dimitri57

Tu l'as sur la plaque qui se trouve dans le compartiment moteur côté passager ou sinon il est gravé sur le longeron du châssis a l'avant côté passager

On m'as dit aussi d'amorcer le maître cylindre avant montage ? Est ce que c'est nécessaire ? Je l'ai fait quand je l'ai remplacer par celui de récup que j'ai mis dessus ! Je l'ai monté et j'ai installé 2 vieilles conduites qui retournait dans le bocal, comme un circuit fermé. J'ai rempli le bocal de liquide et pompé jusqu'à ce qu'il n'y ait plus d'air qui sorte ! Est ce la bonne méthode ? Merci

Dans la rta la purge ce fait dans ce sens -> répartiteur, arg, ard, avg, avd

C'est exactement ce que je fais fafalastuce et rien plus d'air qui ne sors J'ai déjà branché une machine dessus avec aspiration au purgeur et rien jimmyfaf J'ai commandé un maître cylindre neuf je vous retiens au courant ce week end si ça fonctionne ou pas ! Merci les amis

Je suis d'accord avec toi guittou33, les pièces proviennent d'un patrol qui roulait encore y a pas si longtemps et dont le système de freinage n'était pas encore ouvert

Oui, tu trouveras assez facilement cette taille de jante

Bonjour à tous, Voilà mon soucis ! J'ai restauré mon troll pendant un peu plus d'un an, arrivant au bout de la restauration, est venu le moment de purger les freins et la impossible !! J'ai purgé je sais pas combien de fois (je ne les compte plus ...), j'ai même essayé avec un appareil de purge et rien. La pédale reste toujours molle ! Une fois les purges effectué selon la revue technique (répartiteur, arg, ard, avg, avd), plus aucune bulle d'air ne sors du circuit ! Il faut que je pompe 3 à 4 fois pour avoir une pédale dur, quand je relâche la pédale, 10 secondes après elle est de nouveau molle. J'ai remarqué aussi, que quand je pompe et que la pédale devient dur, le niveau du bocal descends de 2 à 3 mm, une fois que je relâche la pédale le niveau remonte de 2 à 3 mm et à ce moment la, la pédale est redevenu molle. Ca fait 3 semaines que je suis dessus et je n'ai toujours rien trouvé ! Avant le démontage de tous le système de frein, ça fonctionnait à merveille !! Donc j'ai contrôlé les 4 étriers, ils sont tous en bonne état, ils coulissent bien sur leurs coulisseau et les plaquettes ne se mettent pas de travers donc jusque la pas de soucis ! J'avais remplacé le piston et les joints de l'étrier avant gauche car il était complètement mort !! Ensuite, en discutant un peu avec des personnes du fofo sur mon post de restauration, et vu que le système de freins a été à l'air libre pendant 1 an, certain m'ont dit que les joints de l'émetteur étaient surement sec, du coup j'ai récupéré un émetteur (d'occasion) que j'ai mis à la place du miens et toujours pareil ! En parcourant le fofo après de multiple recherche, j'ai trouvé un post qui parlait du répartiteur HS, alors j'ai changé mon répartiteur par un d'occasion, toujours pareil ! J'ai trouvé un schéma que pierregrosjean avait posté sur ce post http://www.patrol-gr.net/freins-systeme-de-freinage/38799-y60-branchement-des-conduite-sur-repartiteur.html, et mes conduites sur mon répartiteur n'étaient pas branchéés comme sur le schéma ! Alors j'ai mis les conduites comme inscrit sur le schéma, mais toujours la même chose ! Je ne sais plus quoi faire !! La semaine prochaine je vais commander un émetteur neuf chez notre partenaire, au cas ou les émetteurs montés seraient HS. Après ça je suis perdu ! Donc si une âme charitable aurait une solution à mon problème qui me rends fou ! Merci d'avance à vous tous et vive pgr

