seb091

Ok, merci je vais regarder ça de plus près. Bonnes fêtes à tous

Bonjour à tous, j'ai acheté il y a maintenant 6 mois un patrol 3.0l en panne de pompe à injection, je l'ai donc faite réparer et tester nickel. je l'ai donc remontée dans la foulée avec tous les repères bien à leur place et j'en ai profité pour supprimé la vanne EGR et il a démarré sans aucun problème. Ensuite je suis allé l'essayer, il roulait plutôt bien mais dès que j'arrivais à 2800 tours une durite de turbo se démanchonnait j'ai donc suivi les conseils de suppression d'EGR et resserré la vis de butée d'un tiers de tours et plus de problème de durite de turbo seulement je le trouvais très mou. J'ai par la suite attaqué l'équipement de la bête et rehaussé de 10 cm les amortisseurs, monté un body de 5 cm et divers autres équipements, seulement voilà maintenant que tout est quasiment fini, j'ai toujours ce problème de puissance et je ne trouve pas la solution. je galère à monter à 100km/h même avec une grande ligne droite et il ne tire vraiment pas. Quelqu'un aurait t'il déjà eu un problème similaire suite au remplacements de la pompe à injection ou pas ? merci beaucoup à tous ...