spoondesign

salut, si tu n'est pas sur du suivi des entretien etc, fait toutes les vidanges et filtres, et tant qu'a faire fait la distri sa fait quand meme 6 ans ke cela a été fait comme sa tu repart sur de bonne base

salut, moi sur mon 160 en prépa, j'ai garder une partie du hard top histoire de savoir regler mon siege correctement et d'avoir un peu de place derriere les sieges ( enfin moi g couiper la caisse). g le minimum de la partie avant du HT pour savoir encore le visser, et g garder le minimum sur la partie arriere pour savoir remettre la vitre et fibré et mastiqué le tout

salut all, sur mon 160 comment enleve t'on la grosse pièce liée à la pédale de frein, coté moteur, en fait c'est tout la grosse pièce où on remplit le liquide de frein vu que je vais sabler toute la caisse ce serait bien de l'enlever merci d'avance

bsr... à quel moment et à quel régime moteur ??? A+ bein quand je demarre, même moteur chaud, et à n'importe quel régime, quand ça déconne en dessous de 2000 t/mn elle est presque à zéro et au dessus de 2000 un peu au dessus de 2 puis quand je m'arrête et que je repars après, 30 min 1h plu tard, tout est normal mais ça me fait se truc tous les 3-4 jours je suppose que si c'est la pompe le problème il y aurait d'autres symptômes, style t° qui monte ou ????? non ?

je ne la prends pas chez nini donc ça va, je saurai le prix exact demain

salut all, qlq1 aurait-il la ref de la sonde de pression d'huile ??? elle se situe bien juste à coté du filtre ?? je vais commencer par changer ça pcq par moment l'aiguille au tableau de bord reste aux alentours de 2 merci d'avance

je sais, j'était fort chaud pour souder la dessus, donc je suis allé chez nini et impossible d'avoir la piece donc.... j'ai demander a un mécano, il ma dis klon pouvai souder a condition que se soit bien fait et que a cette endroit la ( donc la partie filetée) les contrainte n'etait pas enorme vu que l'amorto repose sur la parti lisse , donc la seule contrainte etant de juste retenir l'amorto et pour le moment sa tien

j'ai eu 2 train de bf at sur mon navara et j'en etait comptant, ils accrochai mieux que les gridgestone 80/20 en monte d'origine sur route seche impossible a le faire decrocher pourtant j y allai franchement par contre sur le mouillé , dans les rond point pris assé vite c'etait style drift, mais en respectant +/- les limitation sa va bien ils vont bien aussi pour les randonnée autant sur sec que gras, mais sur terrain les limtes sont vite atteintes moi c 80/100 route et 20/100 chemin, et que du bonheur

salut all voici le commencement des modif sur mon gr pose d'un mano de pression de turbo à la place de l'horloge changement des pommeaux et volant ( le bois n'étant pas trop mon truc) installation du sub et ampli création d'un box prenant toute la place arriere, jusqu'a mi hauteur pose d'amorto et ressorts arriere de y61 long ( ressort et amorto hs et perdu 3 cm suite au box) modif d'un pc avant de baroud, enfin début, et sera posé sur mon GR les tofs

ds les 700€ + fdp, le meme que l'origine ( un garret)

ya t il un post qui explique bien le démontage - remontage des poussoir?? ils se situe ou déja ? ( lol) pcq si oui je ne l'ai pas trouver

oki verai demain si sa le fait encore mais c spec qd meme, j'ai entendu ce bruit qd je sui rentrer chez moi, sa le faisait assé fort, pui j'ai fait le tour du paté de maison et sa le faisait encore mais super super leger

la je suis un chouilla en dessous du niveau max

bsr... que dit la pression d'huile ??? quelle huile utilises tu ? A+ pression d'huile normal, huile total 15/40, vidange faite ya 5-600 km

waip c'est un 60 ce bruit est venu d'un seul coup cette semaine je mets du nettoyant injecteur et un autre pour le turbo et on verra bien

en fait ça raisonne dans la boite à air, est-ce grave docteur ? comment remédier à ce problème ??

salut all, mon moteur fait un drôle de bruit, un "rouf rouf rouf" et ça raisonne dans la boite à air, donc y a grande chance que cela provienne du turbo. dois-je commencer à m'inquiéter ?? lundi je mettrai un produit spécial turbal, on verra bien

g sais ms g pas, v investir ds un pti chalumeau, mais la a 16 ans et 200.000 km c t tjs les suspat d'origine donc g mis des suspat de 61 long ( qui ont les meme ref que le 60 long) et j'attend les ressort de 61

g adopter cette solution, test dans un chemin defoncer et sa tiens

enfait la partie ou vien l'amorto et tjs en place, c juste la partie filetée ou vien se mettre l'ecrou ki a cassé, ya t il danger de ressouder une partie filetée une taille + petite niveau resistance , histoire que l'amorto passe encore avec la soudure

apn hs donc pas de tof possible en fait c la partie filetée qui a cassé a raz de la partie non filetée ps c sur mon y60

voila depuis ce matin je me bat avec mes amorto, le support haut arriere gauche, boulot grippé de chez gripper, g vidé une bombe de degrippan ms rien n'y faisait, puis d'un le support a cassé a raz de l'amorto, avez vous une solution?? ressouder un filetage une taille en dessous??

une petite photo pour voir a quoi ca ressemble merci mes piles rechargent lol demain sans faute

voila, les branchements sont faits, 0.8 bar ça m'a l'air normal un grand merci

et où piquer tout ça sur le trol ??? (y60)