spoondesign

Modèle : y61 3l Année : 2005 Conso moyenne sur route : 12.2 Conso moyenne En TT : / Dimension de pneu :275/65/17

salut all, je dois changer le reservoir de mon baroud, il rouille par l'interieur et la rouille passe dans les tuyaux et va boucher la crépine sous la pompette,donc je prévois de le changer. j'ai le choix entre en alu ou en plastique style bateau, quel est le meilleur pour un 4x4??? et quelle contenance ?? sachant que le trol fait uniquement du TT, terrain, rando hard petit challenge j'attend vos expérience merci d'avance

hello all sur le mien j'ai mis des bf all terrain 275/70/17 legerement bruyant par rapport au bridgestone d'origine et conso dans les 11-12l

merci à tous

salut all, voila le problème est résolu !! c'était ce p.... de débitmètre, j'ai remis un neuf et tout baigne pour pierre : mon trol montait à + de 90km/h, il prenait 140-150 mais coupait tout le temps à l’accélération et super mou à partir de 90

hello all, mon trol va fin de semaine au garage pour mon prob de mise en sécurité, mais je voudrais vidanger les ponts avant et arriere ainsi que la boite de transfert. quel type d'huile et quantité pour chacun eux?? merci d'avance

hello all, alors les news, le trol toujours mou et mise en sécu intermittente. Today j'en ai eu besoin avec la remorque : mise en sécu tout le temps et sur le temps que je décharge je le laisse tourner. j'entends un bruit style butée usée, je me couche en dessous pour voir de où ça vient et ça vient de l’échappement, si j'appuie sur le ligne le bruit disparait. Tout les silent-bloks sont en place ! Voyant que la dernière gamelle vibre fort j'appuie légèrement dessus avec mon pied et là glonk !!!!!! aïe une partie de échappement tombe, mdr, cassé entre les 2 gamelles à raz de la bride coté dernière gamelle. donc plus qu'à changer ça ! pour que ça tombe comme ça avec une légère pression c'est que ça fait un moment qu'il doit y avoir un trou donc je me demande si ça pourrait être l'origine de mes problèmes vu que les gaz sont beaucoup moins freinés (donc trop de gaz d’échappement par rapport à la quantité d'air qui rentre d'où "manque d'air" à la valise) vos avis ?

yep, bon ben faux espoir, après 70km où tout allait nickel, ben ça recommence les mises en sécurité arf par contre j'ai remarqué un bruit à l’accélération, style une butée mais le bruit plus grave qu'est-ce que ça pourrait être ? évidemment vu la période les garages sont en congé sauf nissan mais je ne mets pas le trol chez eux pfffff

d’après les mécanos autour de moi ça peut être possible il roule entre 8 et 10.000 km par an, pratiquement que des petits parcours et les 3/4 du temps la remorque au cul donc je roule assez tranquille vu la conso en petits parcours et chargé. now j'ai changé de boulot, comme y a 10 km d'autoroute ça lui fera du bien. en fait je pense + à plusieurs petites choses qui en ont fait une grosse j'ai quand même changé le filtre à carburant, huile, air, débitmètre, démonté et nettoyé tout l'egr, l'intercoller, changé des durits d'arrivée d'air au turbo, les petites de dépression et le turbo clean mais je ne crie pas victoire trop vite, je finis le réservoir avec le produit puis on verra une chose est sure c'est qu'il faut le faire rouler + ça lui fera du bien j'ai plus qu'à vidanger les 2 ponts et la bt (la bva a été faite l'année passée) et il sera tout neuf ​je vous tiens au jus de l’évolution

hello à tous, les news: mon mécano n'a pas le temps cette semaine de prendre le gros donc j'ai parlé de mon problème à un de mes clients qui est commercial chez Bardahl et évidement il m'a conseillé le produit "Turbo clean". j'en ai mis dans mon réservoir et, miracle ! plus de mise en sécurité (c'est déjà bien) et il reprend de la pêche. donc à première vue ce serait les aubes du turbo un peu grippées et le produit fait bien son effet, par contre même en lui tirant dedans le trol ne fume pas !!! normal pas normal ?? ​je vous tiens au jus dans les prochain jours

bon, d’après tout ce que je lis sur le net et sur les différents posts du forum ça pourrait être le turbo qui souffle trop fort, je tenterais bien de resserrer la tige du poumon d'un quart de tour histoire de voir ce que ça dit ​bonne idée ou pas ?

me revoila, j'ai changé les durites de dépression est toujours pareil dés que j'appuie mise en sécurité, je relâche puis réappuie il repart 10 secondes puis rebelotte ça devient vraiment introuvable !!!! c'est-on jamais j'ai changé le filtre à carburant et démonter l'interco (qui est nickel propre) mais toujours pareil ​changé le capteur avec écrit dessus "boost sensor" ??? et le capteur de vilebrequin ?????

ok merci, normal que l'on entende + le sifflement alors ? pcq là c'est un peu plus fort que mon ancien y60

hello, les news : j'ai mis en place la new durite avant le turbo, mise en route et rien en appuyant sur la pédale ! j'ai ouvert la boite à air et la quand j'appuie c'est bon ça marche (en fait le même problème qu'au tout début) du coup j'ai démonté la contre-aile et la mousse était pleine de terre, du coup je l'ai enlevée pour la nettoyer puis suis parti avec le troll : nickel pendant +/- 30 km et là en cote il rame et un peu plus tard toujours en cote il se met en sécurité, en pompant sur l'accelerateur hop ça repart. Par contre à vide et en accélérant je trouvais que la tige qui va du turbo à la capsule juste au-dessus bougeait bizarrement, j'ai donc re inspecté la petite durite s'y raccordant et j'y ai trouvé des petites craquelures je l'ai donc raccourcie puis hop re balade. Apparemment sur le plat il envoie, et en cote apparemment aussi. demain je vais chercher de la durite pour changer toute les petites (de dépression je pense) histoire d’être sûr au moins de supprimer un problème. je bouge ce soir, prendrai le trol histoire de voir ce que ça dit. Par contre sans la mousse dans la contre-aile j'entends le turbo siffler assez fort, y a pas de probleme à rouler sans ?

Pourtant il n'y a pas de jeu dans la fiche ! je suis passé chez nissan ce matin commander la durite craquelée, j'en ai parlé avec un mécano : lui me dit si ce n'est pas le débitmètre c'est soit les aubes du turbo bloquées ou la membrane de la capsule au-dessus du turbo qui deconne. le turbo a été changé il y a 1 an 1/2 et à peine 10.000 km depuis. ​je re teste mercredi quand j'aurai placé la nouvelle durite