thoum29

ce week-end j'ai monté le gros turbo, un bon casse croute de fait, j'ai enlevé l'egr qui était encrassé à bloc, résultat des courses, il avance encore moins qu'à l'origine et le turbo monte faiblement à 0,6 bar je pense que cela vient du manque d'essence car j'ai des trous à l'accélération, et en surprise j'ai une grosse fuite d'huile sur le joint spi de vilebrequin à priori mais bon, à vérifier il y a de l'huile partout en dessous et derriere le cache de distri aussi ! Pour la courroie ça craint, donc mécanique en perspective !

bonjour, question bête peut-être, mais c'est quoi le NATS ?

ok merci beaucoup pour les infos, je vais voir pour ne pas trainer à changer la pompe, ce sera plus sûr pour la fiabilité du moteur qu'un boitier, du moins je pense !

bonjour, pour leurrer le débimetre, c'est compliqué ? je pense mettre une pompe injection manuelle par la suite mais c'est un peu de boulot donc je pensais faire au fur et a mesure donc si c'est possible de leurrer le débimetre ce serait pour une courte durée. merci pour les infos . amicalement

Bonjour à tous, j'ai vu dans nos astuces que l'on pouvait monter un turbo à roulement au lieu de l'origine, donc voila, on me propose un turbo Garrett plus gros et à roulement mais la question que je me pose est la suivante : ma pompe d'injection électronique de mon patrol td6 y61 va t-elle débiter plus de gasoil avec le débitmètre sachant que je vais mettre plus d'air en admission avec le turbo ? merci à tous !

merci a tous pour votre acceuil , c'est sympa !!!!!!!!!

Bonjour a tous, j'habite landivisiau dans le finistere et suis l'heureux propriétaire d'un patrol y61 td6 depuis peu , je parcours avec grand intéret le forum et cela fait plaisir de voir un forum aussi actif et rempli de passionnés , bravo a tous !! espérant vous rencontrer un jour sur la route ou dans les chemins a bientot