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Des que je touche ma paye, je participe.

Et voila le résultat après passage au nettoyeur de contacts . Encore merci à tous.

Merci pour le conseil, je vais essayer avec le nettoyant avant de demonter completement le commodo ou le changer.

Yes! Merci Corrivolpi et Fafalastuce!! Comme me la suggéré Fafalastuce, je suis allé voir si le jus arrivait au connecteur et surprise, oui il arrivait ! Donc j'ai pris un trombone et j'ai relié la lamelle centrale et le plot et là ça a fonctionné ! Comme tu dis si bien Corrivolpi, les commodos sont capricieux, je l'avais testé avec le multimètre et ca passait, les contacts étaient propres, donc pour moi c'était avant le commodo... Maintenant la question est, est que ça se demonte??? Je vais tester et si non, je chercherai un nouveau commodo. Encore merci à vous deux, vous êtes top! Richard.

Bonjour, j'ai démonté comme précisé en intro le commodo pour verifier que les contact se faisaient bien et qu'ils n'étaient pas oxydés. Dans l'absolu je suppose que la panne est avant le commodo car sinon vu que le commodo est bon le fusible devrait être positif quand je le teste. Donc, qui y a il avant le commodo. Entre la batterie et le commodo et ou ça se situe car je ne suis pas très doué pour lire les schémas électriques.... Par exemple, je ne sais pas à quoi correspond le 134 M, je suppose que c'est le commodo, mais entre le commodo et la batterie, il y a quoi? Pour la photo, c'est exactement le même système de fusibles que j'ai sur le Troll, donc j'ai repris la photo. Je n'avais pas remarqué avant d'aller voir mais effectivement le tableau de bord est éteint mais pas l'allume cigare. Je précise que tous les fusibles côté passager sont bons . Là je ne vois vraiment pas. Bref il faudrait je suppose que je trouve la panne entre la batterie et le commodo. Y a il un ou des relais, d'autres fusibles ou des connexions en amont du commodo ? La je suis perdu... Merci d'avance pour me lire et si c'est possible, de m'aider. Richard

Pour préciser mas question, les feux de position avant ne fonctionnent pas non plus.

Bonjour, Merci pour ta réponse, je vais regarder côté remorque mais je t'assure que le jus n'arrive pas sur les deux fusibles feux de position arrière. Il y a 4 fusibles pour les feux. 1 pour avant gauche, un pour avant droit, un pour arrière droit et un pour arrière gauche. C'est sur les fusibles arrière qu'il n'y a pas de jus en entrée donc forcément rien en sortie. Je joins le schema des fusibles: Ce que je ne comprends pas c'est pourquoi le jus n'arripas en entrée de fusible...

Merci beaucoup pour ton aide Richard

Bonjour, bonsoir Je suis de retour sur le forum après une longue periode sans poster car j'etais malade puis convalescent et je n'ai pas pu m'occuper de mon troll pendant 4 ans. (Bref on s'en fiche!) Mon soucis est que les deux fusibles des feux arrière de position ne sont pas alimentés en position veilleuses, codes et pleins phares. Aucun jus ne passe dans les fusibles, donc la panne doit se situer avant fusibles et pas après car sinon je pense qu'ils grilleraient. Ça ne vient pas du commodo car les contacts sont propres et se font bien. Je précise que j'ai une attache remorque et un autoradio branché à la sauvage mais je pense que ça ferait griller les fusibles mais pas empêcher le jus d'arriver en entrée de fusible. Ma question pour résoudre la pannes est: qui a il avant les deux fusibles et comment trouver la panne? Par avance merci d'avoir lu le post et si possible d'y repondre. Richard.

Bonjour, Bonsoir, Je suis entrain de tester mon commodo et j'ai trouvé certaines correspondances. Par example les veilleuses sont actionnées par la languette centrale (en bleu sur les Photos) les codes sont les deux languettes à droite (en rouge sur les photos) les pleins fares les deux languettes de gauche (en blanc sur les photos) Ça c’était facile maintenant la connexion des pins pour les tester est compliqué... Les pins rouge sur la deuxième photo correspondent aux code (mesure faite avec un volte mettre en position amperes.) mais les jaunes je ne sais pas du tout et je trouve juste une valeur sur ceux de gauche (les deux larges) en position veilleuses, codes et pleins fares.... mais je ne sais pas à quoi ils servent. Quelqu'un aurait un schema pour pouvoir tester la continuité ou me dire à quoi correspondent les pins avec un point jaune? Merci d'avance à tous. Richard

Bonjour, bonsoir à tous, Il y a peu j'ai pété ma courroie de distribution et il a fallu refaire le moteur qui avait 167000km, donc je repars avec un moteur quasiment neuf et je voudrais savoir si il est possible de remplacer la courroie par une chaine pour éviter tout problème dans le futur. Je précise que j'ai cherché dans le forum pour éviter les doublons mais je n"ai rien trouvé. Par avance merci. Richard

Bonsoir à toutes et tous. je viens de ressortir mon GR Y60 après 4 ans dans le garage et donc je rouvre le fil car après tous les tests (et oui, il ne passe toujours pas le CT à cause des feux arrière) Donc je resume: feux de stop ok Feux de plaque arrière ok Feux avant ok Feux arrière ne marchent pas et après inspection des fusibles je vois que les deux fusibles correspondants ne sont pas alimentés aucun jus sur les deux bornes de chaque fusible. En gros le problème est entre la batterie et les fusibles feux arrière, existe il des relais ou autre entre les deux? Quelqu'un a t'il déjà eu ce problème et si oui comment trouver la panne? je regarde les schémas et je ne vois vraiment pas d'ou ça peut venir. merci d'avance pour votre aide. Amicalement, Richard

Merci à vous deux, des demain je bosse dessus et vous tiens au courant. Richard

Comment les vérifier?? Merci d'avance.

Sous le capot?? ce n'est pas un GR61, je n'en ai pas vu. Ils sont ou?