PATROLduSud

Tout est dans le titre... Pour x raisons, j'ai constaté au moment de faire la vidange de la boîte que l'écrou de vidange était très abîmé, impossible donc de faire cette vidange Comment solutionner ce problème, car pour l'instant l'huile est encore correcte, mais après Mystère

Merci je vais essayer!

Merci c'est déjà ça tes conseils sont précieux

Quel pourrait être l'obstacle à un montage frontal

Pour répondre à ta question, cher rock&troll, je consomme "plus qu'un peu plus"... :2 (25): :2 (25): Pour le démarrage après avoir pas mal galéré et l'avoir confié à un garagiste qui ma l'a juste pris 3 fois pour solutionner le problème mon engin démarre correctement maintenant, y compris à froid, ce qui n'était pas le cas avant Par contre, le matin à froid, il fume terriblement au démarrage proprement dit Quand je lève le capot je ne sens pas particulière le Gas-Oil et c'est surtout sur le coup de gaz qu'il fume Enfin, je n'avais pas pensé à nettoyer le twister, c'est effectivement un bon début Ne l'ayant jamais fait depuis que je l'ai installé, ça se nettoie comme un filtre à air classique ou comme un filtre à aair green, avec des produits spéciaux, si oui lesquels En tout cas merci de t'intéresser à mes misères

Qu'est-ce qui est mieux, un IC frontal comme présenté ici ou sur le haut comme on le voit couramment, à commencer par les Y 61 Par ailleurs, quel est le prix moyen d'un IC de 61 d'occasion Merci à vous

Excès de GO, ça paraît évident vu la conso délirante, déjà que nos engins ne sont pas spécialement sobres, mais là... Pour le filtre à air encrassé, j'ai un twister, ce qui simplifie le problème, non Par ailleurs, LDA= Merci pour vos conseils, je suis tout cela de près

Bjr, Oui, la pompe avait été "réglée" par un pote connaisseur il y a quelque temps, mais ça remonte à un bail Si la fumée date de cette période la consommation excessive est relativement récente :2 (25):

Depuis quelque temps, je fume noir et ça pue le GO non brûlé. On me parle de faire un réglage de pompe voire tarage des injecteurs qu'en pensez-vous

J'ai l'opportunité de partir 10 jours au Maroc avec mon Troll, en plus pour de l'humanitaire : équipage composé d'un pilote (c'est moi ), d'un co-pilote handicapé et de son accompagnateur au cas où... N'étant jamais allé, avec mon pépère, outre-Méditerranée, je me demandais quelle était la prépa minimale, sachant que la bête est déjà réhaussée, par exemple Merci de votre éclairage, ou de m'indiquer où dans le forum cet aspect a déjà été abordé

J'ai vendu à un collègue du site 4 roues complètes, et il faut maintenant que je lui envoie, bien sûr Est-ce-que vous connaissez à peu près le coût de transport pour ce genre de jolies choses et si vous connaissez un transporteur sérieux Merci par avance

Slt, Moi je peux te vendre des roues (4) en FEDIMA + jantes tôle Modular, STRICTEMENT JAMAIS UTILISEES qui pourraient coller nickel avec ton besoin Si intéressé= MP

Moi je les ai remplacés par des moyeux manuels, depuis plusieurs années, c'est sans souci, pour une petite contrainte, descendre du véhicule avant de rentrer sur les chemins C'est vraiment nickel, je ne regrette pas

D'accord avec ce qui vient d'être dit: si tôle froissée, pas de souci, si +, attention.... Ceci étant, je mets au défi un expert habitué à travailler sur des plates standard de noter, devant un GR + ou - en vrac qu'il y a une réhausse, sauf si celle-ci a transformé le GR en big foot bien sûr, et autres fantaisies. Mais, oui, il y a un côté loterie s'il y a eu une maman bien blessée etc...

Moi si ça t'intéresse, je vends les miens avec les jantes qui vont avec, JAMAIS SERVIS NI MONTES trop compliqué, si ça t'intéresse

Idem pour moi

Je reprends le post de THE PILOTE, qui est/était résolu, je le croyais aussi, je vous explique: Je vous renvoie donc au post de THE PILOTE et au mien (GO gelé?), tous 2 résolus, je le croyais J'ai donc dû me faire dépanner, car aucun matos sur place pour faire les contrôles proposés par vous tous Donc au 1er diagnostic du garagiste qui a pris mon véhicule en charge et qui, ô miracle, est un ancien propriétaire de Y 60 il pensait que 3 bougies étaient HS En affinant sa recherche, il a fini par voir que les bougies étaient OK, mais qu'un des fils allant des relais de préchauffe aux bougies était coupé Il a fait cette simple répararation et tout devait être comme avant Sauf que ce matin, après une nouvelle nuit bien froide, le GR a eu dumal à se lancer :2 (25): Il s'est lancé, certes, mais il a fallu quand même insister :2 (25): Qu'en pensez-vous, après tout ce qui a été exploré Faut-il tester puis changer les relais

Vérification faite, 3 bougies de préchauffage HS... Il avait peu de chances de démarrere par - 20° Pas cool, je les ai changées les 6 il y a à peine 1 an, achetées chez un de nos partenaires Pas de nom, je ferai le point avec lui Problème clos, merci néanmoins pour vos avis

Problème: quand je me connecte, alors que je me suis mis en connexion auto, quand je valide, ça me renvoie vers une page où je dois rentrer à nouveau mon Pseudo et mon Mdp :2 (25): Au secours

C'est exactement ça Je vous tiens au jus

Merci pour l'info, mais à priori ce n'est pas le GO gelé, car j'ai pompé au niveau du filtre à GO, j'ai ensuite sorti une des durites qui sont fixées dessus, et ça coule normalement Donc le problème est autre :2 (25):

Je suis monté à la montagne avec mon bon 60, au cas où les routes auraient été gelées Manque de bol ce matin, refus de démarrer. Certes, depuis quelques temps, il peine au démarrage, THE PILOTE a fait un post là-dessus Mais il faisait -20° ce matin, alors je pense que le GO a gelé Qu'en pensez-vous et quelle soluce Merci d'avance

C'est effectivement ce que semble dire l'importateur français, info livrée à un revendeur français A vérifier, je vous tiens au jus

Ton analyse n'est pas fausse du tout, mais la garantie d'un bien acheté, que ce soit un treuil ou un rasoir électrique, est internationale En clair, si j'ai un souci, je peux faire valoir, avec ma facture attestant de la date d'achat, la garantie auprès de l'importateur ou d'un revendeur près de chez moi. Celui-ci tordra peut-être le nez, mais il sera contraint d'accepter de faire le SAV

En me renseignant à droite et à gauche, je me dis que je vais économiser 550 € et me porter sur un W**N 9500 XP, si je l'achète aux USA, il me reviendra aux environ de 800 €, et je préfère mettre plus pour du matos plus performant Alors avis aux amateurs, si quelqu'un veut acheter ce treuil, tout neuf, juste sorti de son carton pour être exposé, il suffit de contacter le magasin en question, je peux donner l'adresse en MP, n'ayant pas vocation à leur faire de pub, je n'ai aucun lien avec eux...