corsagne

On passera surement à Belin Dimanche Apm, Chris je t'appelerais sur place.

Petite sortie sympathique plus technique que roulante avec des chemins bien étroit, si si ça existe dans les landes......et des bourbiers avec déviation possible Je suis preneur de la prochaine sur Belin.......... et en famille comme d'habitude pour nous.

Bonsoir, je me joindrais à vous si c'est possible, vers 15 heures pour moi. J'ai pratiqué le terrain et son trou d'eau la dernière fois c'était il y a 8 ans......... ça sera la dernière sortie pour mon Troll....... A dimanche !

Salut Pierre, j'ai bien l'évolution du PGR au Maroc 2014, je disais juste, quelle sont les destinations pour ceux qui ne vont pas au Maroc, ceux qui ont la chance de partir bien sûr.

Chez les Troll, PGR et nous alors ???; ça part un chouia plus chez nos amis Toy mais pas bezef non plus....... Y aura pas trop de poussières comme ça.....! J'espère que vous partez ailleurs alors, quelles sont vos destinations ? A+

Bonjour à tous, A la lecture du coin des Globe-Trotteurs, je suis assez surpris qu'il n'y ait pas de sujet ... sur des départs au Maroc en avril-mai (y-a des projets top secrets ?). Pour moi départ bientôt avec 6 autres véhicules (2 Toy 95, 1 120, 2 Patrols, une Jeep et un Kia !). Et vous ... des partants sur cette période ? A+

On fait quasi le même parcours que vous cette année avec la Seguiet El Hamra en plus mais en débutant par Chegaga via Marrakech et ça me semble déjà juste en 15 jours, mais alors vous, les journées vont être plus que remplies !

Salut, Ce serait plutôt l'inverse, utiliser un moteur qui n'a que 3 ans et donc pas encore amorti vu les volumes de diffusion de ce V6 Dci, pour l'adapter sur une base, elle largement amortie, qui a fêté ses 15 ans et donc bientôt à maturité , sans compter que si Nissan arrêtait le 61, ils n'auraient plus rien de rustique à proposer aux pays émergeants ! Regardez la gamme que propose Toyota Gibraltar (réservé aux ONG) et qui correspond parfaitement à ce que l'on recherche comme véhicule simplifié pour faire du raid. Guide Modèle Croisons les doigts pour que ce Trol soit Euro 6 !

Merci Nico pour ces infos qui refroidissent les projets pour un 200 ...... Sais-tu si l'évolution qui est apparue en Europe l'an dernier ne serait que cosmétique et norme Euro 6 (272 ch) ou cacherait-elle également une fiabilisation du VDJ (note interne ou autre) ? Au plaisir, Stef

Re-Niko, Pour les Pb sur les 200 qui peuvent intéresser du monde (cf Missa), je pense qu'il ne serait pas opportun de créer un post sur PGR......(a moins que......), sur quel forum peux-tu nous diriger ou alors nous relater les premières infos négatives que tu possèdes, quel genres de problèmes, vers quel kilométrages, etc......... car aujourd'hui les prix baissent sur ce véhicule qui peut rentrer dans la shortlist. Stef

Merci pour cette info, y a -t-il un post sur le sujet avant de lancer le moteur de recherche ? Stef

Bonjour Pierre, Dans ma réponse, j'ai effectivement omis de dire que, RAS dans les 2 sens de passage ........ à suivre pour vous ....... J'en profite de t'avoir en ligne même si c'est pas le même sujet, j'ai toujours mon problème de chauffe (un peu) de la BT sur route (et encore plus quand je tracte (très chaud) une remorque entre 1000 et 1500 kg) et qui disparaît quand je mets la clim (je ne vois pas le rapport ?????). (je suis toujours en 2RM bien sûr) Stef

Bonjour, 180.000 kms à ce jour, 8 Maroc et pas mal de tractage entre 1000 et 1500 kg, je n'ai jamais dû éteindre le moteur pour passer de 4H à 4L, juste se mettre en neutre et passer d'un seul coup ferme d'une position à l'autre........(surtout ne pas s'arrêter à la position intermédiaire entre 4H et 4L sinon, un bruit de pignon se fait entendre et là, il faut arrêter le moteur avant de repasser en 4H)

Re Nico, Ok, on verra ce qui sortira ...... Ca m'intéresse tes infos sur le 200, si on peut continuer en MP pour ne pas polluer le post initial. Stef

Cordialement Stef

Un Y61 avec le V6 DCI bva 7 NISSAN-infinity, ce serait le plus plausible et permettrait d'amortir ce moteur peu diffusé. On se demande pourquoi il ne l'on pas fait déjà (Europe, 4x4, vert, CO2). Manquerait plus que la transmission intégrale et NISSAN nous ferait le coup du siècle en succédant au 80......(faut pas qui z'oublie de changer le tableau de bord à bulles.......). Sinon, CRD ce peut-être le nom du V6 diesel JEEP 250 ch bva 8, mais je vois pas l'intérêt de l'acheter à JEEP ? Quand à la diffusion en Europe, je suis pessimiste aussi, sinon je serais prêt à signer...... Un 6L amélioré, c'est peu probable, entre les normes anti-pollution et les normes de sécurités. Un Y62 pour le TT, je vois pas, autant acheter un VDJ 200

