michael 01

salut je n est pas le poids du moteur mais pour moi ta chevre devrais suffir .500 kg pour un moteur s est deja bien

salut tu peut prendre un chasse gouplille du diam de la tete de la vis BTR puis tu tape dessus plusieurs fois sens faire senblant avec les choc de devrait la debloquer

pour tes jantes chez cooper il preconise des jamtes de 8 a 10X15 pour des 32x11.50R15LT

merci pour la reponse sa me parrait plus logique avec de la graisse

je voudrais savoir si il y a de l huile a l interieur des spheres pour le graissage du cardan honocinetique si oui comment la met ton a l interieur merci d avance michael 01

le mouflage c est quand tu met une poulie sur le point que tu te sert pour te tirer et que tu ramene ton cable a ton vehicule tout en le passant dans la poulie se qui te multiplie la puissant du treuil par deux voir plus si tu met plusieurs poulie mais tu reduit la longeurs de ton cable par deux

moi je te conseil le 4.3t mais un 3.8t peut suffir mais si il faut que tu moufle tu divise ta longeur de cable par deux se qui pourrait etre juste dans certain cas et si il te faut acheter deux sangle de traction pour compencer la perte de longeurs je ne sait pas si tu sera gagant sur le prix et tu te fera beaucoup plus chier pour tant servir moi j ai un T-MAX en 4.3t sa va tres bien

merci pour le conseil c est vrai que sa vaut le coup un suisse michael 01

bonjours a tous je voudrai savoir les dimensions du joint spy du pont av cote gauche et le type de roulement conique pour les pivots merci d avance michael

salut moi s est ce que j ai fait sur mon troll je l ai fixer debout entre le bocal lave glace et le phare il y a une petite place entre le radiateur et le phare sa doit passer mais in faut ui faire un petit support en fer plat pour le fixer puis il faut que tu face des cables a la longueur moi je suis passe entre le silenbloc du support de caisse et le chassis ( il te faut du cable de batterie en 35mm² de deux couleur c est se que j ai mis +des cosses a souder avec un trous de diam 8) pour la prise mais la dans la calandre cote chauffeur dans le montant presque au centre qui est legerement incline je te ferait des photos des que je peux

merci pour la reponce moi j ai jute l echangeur huille eau meme sur la RTA le radiateur n apparait pas

petite presision le mien est de 90 et il a deja EGR (il vient d allemagne) qu apeler vous un radiateur d huille (un radiateur separer ou un echangeur huille eau sur le liquide de refroidissement)

un petit conseil change les quatres car dans la meme dimension suivant les marques et les profils le diametre peux varier de 1 a 2 cm

pour tes pneus 10 R 15 sa doit correspondre a du 265/65 R 15 ou 265/70 R 16 pour un diametre d environ 780 mm je pense que soit doit etre bon j ai trouve sa sur un livre de vente par correspondance de piece 4x4

sur le mien j ai aussi un probleme de lave phare moi j ai tout supprime s est plus simple comme sa et de plus ca manche quant te sa veut et de plus a la place du bocal de lave phare tu peut mettre un compresseur ou autre chose

le mieux pour nettoyer un radiateur c est avec un JET D EAU pour la boue et une SOUFFLETTE pour a poussiere car le karcher abime le faiseaux du radiateur (RISQUE DE FUITE plus AILETTE TORDU = CHAUFFE MOTEUR) il faut si possible toujours nettoyer le radiateur de l interieur (cote moteur) vers l exterieur car quant on roule dans la boue ou en atmosphere poussiereuse la boue ou la poussiere rentre de l exterieur vers l interieur si faut faire le sens inverse pour le nettoyer c est se qu il a de mieux[/i]