schweinberg

Bonjour à tous, depuis maintenant un mois sur mon 260 le réservoir se met en dépression, lorsque j'ouvre le bouchon on entend le bruit dû au vide du réservoir Quelqu'un peut me dire où se trouve la mise à l'air du réservoir, elle est surement bouchée. Merci Marc

Salut à tous, pour ma part j'ai toujours extrait ces bagues avec un taraud à visser dedans.

Bonjour Tous , ayant une suspicion sur la qualité d'huile dans mon pont de 260 avec glissement limité, une simple vidange suffit ou faut-il rincer l'huile existante avec un produit ?? si quelqu'un a déjà eu le cas ...

Bonjour à tous, pour la LSD pour le pont, quelle viscosité ?

LSD c'est pas de la cam ???!!

Bonjour pierre, non je n'ai pas vidangé le pont, mais je peux commencer par cela et remettre de l'huile neuve voir si ça change c'est pas trop onéreux et ne peut que faire du bien. tu peux me redonner les caractéristiques de l'huile à mettre pour un pont auto-bloquant ?? je pense que je ne suis pas obligé d'aller chez nissan pour cela

Bonjour pierre, le bruit se fait en 2 roues motrices. J'ai fait des essais hier soir, je pense que c'est lié au pont autobloquant, car hier soir avec fenêtre ouverte j'ai remarqué que ça correspond à des ripages de pneu qui se font en même temps sur le bitume avec une espèce d'oscillation de la caisse à l'arrière. En plus ça le fait surtout lorsque je braque en m Ar si j'arrive à rester droit je ne l'ai pas cordialement marc

Bonjour à tous, mon 260 a un pont auto-bloquant, mais depuis que je suis intervenu pour déposer la boite suite à mon pb de levier, lorsque je roule à petite vitesse surtout en marche Ar et en montée (chez moi sur bitume) Ca fait clac .... clac clac..... clac ............claclaclac ........ etc c'est pas un bruit régulier. Je l'ai aussi remarqué en roulant en 4X4 H en marche avant dans un champ labouré, toujours à très basse vitesse en jouant avec l'embrayage comme la montée en MAR avec remorque. Quelqu'un a déjà eu que je vois où je commence à chercher et démonter ? Merci à tous

Merci à tous pour votre aide j'ai malheureusement pas eu le temps avant car trop pris par le boulot. Alors j'ai redéposé le couvercle sur lequel pivote le levier car je pensais que le jeux venait de la bague en plastique dans la quelle se trouve le pivot du levier et là j'ai remarqué deux choses . La piece en plastique qui aurait du être au bout du levier est restée dans son logement ( piece en metal qui est montée par goupille mecanidus sur axe allant vers fourchettes je suppose).J'ai essayé d'emboiter le levier dans la piece en place impossible , elle glisse jusqu'au fond du logement. je l'ai donc extraite avec un Tire fond de 12 avec enormément de mal (car elle conçait et ne voulais pas sortir) et réemboitée sur le levier avec un coup de marteau mais elle avait gonflée et ne coulissait plus dans son logement , donc dépose et diminué le diam avec papier de verre tres fin pour arriver a coulisser l'autre piece en plastique dans laquelle pivote le levier et montée sur ressort dans le couvercle ne coulissait plus dans son logement .Je l'ai donc changée Je pense qu'une réaction avec l'huile fait un peu gonfler ces pieces plastiques d'ou l'origine du problème de la piece qui n'est pas sortie avec le levier. encore merci a tous MArc

Merci pour l'info pierre, mais je n'y crois pas car j'ai roulé avec depuis ... le bout risque de me péter qque chose dans la boite si je le laisse ??

on peut le récupérer ce bout de teflon?

