thoum29

Je recherche un demarreur 12v car je suis en train d adapter un moteur 3.3 td dans un y260 en 12v

Bonjour à tous , je recherche une adresse ou un lien pour acheter en neuf un demarreur de nissan 3.3 td mais en 12v . Merci pour votre aide .

Les jantes de mon 160 sont en 205 80 16 et franchement c'est pas terrible en gueule . Et pour pas trop changer la circonférence du pneu j avais choisi le 31 10.5 15 mais en Bretagne c est plutôt la boue , Alors je cherche le bon compromis entre route et terre .

Bonjour à tous . Je suis sur le point d acheter des pneus en 31 10.5 15 pour mon 160 et je ne sais pas sur quoi m orienter , j aimerais un pneu 60 terre et 40 route avec une carcasse assez rigide pour éviter le flou dans la direction sur route . Auriez vous des avis à me donner . Merci à tous

ok pour la vis pas de problème et pour la came lda il faut la meuler pour accentuer l'angle du cône ?

ok mais le problème c'est que je n'ai aucun repère d'origine concernant cette vis ! donc comment dois je m'y prendre ? merci beaucoup

salut, j'ai un patrol y61 sur lequel j'ai mis une pompe méca, je suis en train de suivre les conseils pour le réglage de la pompe et j'ai une petite question : j'ai réglé l'avance jusqu'au cliquetis puis retour en arrière, la roue crantée a 2 tours, enlevé la cale en plastique sous la lda, par contre il est dit 1 tour pour la vis de pleine charge ? donc je la serre à fond et je desserre de 1 tour ? merci beaucoup pour votre aide !

Bonjour à tous, Je recherche quelqu'un qui pourrait me régler la pompe à injection mécanique de mon Y61, ou alors si vous avez une bonne adresse, je suis preneur, surtout s'il a un banc de puissance. Merci pour votre aide Bonne route

salut, enfin réussi, c’était bien un problème d'avance, j'ai réussi à enrichir sans que cela fume et le résultat est pas mal, donc je vous remercie tous pour votre aide, amicalement

alors j'ai fait un trait de repère avant de toucher et j'ai tourné un petit peu vers la gauche : le moteur a augmenté de régime, j'ai continué et puis ça ne changeait plus rien donc je suis revenu en arrière à limite d'une baisse de régime, donc normalement je pense être bon ! Après j'ai été faire un essai, pas de changement donc je vais essayer d'enrichir petit par petit et on va voir si je peux avoir plus de puissance sans que cela fume, affaire à suivre !!!!

ok merci je vais mettre un peu d'avance, c'est bien dans le sens anti-horaire ?

eh bien pour le réglage de la vis de débit, j'ai mis le starter à zéro et après j'ai vissé la vis de débit jusqu’à avoir 700 tours au compteur en ralenti, donc je ne sais pas si c'est bien pour l'avance comment savoir si c'est bon sans matériel spécifique ?

salut , oui j'ai bien lu et j'ai fait a la lettre ce qui est dis mais ça fume a bloc , en débit lda je suis obligé de mettre au plus pauvre pour que cela arrete de fumer , du coup j'ai un petit doute sur le calage de la pompe ce qui expliquerait une différence entre mes réglages et ceux d'origine , je vais donc regarder si je peux pas mettre un peu d'avance a la pompe et après je recommencerai ! merci encore pour ton aide pierre . a+

resalut à tous, alors voila tournant en rond pour mes réglages, j'ai décidé de tout remettre à zero et de recommencer et la bizarre j'ai serré la roue crantée à fond puis desserrée de 3.5 tours, recalé la lda à 45 degré et j'ai serré la vis de pleine charge pour avoir un ralenti à 700 tours, et lors de mon essai il fume noir grave ! donc là je ne comprends plus rien, il devrait plus avancer ni fumer normalement ou alors j'ai rien compris, y a t'il un ordre chronologique pour faire ces réglages ?

salut, il était avec ligne inox et filtre cyclone mais pas de puce. Honnêtement rien à voir, les montées sont beaucoup plus fortes et rapides que du bonheur malgré une mise au point longue pour éviter que cela fume !