Bourbier4x4

pour le look, perso je préfère le TJM que l'ARB ! apres pour la solidité du TJM, je sais pas...

c'est sur que ya pas mieux qu'un tube ! mais c'est sur que sur un Tupperware, c'est pas le top, quoique heu.... comme celui-là, il est pas si mal que ça, n'est-ce pas ....

il est costaud tant qu'il est encore dans l'emballage, sinon à la moindre petite "touchette"... comme le dit Laurent au dessus...

oui mais l'ARB est plus lourd que l'Asfir...

Apres une demande dans un post, voilà ce que tu recherches ! Ashika Tél : 04-71-20-33-41 en espérant t'avoir aidé...

nickel ! par contre, perso, je prefere les "écritures" blanches à l'exterieur, ca fait plus "4x4" !

les électrovannes qui merdent...

merci pour l'info, mais pense à te présenter au bistrot, ici, c'est la coutume !

salut et bienvenue, mais : => passe te présenter au bistrot, ici, c'est la coutume. => et paye nous un ptit coup

la culasse est un des deux points sensibles des Y60 (ya aussi la corrosion ) , le tout est de ne pas mettre "pied dedans" et tout se passera bien, mais ce probleme de culasse est en parti résolu à partir de 93 avec l'apparition du radiateur d'huile...

changer la culasse a chaque fois qu'un troll chauffe ! sa va pas ou koi !

merci pour les photos vous étiez où exactement ?

Ques que tu appelle un jeu de freins separé ???Et puis fo deja avoir a la base un glissement limitée, et je n'en est pas ... tu commande toi meme les freins arriere, soit celui de gauche ou celui de droite, en gros, tu peut tourner sur place ! et ca peut faire office de Bloc...

un peu "tape-cul" les OME, nan.... sinon, oui les Procomp ES 9000... et pourquoi tu ne prend pas des Trail alors ?...

ca depend de la hauteur de tes cales...si elles sont en + 3 cms, ba tu gagnes 3 cms...

celà depend de ton utilisation, tu as plusieurs "sortes" de réhausse : 1) un kit réhausse complet (amortos + lames...), par exemple du Trail Master, Ironman....c'est ce qui te couteras le plus cher ! 2) un body-lift (cales de différentes hauteur selon ton envie, qui se placent entre le chassis et la caisse) opération pas tres difficile à effectuer, pour un mini budjet... 3) passer les lames sur les ponts, opération pas tres compliquée à effectuer mais c'est plutot les modifs a faire suite à ça (direction...) qui sont un peu plus compliquées, et compter environ une semaine pour l'immobilisation du "pépère"...

merci pour ses superbes photos et pour la vidéo, nickelle, comme d'hab ! toujours des 4x4 super bien préparés et plein de boue, quoi demander de plus !?....

ca doit passer, mais juste...

en tout et pour tout y'en as pour 1413.. -1100 le kit OEM -100 les bagues -13 les cales maison -200 la barre stab le PC arriére ressemble a sa.. http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=28042 (il est en cour de façonnage et de réception de mes feux multi fonction..merci rul 61 ) le PC avant c'est un ARB l'avion décolle le 27 et je devré le recevoir le 7 janvier... pour les tubes latéraux c'est un kit pro..qui ma couté 440Euros j'ai pas de photo mais le gars ma dit que cété le must en robustesse.. le snorkel je me tate vraiment car je n'en vois pas l'utilité pour le moment..mais bon...doucement doucement..le banquier y commence a paniquer donc..cool.. ouais mais rien que le look...

salut et bienvenue ici, passe te présenter au bistrot, c'est la coutume ici ... pour ce qui est du Kaymar, Jeff a tout résumé !

tres beau ton 61 ! les mangels noires avec cette peinture, ca va super bien !

nickel Séba !

du super bon boulot ! pour avoir vu le troll ce week-end !

merci pour les photos Dom ! moi j'avais pas l'APN !... et ravi d'avoir fait la connaissance de Domayeux (Dominique)

avec 2 snorkels, c'est clair, ce ferait super sympa !