michael 01

SLT oui on dirai bien les fils qui servent pour l électrovannes de l'EGR

salut moi j ai mis des silent bloc polyuréthane il parrait qu ils on une duree plus elever on verra bien a+

SALUT bien le systeme pour couper des ventillos lors des passages a gué a+

salut tu peut tirer un fil depuis la batterie avec un fusible sa sera le plus simple avec du 2.5² sa devrais suffir voir plus si tu a beaucoup de chose a brancher dessus

salut ça vient de la batterie mets là en charge et essaie à nouveau si c'est toujours pareil il faut la changer il y a beaucoup de batteries qui rendent l'ame en hiver

salut pas mal ton installation je vais y reflechir pour le mien

salut pour ma part je le changerai car il est prevu pour les roue s d origne avec des roue plus grande il y a plus de contrainte donc il faut un amortisseur avec en plus grosse section moi j ai changer le mien a+

Salut j'ai mis ce lien juste pour calculer la longueur de la barre moi aussi je pense la couper puis fileter d'un coté et faire un manchon fileté de l'autre ça devrait ressembler à ça http://www.4wd1.com/gq_panhard_rods_wagon.htm a+

salut j ai trouver ça pour calculer la longeur de la barre stab http://www.distri4x4.com/Detail_Documentation.aspx?Name=7 a+

SALUT de 6 a 7 pouce LARGEUR RECOMENDER 6.5 PAR BF ET COOPER a+

salut oui il a un peut + de peche et sa fait plus de bruit mais j ai un snorkel mais je me rappel plus ou je l ai acheter a+

Salut moi j ai un filtre green je n ai pas trop trouver de grande difference avec le filtre d origine mais il y a un gros avantage peut le nettoyer a volonter donc tu a un filtre neuf a chaque vidange pour pas trop chere a+

bonjour si le temoin s allume avec les feux s est bien un probleme d alternateur ou de regulateur ou si c est au ralenti sa peut etre ton ralenti qui est trop bas (le temoin ne s eteind pas s en donner un petit coup d accelerateur si le ralenti et trop bas) pour les consequences tu n aurra plus de batterie donc lu de feu et il ne demarra plus tu peut tester ton alternateur avec un voltmetre il faut regarder si il y a entre 13 et 14,5 volt a environ 1500 Trmin a la borne + d alternateur (sur le mien s est un fil env 6mm² blanc tenue par un ecrou de diam 6 sur la cote a l arriere ) la tension doit varier suivant de regime moteur moi j ai changer mon alternateur il y a 1 mois il etait hs mais le temoin de s est meme pas allumer je l ais payer env 330€ j espere voir ete assez clair a+ michael

bonjour pour ton temoin s est normal et sur beaucoup de véhicule c est la meme chose mais si quant tu redessent en dessous de 1000 trmin le temoin se rallume c est que tu a un probleme d alternateur a+

bonjour moi sur mon GR j'ai mis une batterie "maxima". Pour le treuil il n'y a pas de problème a+

si tu en met de trop sa va deborder et couler sur le chassis se qui n est pas tres bon pour la peinture je te conseil de regarder de temps en temps et rincer avec de l eau michael

salut pour l entretien de ta batterie il faut regarder a chaque vidange et apres l ete car avec la chaleur il y a evaporation et une fois apres l hivers car elle est beaucoup Solliciter (les feu et demarrage par grand froid) pour les niveaux il faut que l acide soit au dessus des plaque de plomb (env entre 5 et 10 mm ) mais il y a certaine batterie il y a des repere pour les niveaux attention il faut remetre de l eau déminéraliser pas de l acide pour la batterie que tu acheter en plus s est se qu il faut ,plus elle est puissante mieux s est ,elle pene moins lors des demarrage et elle dur plus lomgtemps michael

salut il te faut un moteur de porte autrement tu va fermer toute les porte sauf celle du conducteur moi j ai comment un moteur de porte arriere pour 30€ dans une casse je vais faire la modif pandent les vacances de noel je prendrai des photos et je les mettrai sur le site a+ michael

salut ton y60 est de quelle annee car le mien est de 90 il a la fermeture centraliser avec la clef mais il n y a pas de moteur de centralisation dans la porte du conducteur s est juste un interrupteur alors avant de commencer ton montage je te conseil de verifier a moin que tu est les moteur de centralisation avec le kit de commande a distance pour verifier s est assez simple tu ferme la porte passager a clef et tu regarde si la porte conducteur est ferme si se n ai pas la cas il faudra que tu demonte la garniture de porte pour voir si il y a un moteur moi je me suis fait avoir avec le mien j ai commender un moteur de porte arriere je vait faire mon instalation pentant les vacance de noel a+

salut si sa revient s est surment le joint de culasse mais tu peut aussi verifier l echangeur huille eau si tu en a un (si tu n a as de radiateur de refroidissement d huille) il peut se percer avec la corrosion a+ michael

c est une bonne idee sa peut eviter les petit probleme de chauffe

salut c est bien le meme que les freins DOT4 il faut le vidanger tout les 2 ans je te conseil de faire la vidange des freins et de l embrayage en meme temps il faut faire la vidange regulierement car le liquide se charge en eau et sa ne freinne plus tres bien j ai fait l experience en moto j ai fallit aller tout droit

salut geo pas de probleme si tu veux qu on se face une sortie un de ses 4 mais quand j aurai mes pneus boue aller a +

salut j ai vu que tu voulais faire un bobylift j aurai pu t aider moi aussi je doit en faire un bientot pour mon trol mais j ai vu que tu avais trouver quelqu un j habite a cote de macon a+

j ai touver quelque choses qui pourrai t eguiller sur le poids du moteur un moteur de tracteur 6 cyl de 5,65 l de cylindrée pese 445 kg (tout en fonte) donc le moteur du GR doit etre moins lourd