rodo

bien sûr que ça m'aide, et je te remercie !! :enaccord8: j'ai récupéré les coordonnées d'un mécano qui connait très bien le GR, et voir avec lui ce qu'il en pense. Le ram 5.9 c'est comme un 6BT, c'est la même chose non ? bon, je vais voir avec le gars, car de toute façon, s'il me dit "je sais pas faire", ben ça se fera pas ! j'ai quand même besoin d'un truc fiable aussi. s'il ne fait pas un montage correct, c'est pas le moteur qui va griller mais le reste ...

effectivement, ça donne à réchéflir, euh, réfléchir même :-) J'ai trouvé quelques annonces sur ebay US (sans la boite par contre) : le 6BT, serait l'idéal (moins cher, plus coupleux et suffisamment costaud à ce que j'ai compris :-) ) mais du coup trop couteux à monter... Je n'ai pas précisé, mais je vais le donner à faire à un mécano, et s'il met 1 mois pour tout installer en tâtonnant ... 4.2td à approfondir. Je vais voir ici (Martinique) s'il quelqu'un connait et sait faire ce montage. Je commence à anticiper : mon 2.8 a du mal à partir, fume très (et même plus) noir passé 3000tr, et n'a rien en dessous...

l'idée est d'avoir quelque chose de coupleux et costaud, idéalement avec une démultiplication acceptable pour ne pas trop consommer. --> le 4.2td semble une bonne option. --> Le 530d un peu chère quand même !! --> une idée du cout pour le 6BT ?

Bonjour, Je me pose la question également ... --> 4.2td : quelqu'un a une idée du coût de la transformation sur un Y60 ? --> sinon la solution "6BT" : pareil, une idée du coût de l'implantation ?

Bonjour, Je réactualise le sujet ... J'ai fait une recherche sur le site pour trouver une doc qui me permette d'entretenir la bête correctement, de trouver les préconisations du constructeur (je n'ai eu que la carte grise à l'achat). J'ai cru comprendre que l'huile 15w40 était préférable, tous les 5 à 10mkm. Mais pour le reste, je n'ai vu que des liens "morts" qui n'aboutissaient pas. Si quelqu'uns peut me donner une doc, un truc un peu général type manuel d'entretien ou même RTA (ça semble très complet ce doc), ce serait super! rodo

Bonjour, Il est d'usage de se présenter : Rodo, habitant en Martinique depuis 2 semaines, et propriétaire d'un Y60 depuis 1 semaine. 1er 4x4 mais cela faisait un petit moment que cela me démangeait, et le GR en particulier (même si un HJ, ou KZJ ne m'aurait pas déplu). Il aurait 314mkm, il est de 96, avec un historique inconnu. C'est le modèle SLX (clim, blocage arrière). Il semble en état correct pour son âge (perforation de rouille sous le plancher coté conducteur quand même, baie de pare-brise bien attaquée, à faire reprendre rapidement ...). Il a subi une peinture au moins, embrayage d'origine (m'a dit le précédent propriétaire...), n'a pas tracté (me dit la même personne ...), et a ses sièges d'origine sans aucune déchirure ni signe d'usure (toujours cette même personne, à la mémoire défaillante ou plus certainement d'une honnêteté toute relative). Bref, avec ce vendeur, et sans aucune facture (sauf la distrib faite récemment) ce sera un peu la surprise ces prochaines semaines. D'un autre coté, c'était la mode des GR un peu personnalisés ici il y a quelques années : gros pneus, vitres teintés, ... J'ai repris l'un de ceux-là. Il a dû être soigné à une certaine époque!! Tout fonctionne sauf les bougies de préchauffage dont le circuit a été dérivé, avec une diode au tableau de bord qui s'éteint après quelques secondes, mais malgré les propos du précédent propriétaire, un doute persiste ... Les sièges chauffants (d'origine pourtant :-), les lave-phares non plus. Voila, si vous êtes dans les parages, je suis preneur de bonnes adresses pour son entretien et sa remise en état. un peu de tôlerie (pare-brise, plancher), un peu de mécanique (course de l'embrayage très haute, turbo qui suinte, démarrage à froid (20°c ici !!) en deux fois, ...). Une bonne révision m'attend mais j'aimerai pouvoir faire confiance à quelqu'un. A terme, il traversera l'océan pour finir ses jours en Savoie mais c'est une autre histoire ...