laurent44

Bonsoir Mathieu, est-ce qu'on peut avoir ce genre de problème sur sur un 260 2.8l Atmo de 90,l e mien a les mêmes symptômes : - fumées et des ratés lors des démarrages à chaud - fumées noires lors des accélérations

Bon du nouveau, après changement du goujon ça déconnait encore à chaud (suspicion de soupape en vrac) mais avant démontage, j'ai refait une vidange (mon huile paraissait étrangement fluide) et remplacé ma 15w40 (que j'avais depuis longtemps dans un placard) par de la 20w50 toute neuve, et là miracle ça tourne nickel. Encore un peu de fumée noire lors des accélérations, mais il parait que c'est dû à trop d'avance sur la pompe, il faut que je regarde ce qui se dit là dessus dans le fofo.

Désolé, je corrige, après visite dessous le gros ce matin (la dernière fois j'avais dû prendre des trucs pas clairs) j'ai 3 lames assez épaisses à l'avant et 7 (dont 1 plus épaisse que les autres) à l'arrière, mais bizarrement, il est presque plus souple à l'arrière qu'à l'avant.

oui je sais que ce n'est pas le genre de véhicule qu'on prend pour son confort, mais si quelqu'un avait un truc pour améliorer juste un petit peu, ça pourrait rendre les balades plus agréables.

Salut à tous, une question pour les proprios d'enclume : est-ce qu'on peut assouplir un peu l'amortissement sur un 260 comme le mien ? Il est un peu rehaussé (mais je ne sais pas de combien) 7 lames à l'arrière et 5 à l'avant (je crois, je vous mettrai quelques photos quand il fera jour) et sur les petites routes c'est un peu raide (je ne vous raconte pas dans les petits chemins ...)

Salut, je trouve qu'elle ressemble aux jantes d'origines des Frontéra,mais peut être me tromp-je...

Je dirais "dîner de con",mais je peux me tromper...

Moi aussi j'ai eu ce genre de problème, les 2 caoutchoucs de mon amorto de direction étaient complètement bouffés, après changement de ce dernier et resserrage et graissage de l'ensemble du train avant et des jumelles plus de soucis, malgré des roues avant pas équilibrées.

Ca y est le Gros est revenu de chez le Doc et il a l'air de bien tourner..."Pourvu que ça dure"...

Salut à tous, quelques news de mon gros ... Après démontage du cache culbuteurs, nous avons la surprise de trouver une tête de goujon de culasse et sa rondelle qui se baladaient entre les soupapes, pas de dégâts apparents. Remise en place d'un goujon demain et on essaye, je croise les doigts ...

Pour moi ce serait la 2 aussi,c'est la seule qui ressortira bien sur le bleu et elle est plutôt soft .

Salut et bienvenu à toi et ton troll de la part d'un "schpountz"

Moi quand j'étais gosse,je reconnaissais les voitures rien qu'aux phares la nuit (et je me trompais rarement) maintenant je pense que j'aurais plus de mal...

Bonsoir à toi et bienvenu

pour moi c'était la 93/08 au Camp de la Frileuse 5 ième RI à Beynes dans les Yvelines. 1 mois de classes avec la marche à la Fourragère à la fin et 9 mois en cuisines à l'ordinaire.

Un breton qui n'assume pas...

pour moi c'est le 20 Juin 1975 à Colmar(68)

bonsoir et bienvenu à toi

Bah on va regarder ça, merci .

c'est ce que pense mon frangin (mécano), mais on ne peut pas régler les soupapes là dessus.

On va vérifier l'avance de la pompe mais ça n'explique pas ma conso d'huile.

On l'entend au niveau du moteur (comme un injecteur grippé), mais aussi au niveau du snorkel (un POK POK sourd comme un paquebot).

Bonsoir les Docs de PGR, J'aurais besoin d'un avis, je donne les symptômes : _ claquements de temps à autre au ralenti comme en accélération (plutôt à chaud) _ fumées importantes (grises/noires), au moment des claquements _ odeur d'huile importante _ suintements d'huile au niveau du cache culbuteur (coté admission d'air) _ consommation d'huile importante (environ 1 l/200 km) je pense n'avoir rien oublié, la liste est déjà sympa, qu'en pensez-vous ?

Bonsoir à tous, en fait je vais prendre des INSA TURBO SAHARA,à 70e les 4 et en très bon état. Ma Ministre du Budget aime mieux.

Ca va marcher beaucoup moins bien maintenant....