roanpedro

Merci à vous !! je l'ai trouvée, reste à tout brancher

Bonjour à tous, alors voila après avoir lu quelques posts sur le sujet j'ai decidé (pour ne plus encrasser le moteur) de neutraliser la vanne egr ! pour ce j'ai juste pris un boulon coupé la tete de celui-ci et enfoncé le tout dans la durite de la vanne puis rebranché la durite (bouchée) sur la vanne et c'est tout. Ma question est simple : c'est suffisant ??? et sans aucun risque ? car quand je lis les posts et que certains d'entre-vous fabriquent des plaques ou suppriment tout, je me pose des questions sur ma "neutralisation":2 (21): merci de me rassurer

merci :)fafa, ça peu être une bonne solution pour les Macgyver et moi je ne le suis que très peu

:150je:merci pierre je regarderai demain en plein jour, je vous tiens au courant

Merci pour ta réponse ! tu peux m’éclairer ?? la wate-gate c'est cette pièce entourée en rouge ??

ola y a pas plus simple ? genre : " je coupe une durite et je mets le T" ?? mais c'est laquelle de durite ?? merci de ton intérêt

Bonjour, j'ai beau regarder je ne trouve pas le sujet du piquage pression turbo de mon modèle à savoir le 2.7 (4cylindres turbo) car j'ai un mano à mettre pour voir si le turbo fonctionne normalement (je ne l'entends pas et je le trouve un peu mou). Et si quelqu'un a une idée de la pression d'origine ?? merci à vous:2 (21):

Bonjour a tous,je m'appel jean-pierre(roanpedro en espagnol com mon troll) j'ai 44 piges ""DEJA"" et je possede depuis peu un patrol baroud 4cylindres 2.7l td de 2000 (ancien EDF)que j'ai troquer contre un toy 2.4l td de 1994 avec un ami! il adord les toyota et moi les patrol donc on a fait un echange, lui il est content et moi SUPER CONTENT suis vraiment tombe sous le charme du bestiaux.Votre site est au top pour moi car sa me permet de connaitre beaucoup de chose sur mon patrol et surtout sur se model que j'espere garder un maximum d'annee.Voila