koky

bon , aller

çà prend au moins 60 MN à l'heure

j'ai enlevé les protections pour faire les graissages et une petites visite " des dessous de la dame " , et bin j'ai rrrien vu

si çà peut te rassurer et refais le plein tous les 200Km pour diminuer le % de SP95

Salut Manu Pour moi , je ne vidange pas car le reservoir étant de 80 L , je fais le plein restant EN GO ce qui va donner un melange de moins de 30 % et c'est pas grave je crois qu'il y a déja eu un post la dessus

Essaies de rouler avec la fenètre ouverte et tu me dis si çà vient du soufflet ou de la boite si tu as une boite 4 , je crois que c'est la 4 qui est en prise directe , donc tu as le même problème que nous

3 outils et un peu de courage ( les astuces , elles sont là ) tu vas réduire ta facture de 1/2 ou peut-ètre plus "courage et volonté n'ont de valeur . . . . . . ."

et voila , on l'a vexé tampi pour le troll

et bin voila encore un troll de réparé

Tout à fait , mais pourquoi imputent-ils les heures de la distribution alors qu'elles sont déja comptabilisées avec la culasse

et oui , la solution est au bistrot à la tienne pour le 60 , j'achète

HHHHHooooooooooo Put'AIN le joint , le galet , une sonde thermostatique , le joint pompe à eau , 20 l de LDR : 157,85 € TTC je pense que çà vaut le cout de se sortrir les doigts . . . . . . . . . . . des poches

Si tu as un Patroll Faut que tu bricolles Pour le JdC , y'a pas de blème avec tous les conseils du site J'ai jamais demandé

et c'est çà qui coute 400 € ! ! ! mais tu n'en changes que la moitié :2 (25): ne vaut'il pas mieux les prendre au détail ? quand j'ai les pièces , je skouate le garage à Stéphane il sait faire maintenant

j'attends car la solution est peut-ètre là mais je pense que de changer tous les roulements à cause de la limaille n'est pas superflux

si , si , au régime pour les arrèts aux feux , tu coupes le contact et tu relances le moteur en 1° ( sans remorque ) facile , très facile , quand tu as un bon compte-tours mais , en générale , tu trouves vite le régime

A bon moi c'est du DOT 3 :2 (25):

bin on est deux

Je ne sais pas si tu as lu l'autre post mais pour Pâques j'ai fais 800 Km sans la 5° même sur l'autoroute j'ai gardé la 4° à 3000t/mn se qui donne_~110Km/H et je suis bien arrivé mais je cherche une presse pour réparrer

facile , plus facile que certaines plates le plus difficile c'est de garder l'extracteur bien en face pour sortir ta poulie , la traverce gène un peu , autrement , facile tu as tout dans truc et astuces (je sais pas mettre le lien )

Put**ns , je l'ai fait : je me suis tappé 800 Km sans la 5° sur autobande (200 + 200 ) c'est pas le pied 4° à 3000tours donc environ 110Km/H et le reste comme j'ai pu ben je suis à la maison ce matin j'ai fais tous les controles et tous c'est bien passé

ouias , ta raison , pas bien compris , samedi soir , après l'apéro , pas bien compris

c'est pas facile à extrère mais avant de mettre l'extracteur , tu sonnes le pignon ( tu y mets un grand coup de marteau avec un martyr comme pour le rentrer ) çà vient tout seul

oui , tout à fait : c'est une déformation du langage parcontre si Euro*** ou Sud**** me reprend sur le terme j'en profite pour lui commander 6 culbuteurs voir 12

j'appèlerai cette pièce "un cache-culasse" y'a pas de culbuteurs sur le RD 28 TD c'est pour foutre la me**e