joints...

Bonjour, Pour un GR Y60 de 89, je cherche un joint spi pour le boitier de direction : joint arbre colonne coté volant (diamètre intérieur 19). J'ai acheté une pochette de joint (origine Nissan) qui contient soit disant tous les joints mais celui là n'y est pas ! Pas dispo non plus chez Nissan ! Une idée d’où je pourrai en trouver un ? Merci d'avance.

Je viens de récupérer mon Patrol mais n’ayant toujours pas trouvé la cause du problème je roule avec un moyeu vide : je pensais remplacer les moyeux par des AVM manuels renforcés (PMD8034) mais je ne tiens pas à les casser à peine posés… Quelques infos complémentaires après avoir vu mon mécano : Après démontage, le pont avant est nickel. Aucun problème non plus côté cardan ni de jeu excessif nulle part. Le seul truc « anormal » c’est que la rondelle d’appui moyeu est différente entre le premier moyeu qui a cassé (moyeu d’origine) et le second moyeu (cassé alors qu’il était neuf) : lorsqu’on arrive en butée d’un coté ou de l’autre les encoches ne sont pas positionnées pareil. La référence de cette pièce de rechange était 40250-20J01. J’ai appelé Nissan, et ils m’ont confirmé que cette référence est bien compatible avec mon véhicule. Est-ce cette différence qui explique la casse ? Une idée ???

Moyeux d'origine.

J'avais un petit cliquetis dans le moyeu quand je roulais en 4X2. J'ai essayé de passer en 4X4 sur du goudron en ville pour voir si le bruit était là en 4X4 et le moyeu a cassé rapidement. J'ai ensuite changé le moyeu et fait un nouveau test en ville à vitesse faible (tour de pâté de maison...) et le nouveau moyeu a cassé au bout d'un km environ.

Bonjour à tous. Je m'appelle Philippe, j'ai 60 ans et j'habite dans les Alpes Maritimes dans l'arrière pays Niçois.

Bonjour à tous, Je viens de casser 2 fois de suite le moyeu débrayable sur un Patrol GR Y60 de 1989. Au départ j'avais un bruit à l'avant lorsque je braquais avec le 4X4 enclenché (identique au bruit qui se produit sur un véhicule 2 roues motrices lorsqu'un cardan est HS). Ensuite le moyeu débrayable côté conducteur a cassé. Je l'ai remplacé (modèle d'origine) mais il a cassé de nouveau lorsque j'ai fait simplement un essai (tour du pâté de maison en 4X4 sans aucun excès). Mon mécano pensait que le problème venait du pont avant (satellites et planétaires) mais après démontage du pont aucun problème n'a été détecté. Il a appelé le concessionnaire Nissan pour savoir s'ils savaient d'où pouvait venir le problème mais ils n'en savent rien ! Quelqu'un aurait une idée de la source du problème ? Merci d'avance.

Bonsoir, Effectivement la durite se branchait bien sur la pompe à vide. Mon petit problème est donc solutionné. Comme dit le proverbe : "Il en vaut mieux un qui sait (en l’occurrence c'était 2) que 10 qui cherchent..." Merci encore à tous les deux et bonne soirée.

Merci à tous les deux. Demain (il fera jour) je chercherai côté pompe à vide... Je vous tiens informé. Merci encore.

Bonjour, Oui, il y a la clim. (Désolé d'avoir trainé pour répondre mais je bossais...)

Bonjour à tous, En changeant le maître cylindre de frein sur mon Patrol GR de 89, j'ai découvert une petite durite déconnectée. Le problème est que je ne sais pas où elle va normalement. Cette durite part de ce que je pense être une électrovanne qui est fixée sur la carrosserie en dessous de la plaque d'identification du véhicule et de la pompe manuelle / filtre à gas oil et passe à coté du maître cylindre de frein. Une autre durite part de l'autre côté (vers le filtre à huile) et elle était elle aussi déconnectée mais visiblement elle allait sur la pompe de reprise donc de ce côté c'est réglé. Si quelqu'un pouvait jeter un oeil sous son capot pour me dire où brancher cette durite dont j'ignore l'utilité ce serait super sympa. Merci d'avance...