Avant hier suis tombé en panne d'embrayage : verdict le pivot sur lequel bascule la fourchette cassé !!! Dépose de la boite pour le changer !! Quelqu'un sait d'où ça peut provenir ? jamais entendu parler ce ce type de panne !! PS depuis que j'ai remonté, mon levier de vitesse bouge dans tous les sens et j'ai du mal à me retrouver en face de la grille pour passer les vitesses. Quelqu'un a une idée ce que j'ai pu louper ? (j'avais déposé le levier en enlevant le circlips et les bagues sur le dessus de la tourelle pour en extraire avec beaucoup de mal le levier) merci pour les infos et bonjour alsacien !!

Merci pour cette info , cependant je connais maintenant dans mes relations proches 3 cas , et il me semble bizarre que nous ayons tous les trois un defaut de pneu identique. De plus , le defaut n'est pa permanent , il viens et repart.., comment expliquer cela , si c'est un pneu c'est permanent.

plusieurs de mes amis ont eu le même probleme aussi bien sur un Y60 qu'un 260, bizarre qeu je n'ai jamais vu de post dans ce problème.D'autres ont dans ce cas?

nouvelle question , pourquoi ça ne le fait pas en permanence??

merci pour l'info , je vais voir ça .Tu pense pas qu'il y ait un rapport avec le fait que la barre de liaison entre les deux roues tourne et donc ecarte et ressere les roues de maniere sauvage et anarchique ??

merci pour l'info mais je ne comprends pas en quoi le remplacement des roulements de roue et de pivot peut régler le problème puisque c'est la barre qui accouple les deux moyeux pour la direction qui est en cause ...

oui, et comment on règle ça car je peux faire grosso modo 1/4 de tour avec

Salut à tous, j'ai un truc bizarre sur mon 260. De temps en temps mon volant se met à bouger en ligne droite au point de faire un 1/4 de tour à droite et à gauche, très violemment. J'ai contrôlé l'équilibrage, ce n'est pas ça, vérifié le jeu dans les rotules non plus .... Seule chose remarquée : si je tourne à la main la barre qui relie les deux roues pour transmettre la direction celles ci s'écartent et se resserrent. C'est peut être lié à cela, mais d'où vient le problème ?????

Salut, moi aussi je suis à la recherche de feux pour un 260, fumés ... si tu les as encore contacte-moi, j'ai pété le mien merci A + marc

Salut pierre les joints de queue de soupape ont été changés lors du remplacement de la culasse il y a 3500 km, penses-tu qu'ils m'auraient déjà laché ??

La pression vers 2500 trs est de l'ordre de 4 à 5 bars par contre j'ai vu aujourd'hui que j'avais mis trop d'huile , j'étais 5mm au dessu du max sur la jeauge, viens de le vidanger pour regler ca mais fume encore pour l'instant

salut 13trol je vais voir ca cette semaine mais ce qui est bizarre c'est que c'est venu d'un coup, avant hier rien , et hier soir crack!!! En plus le moulin marche tres bien , tres bonne reprise, pas de bruit suspect Evetuellement cassé un segment?,ou alors turbo?? Ah au fait depuis ce probleme j'ai la pression d'huile qui varie selon regime moteur 4 a 6 bars et elle monte par a-coups lors de l'acceleration

salut a tous , ca fait un moment que jne suis pas passé vous saluer. J'ai un pb avec mon 260 , il y a 3500 km j'ai changé la culasse car Hs (air dans bocal eau qui débordais) par une culasse occas qui a été testée et rectifiée. Maintenant j'ai de la fumée bleue , odeur huile qui est rejeté par le pot echappement lorsque je fais une acceleration , ou lorsque le trol est en sous regime. Au ralentin tres peu de fumée et a regime constant , même important pas de fumée. vous avez une idée vu les symptômes quelle partie du moteur me fait ch...!! segments , joint queue soupape( y en as au fait??) ou autre chose??? Merci d'avance pour vos tuyaux bonne soirée a tous

salut à tous j'ai mon levier de vitesse de la boite qui se ballade un peu n'importe sans revenir automatiquement au point situé entre la 3 et la 4 alors qu'on le met au point mort. Peut-on remedier à cela en changeant les ressorts de rappel ? et est-ce accessible sans démonter la boite ? J'ai un Baroud de 92 2.8 TD