bertrand 59

donc on melange pas les genres,chacun chez soi et point barre si ca ce n est pas etre sectaire il faut qu on m expliques , pour repondre a laurentais je n ai pas dit injurieux , je n ai pas de land et pourtant je frequentes le site et je ne comprends pas pourquoi les gens qui ne possedent pas de patrols ne pourraient y venir, avant d avoir un patrol je venais regarder sur le site ce qui s y passé, pour voir les avantages et desavantages du patrol ainsi que sur d autres sites , ce que je veus dire imaginons que je possedes un x.trails et que je veuilles en changer pour un patrol imagine ma tete en lisant certaines choses sur le site, les suv sont une grosse daube par ex , c est que quelque part j etais con pour en acheter un, et une balade comme il la propose c est bien , tout les patrols sur le site n ont pas des pneus a/t ou tt avec rehausses frankie 4x4 n as pas non plus injurié personne, lui dire de se presenter au bistrot et demander des explications sur son post est une chose , lui repondre de la sorte aujourd hui en est une autre , juste un peu plus de diplomatie et de courtoisie aurait eté beaucoup plus appropriés, enfin je pense

je connais des gens qui roulent en s u v et qui aimeraient bien acheter un patrol , mais je me demande si en lisant vos propos ils en auront encore envies, vous dites chacun chez soi ca c est etre sectaire et moi a part sa presentation oubliée et sa manche comme vous dites , au debut j aurai bien aimer qu on me propose la meme chose, enfin chacun son opinion ceci est la mienne

ne serait ce pas toi que j ai croisé sur la voie rapide du coté de wambrechies un midi

rehausse dobinson +7.5 rien a dire en tenue de route a part qu il tangue moins

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superbe et tres sobre, par contres chez vous les 61 sont en forces dans vos sorties en tout cas mets nous la suite de tes modifications

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jolie les photos c est toujours quand je suis pas que les gars du sud se decide a faire des sorties

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les grabber at 2 ne sont pas mal non plus, polyvalent a souhait

Dans une descente grasse, il faut déjà commencer par descendre en seconde (selon la descente), effectivement ne pas freiner car ca revient a avoir une luge incrontrolable. En premiere vitesse le frein moteur retient tellement que ca reviens a freiner Je me suis fait peur dans une descente par ce que j'étais en premiere et même en accelerant je pouvais rien controler Après chaque passage ne se passe jamais de la même façon :2 (26):il y a certain cas descendre en premiere n est pas exclu, voir certaines descentes tres grasses avec un pourcentage tres gros tu as meme envi d appuyer sur le frein et ca pas plus tard que dimanche j en ai fait l experience en tant que passager et la le trouillometre il est plus a zero c est indefinissable comme sensation, par temps sec pas de probleme par temps de pluie sur de la craie melanger a de l argille de louvil pour ceux qui connaissent avec un virage en plein milieu de la descente et rien pour t arreter si tu loupes le virage la crois moi les regles de base defilent dans ta tete , mais ton pied pense autrement, tout ca pour dire que rien n est evident sur du gras et pour citer patelec qui n est pas un debutant je crois,moi aussi j ai fait un demi tour mais il y avait des arbres a+ bertrand

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un peu de panique dans tout ca, et les regles pourtant elementaires ne sont pas toujours respectées, ca m arrive quelques fois et la soit on a de la chance soit on en a pas, il est plus facile de voir les choses de l exterieur que de l interieur, je m explique se planter dans un bourbier c est pas trop grave , mais dans une descente ou monté raid avec en + des arbres par temps vraiment gras, la on voit plus du tout les choses sous le meme angle on controle pas tout et la un peu de panique une mauvaise appreciation et c est la faute, de l exterieur tout le monde s en rends compte , a l interieur moins evident, tout ca pour dire que repeter les regles c est bien meme pour ceux qui les connaissent deja jusqu a devenir des automatismes, a+ bertrand

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belle sortie et belles photos