Merci fab85, J'ai trouvé un tableau avec les grammages préconisé, il me faut 8oz soit 226 grammes et des poussières par pneu ! Sinon je suis toujours sur mon problème de frein qui me rends fou !!! J'ai récupéré un émetteur en état de marche et toujours pareil !! La pédale reste molle mais durci après quelques coups de pédale, j'avais déjà remarqué qu'une fois la pédale dur en relâchant le liquide remontait dans le bocal. En observant bien, le liquide remonte par le trou du côté du mastervac donc ce qui est pour moi le circuit des freins avants si je ne me trompe pas ? Du coup j'ai démonté les étriers et en repoussant le piston de l'étrier avant droit des bulles d'air sont remontées dans le bocal, donc je pense qu'il y a encore de l'air dans le circuit avant malgré 5 purges dont une avec un appareil Petite question le carré qui est fixé sur le châssis côté passager, la ou les 2 durites de l'émetteur ce branche dessus, est ce qu'il y a bien 2 circuits distinct a l'intérieur ou tous ce mélange a l'intérieur ? Merci d'avance a ce qui pourront me répondre

Merci pollux59400 J'ai purgé les freins à la machine toujours rien !! Je vais changer l'émetteur en espérant que ça soit ça sinon je ne vois plus !! Les silverstone sont impossible a équilibrer ! Du coup je vais essayer les billes

Normalement ils devraient monter sur les jantes d'origine ! Si tu prends des jantes en 10x16 le déport sera de -44 en général et tu risqueras de déjanter si tu dégonfles un peu trop tes pneus en TT, si tu veux changer de jante prends plutôt des 8x16 ET -25 je pense que c'est le meilleur compromis mais les spécialistes ne vont pas tarder a te répondre plus en détails

Non justement pour moi il a l'air en bonne état mais bon je pense que les joints doivent être quand même fatigué ! Une question si par hasard j'aurais inversé les 2 durites qui sur le carré de répartition côté passager aurait une influence ?

Je viens de le purger, plus d'air dans le circuit et toujours la pédale molle !! Quand je pompe la pédale devient dure mais en essayant sur route il ne freine pas top du tout ! J'ai remarqué aussi que quand je pompe et que la pédale est dure et une fois que je relâche le niveau remonte dans le bocal, je ne sais pas si c'est normal ?

J'ai purger l'émetteur en le remontant, j'ai rempli le bocal de liquide et j'ai monté 2 vieilles durites dessus immergé dans le bocal et j'ai pompé jusqu'à ce qu'il n'y ait plus d'air

J'ai démonté le maître cylindre de frein et je n'ai rien vu d'anormal ! Les petits trous n'étaient pas bouchés et les joints n'ont pas l'air d'être sec mais bon ça reste a voir ! Je n'ai pas pu purger personne pour pomper ! Demain je purge on verra bien la suite en espérant que ça fonctionne !!!

Ouais tu as de quoi faire ! La boîte tu changes les roulements ? Moi les roulements de l'arbre primaire chante a l'arrêt moteur tournant

Y a quoi sur la mécanique ?

Ça avance bien ! Tu as beaucoup de boulot sur le châssis ?

Je vais regarder ça vendredi après-midi, je te tiendrai au courant !! Merci d'avance

Ça avance !! Je vais suivre ta resto !! Oui avec un compte normal tu es limité avec les photos sinon il faut un compte premium

J'ai changé le répartiteur mais j'ai pas encore eu le temps de purger depuis ! J'ai pensé a l'émetteur, il fonctionnait très bien avant démontage mais peut être que le fait d'avoir été sans liquide pendant 1 an le joint a sécher ?

Il se passe que j'ai purger comme inscrit dans la rta, plus une seule bulle d'air dans le circuit. La pédale est dit si je pompe 3-4 fois dessus et une fois relâché 5 a 10 secondes elle redevient molle

Merci a tous ! oui lutrol mais j'espère qu'elle se passera mieux que la mienne !! J'ai toujours pas de frein ... Je cherche, je cherche

Sur le miens j'ai coupé le côté intérieur du châssis des 2 côtés jusqu'à la première poutre, j'ai ressoudé et j'ai mis de fer plat de 8x40 soudé au dessus et en dessous sur l'arrière des longerons !

J'ai aussi changer la traverse arrière ! Le seul truc que j'ai trouvé chiant c'était de refaire des supports pour le réservoir

Ce qui est important aussi ce sera le déport de tes jantes