Bourbier4x4

Je débranche juste le - c'est suffisant ... mais tu peux débrancher le + et le - si tu le souhaites

Mon 60 long ne tourne pas du tout pendant 2 mois, fréquemment Je débranche juste la batterie ... et au bout de 2 mois, çà repart au quart d'tour Et comme il est hors de question qu'il reste dehors, il dort au chaud dans une grande grange, à l'abri des intempéries

Coucou, Existe t-il des pistons d'étrier de frein en inox pour nos Patrol's ? Sa existe pour les Range, mais pour "nous" ...

Pour ma part, j'ai acheté mon 1er Patrol (et je compte pas m'arrêter là ! ...) il y a 1 ans 1/2, j'avais alors 15 ans ... j'en ai 17 aujourd'hui La vitesse et la puissance ne m'interessent pas un poil ... donc mon 2.8 me convient parfaitement

Ok, merci ... je vous tiens au jus

Bon, hier démontage du câble qui va de la molette à la pompe ... j'ai tout bien huilé mais ça n'a rien changé ... Aujourd'hui, démarrage, à peine 100 m de fait, ralenti qui s'affole puis le Troll cale et impossible de redémarrer Prise d'air ?? Où faut-il alors inspecter ?? (je n'ai plus le Troll avec moi pour un peu + d'un mois, je verrai ça a ce moment là)

Coucou, Voici mon problème : J'ai le ralenti sur mon 60 long qui est instable ... c'est survenu apres avoir "touché" la molette de ralenti qui n'avait pas du être utilisée depuis un ptit moment déjà ... Quand je démarre le Troll, aussi bien à chaud qu'à froid, soit le ralenti est trop haut, soit il est trop bas ou soit il est à la bonne valeur (entre 650 et 700 tr/min) mais 5 secondes après il descend ou monte tout seul ... Quand il est trop haut (entre 800 et 900 tr/min), il arrive que quand je tourne la molette vers la droite pour normalement augmenter le ralenti ... que celui-ci "baisse", mais il arrive aussi que quand je tourne la molette vers la gauche, que celle-ci marche correctement et donc que le ralenti baisse ... Par contre quand il est trop bas (entre 550 et 600 tr/min) et que je tourne la molette vers la droite, celle-ci marche correctement Et bien souvent lorsque le ralenti est stable, au bout d'environ 30 secondes, celui-ci monte tout seul puis au bout de 30 secondes, il redescent à la 1ère "valeur" ... J'ai l'impression que c'est le câble entre la molette et la pompe qui grippe ... ?? Merci pour vos réponses

Petite mise à jour : - Les 2 barres stab. ont été virées - Installation de plaquettes de frein EBC Ultimax haute performance

Continues en 15w40 et vidange tous les 5000 bornes

Tu m'avais dit que tu avais un projet de ce genre ... trop fort En tout cas, ca a une bonne tronche monté sur le Troll Pareil

Regarde là => http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=57491

C'était à coté de Roanne Nous avions fait un tour avec le 60 court dans la même journée ...

Mon pote David (alias Leloup) est venu casser la croute à la maison dimanche et nous avons ensuite fait un ptit tour ... ^

Voici quelques photos de cette journée avec Passion TT... sous un joli temps Un terrain pas très grand ... mais bien sympa Puis direction ... "la tourbe"

Pour les PC's, faut demander à Black-pearl Pour le PC arrière, oui reprit sur les fixations d'origine, le marche-pieds en alu ne gène pas mais je l'ai viré

Normal, c'est ta roue qui "plaque" le disque ... et le tout est maintenu par les écrous de roues

Commodo changé => problème résolu

J'ai aussi "dérouillé" l'arrière du chassis sur le 60 court il n'y a pas lomptemps ... Tu ne peux pas enlever les 2 pare-chocs + le marche pieds d'un seul tenant . Tout d'abord il faut s'ocuper des feux dans les PC's ... tu devisses les 2 vis et soit tu les débranches au connecteur, soit tu les poses sur quelque chose pour ne pas qu'ils "pendouillent" dans le vide. Ensuite, tu déposes les 3 vis dans les butoirs en caoutchouc des PC's puis les 2 grosses vis prisent au chassis. Et après pour le marchepieds, c'est un système à la co* ... c'est un p'tit machin en plastique qui est pratiquement inaccessible qu'il faut serrer et lever (il ne sert à rien) ... enfin bon moi il a cassé en deux Par contre attention, moi j'ai deux vis qui ont pétées dans le chassis, celles qui sont dans les butoirs, même avec du dégrippant ... donc il a fallu percer puis re-tarauder Remontes les vis avec de la graisse

Non, pas normal ! Ce n'est pas dans l'amortisseur ... mais dans le ressort C'est un "classique" ... la butée s'est désolidarisée de la rondelle métallique à cause de la rouille Ca m'est aussi arrivé il n'y a pas très lomptemps ... j'ai viré la fameuse rondelle car toute pourrit et j'ai refixé la butée avec une vis tire-fond, et ca va très bien

OK, merci !

Un p'tit problème sur le 60 court ... : Les veilleuses ne fonctionnent plus alors que les feux de croisement et les codes fonctionnent ... Les fusibles sont OK ... C'est le comodo qui merde ? Un nettoyage s'impose ... ? Merci

Sympa les photos ! Connaissant aussi le coin, c'est clair que c'est l'endroit par excellence pour faire du 4x4

Oué quand j'ai vu ça aussi ...

Pour ma part, comme chaque année, j'ai passais un superbe week-end Agréablement surpris par le nombre de Troll's sur le parking visiteurs ... Mais aussi heureux d'avoir vu un Patrol participer aux 24h (ca faisait quelques années qu'il n'y en avait pas eu), un 60 long pick-up avec le 2.8 TD d'origine, arrivé 42ième au final et 10ième dans sa catégorie T1B J'ai pris environ 300 photos ... je vais en selectionner quelques unes Le départ à 15h le samedi : La course le samedi : Départ de nuit, à 23h le samedi soir : La course le dimanche : Dans les stands : Le Troll dans la course : L'arrivée le dimanche à 16h : Voilà ... RDV l'année prochaine pour la 17ième édition des 24H 4x4 de France !

Pour ma part, comme chaque année, j'ai passais un superbe week-end Agréablement surpris par le nombre de Troll's sur le parking visiteurs ... mais aussi heureux d'avoir vu un Patrol participer aux 24h (ca faisait quelques années qu'il n'y en avait pas eu) J'ai pris environ 300 photos ... je vais en selectionner quelques unes Le départ à 15h :