Salut Patrick, beau reportage (et on le dit à chaque fois) malgré un ciel bien blanc cachant les reliefs. Quand montes-tu une Kasbah dans le sud, on viendrait t'y voir..... Au plaisir, Stéphane

Merci Off-road spirit pour ta réponse, vous avez pas du chômer sur les pistes............pour ce grand circuit ! Belle météo à priori, pas de vent dans les dunes et quelle températures la nuit ? Salutations

Salut Patrick et ton groupe, superbes photos "comme d'habitude", et superbes parcours mais on te voit pas beaucoup..... On reste toujours rêveurs devant ces paysages malgré une bonne connaisance du bled. Combien de jours et kilomètres parcourus ? Bonne année et à bientôt !

Bonjour, Après de très bonnes années avec mon Troll, je m'en sépare à regret. C'est un Patrol GR long 3.0 di bva Paramount 7 places de 2001 de couleur beige 2ème main acheté à 52.000 kms, il a 84.000 kms moteur et 166.000 kms compteur Carnet d’entretien Nissan jusqu’à 135.000 kms Révision des 150 et 165.000 chez “Team Lardeau Competition”, la dernière le 22/08 Vidange bva à 165.000, batterie à 158.000 Préparation randonnée : Ressorts Kings Spring HHD avant et EHD arrière, amortisseurs Touch Dog réglables changés à 158.000 Treuil Warn, compresseur sous le capot ARB Protections de phares, Pré-filtre Raccord Protection alu LMT avant et central Réservoir LRA supplémentaire sous châssis 75 litres 5 jantes Modular à déport avec BF KM1 et KM2 et 5 roues d’origine Attelage, et rayures dues à son utilisation Off Road en Espagne et Corse (pas de bosses) Prix de vente du BB 13.500 Euros Bonne réflexion

Salut, Je suis parti au Maroc en Avril avec un Montana 650t prété et mon 276c tous les 2 chargés avec le même parcours. Le montana est plus facile, intuitif d'utilisation avec son écran tactile et et possède plus de possibiltée de personnalisation des menus ainsi qu'un nombre de route et traces plus important et enfin des cartes SD en support. L'écran orientable est pas mal aussi. L'écran est plus mat en éclairage que le 276 mais reste très lisible même au soleil. Pour moi, ce serais bien le successeur de la série 2..C, son seul "défaut" mais qui est identique au 276 est la taille de l'écran qui est quasi identique. Si GARMIN le sort avec un écran entre 5 (comme le nuvi) à 7 pouces, ce serais LE produit idéal. Je ne connais pas le nouveau GLOBE 800 qui me parait pas mal mais encore plus cher. Bonne réflexion

Salut Patrick, content d'avoir de tes nouvelles à nouveau et encore plus à travers ces photos superbes de paysages qui laissent toujours rêveurs ! On y est bientôt au bled, départ courant avril a 5 4x4 ! A+ en mp

Salut Doug, Super tes photos, c'est un avant goût pour nous qui partons dans 1 mois. On part dans le même esprit que toi, tu peux retrouver mon post "Maroc 2012 paques zone Bordeaux" qui te relate les préparatifs. Ce pourrait être sympa d'échanger après notre retour vu que l'on est proche. Et comme tu l'a dit, difficile ne ne pas penser déja au prochain voyage quand on a goûter au Maroc.... En attendant, tu peux pas nous remettre qq photos ? Salutations

Salut Roland, Et 1 de plus, on sera donc 5 4x4, 8 adultes et 8 enfants de 5 à 14 ans. Le dernier à se joindre à nous est un KDJ 95 de 400 000 km. On à fait notre réunion d'avant départ hier au soleil avec le pique-nique après avoir fait quelques pistes sablonneuses et franchissements, car notre nouveau venu ne s'était jamais servi des vitesses courtes et du blocage arrière, il s'est régalé comme un gamin avec son nouveau jouet ....... Reste plus qu'a charger les traces dans le GPS. A+

Bonjour, Sur la GT3 de Gandini, le poste de contrôle à la sortie d'Iriki, n'existe plus, le suivant est au KM 230 29°31,55 N 07°23,08' W, c'est une petite cahute à proximité du vrai poste (que l'on ne voit pas de suite mais eux vous voit..........), le suivant est au KM 288 sur la piste 29°32,12 N 07°51,13' W, et arrivée à Tata en suivant, j'étais passé après avoir été contrôlé aux 2 en 2006. Depuis on est refoulé au KM 230 (vécu par des copains en 11/2011) donc autant quitté la piste apès le gué (attention, des petits serpents vert se baignent.....dans la pièce d'eau sur la gauche) direction Tissint plein Nord au KM 203.5 29°39,60' N 07°12,27' W. Salutations