Ebro

ok.. et j'imagine que les pieces sont pas cheres et faciles a trouver!!! une idée de l'ordre de prix question de savoir a quoi m'attendre?

juste une phrase, lue à plusieures reprises attire mon attention: "bientot, rouler en auto sera un luxe..." en effet, on répète cela depuis des années!!! c'est comme la cigarette: à partir de quel prix du paquet estime-t-on que c'est trop cher pour continuer de fumer??? L'état fraçais est pas bête: il pompe du frique là oú il y en a! et en Espagne, on y a droit aussi!!! la bas, pas de GPL: reservé aux professionels uniquement!!! et trés peu d'entre eux l'ont! Pour conclure sur cette petite remarque dans ce grand Brain Storming qui est fort interessant, un ami recycle toutes les huiles usées des collectivités et autres centres autos dans la région de Clermont Ferrand. il la distille (je ne connais pas son procédé...) et la revends... bien entendu ceci n'est pas légal! mais il développe un sacré clientèle! et le jour où on pourra enfin rouler en règle avec ce type d'additif, il sera le roi... de l'huil!!! Aussi pour info: pourquoi ajoutez vous de l'acétone??? Un autre ami roule tous les jours à 80% à l'huile de vidange filtrée... sans aucun problème sur un moteur 1,9L Diesel de 2001... Il est ou le problème???

super, je le tente ce week end... si mademoiselle n'a rien prévu en contre temps! merci beaucoup pour tes conseils!!! mais dis mois, patrol-gr.net te paie combien pour renseigner aussi bien les débutants incultes comme moi???

j'ai pas de garage pour réaliser la dépose des tambours... cela nécessite beaucoup de travail??? jamais fait!!! Le frein a main arrête bien le véhicule, et apparemment, (je dis bien apparemment), il ne bloque pas... le seul moyen de vérifier est-il le démontage des tambours??? Dernière question et j'arrête.. , si je démonte et que je rencontre un problème de bloquage ou encore grippage, serait-ce un problème de remonter pour réparer plus tard? merci de ta réponse Tintin!

ok, dans ce cas, serait-ce une mauvaise idée de déplacer la masse? je veux dire virer la masse actuelle, je ne sais même pas où elle est prise, et en faire une bonne moi même juste à côté du feu???

je vois des eclaboussures de LDR un peu partout sur la partie droite du compartiment moteur (opposé du bocal...) mais je ne vois pas de ou ca peut sortir...

panne trés irrégulière: en freinant, feu de recul enclanché, et clignotant droit, le feu arrière droit me rappelle mes années discotèques, sans les demoiselles pour danser autour!!! j'ai en rabe une connectique neuve pour ce feu en particulier... en la changeant aurais je solutionné le problème ou dois je chercher ailleurs??? merci de votre aide!

lorsque je démarre, et uniquement au démarrage, j'entends, et sens, comme un frottement, une résistance dans le train arrière. Cela ressemble à un frottement comme avec un blocage de pont sur sol dur en tournant... vous voyez ce que je veux dire??? quelles sont les chances qu'il s'agisse d'un problème de transmission, ou encore de tambours de freins qui seraient au bout du rouleau? merci de votre aide!

Bonjour, après les 1245km de Arras à Barcelone, j'ai pu détecter les premiers problèmes (Même s'ils n'en sont pas vraiment) sur mon trol. :2 (25): je perds du liquide de refroidissement, apparemment par le radiateur. pas de monter en pression des durites, pas de bubulles, pas de mayo, pas de surchauffe non plus... je pense donc à une fuite sur le radiateur. cela peut+il se réparer? j'ai entendu parler de produits "miracles" qui colmatent les pertes du radiateur... merci de votre aide..

sur mon reureu 4,6 V8 boitoto, je me suis fait vraiment plaisir en trial et autres bourbiers, c'est facile! beaucoup plus qu'en boit'manu! tu te mets en seconde courte, et ca passe tranquillement. pas d'accoups, les boitotos ca aime pas ca! mais je te conseille de rester en vitesse bloquée, pas en boitoto libre, sinon un rapport risque de passer quand tu en as le moins besoin. apres c'est une question d'habitude,mais pour moi ca a ete du pure bonheur!!!

je me suis fait incendier ce midi par un certain prosper... le treuil n'est pas un 8000 mais un 9,5 XP... désolé savais pâ... je l'essaierais (j'imagine ) ce samedi... après le montage des longues portées qui restent à brancher, de la commande de treuil à l'intèrieur, de la boite à relais sous le capot, du feu de travail arrière, et surtout du grand nettoyage pour qu'il soit tout beau tout neuf afin de rencontrer sa nouvell "dueña"... elle va être contente, depuis que je la bassine!!!!!

suite à un topic concernant une commande de frein séparée sur les roues avant, il m'est venu à l'esprit la chose suivante (suis pas un géni, je m'imagine que je ne suis pas le seul à y avoir pensé). contrairement aux Tupperwares, mon Ebro a un système de frein à main directement pris sur les roues arrières et non sur la sortie de boite. ce qui suppose que théoriquement on devrait être capable de diviser ce cable pour rendre indépendant le freinage (et donc bloquage) des roues arrières... suis je le seul à y avoir pensé (j'en doute vu les fous qui hantent ce forum.. ) et si quelqu'un l'a déjà réalisé, pourrait-on obtenir des conseils, plans, et infos sur l'homogation d'un telsystème? merci!

là je me permets d'intervenir suite à mon post demandant plus d'information concernant l'arceau et la bache. si je suis intervenu, c'est que je recherche moi aussi cette pièce, que je me suis proposé en tant qu'acheteur potentiel si la personne qui a posté la demande en premier ne l'achète pas au final: pas pour lui griller la priorité. je lui souhaite de conclure la vente! et ne viens pas discuter la priorité qu'il a en tant que premier demandeur! aussi, petite précision, si une personne peut profiter d'une vente (aussi hasardeuse soit-elle) il peut être interessant de partager les plans des pièces pour les plus bricoleurs qui pourraient copier la dite pièce... pis d'abord, j'adore les requins! c'est magestueux!!!

D'ici 15 jours / 3 semaines, il ira faire une ballade dans les pyrenées... il aura déjà changé un peu, enfin surtout de l'intèrieur! je vous montrerai 'évolution bien entendu!

je suis pas tré franc en vitesse.. j'ai eu une mauvaise experience avec mon dernier 4x4, et n'ose plus appuyer sur autre chose que du bitume.. de toute fáçon, comme l'a si bien décrit morin, c'est un frigo, pas un buggy... la suspension venait avec, cela aurait été dommage de ne pas la monter

ah, mince, je suis en surdose alors, car en ce moment, c'est matin, midi et soir... mais sans la p'tite pillule bleue...

cela commence à m'interesser fortement! combien l'ensemble? tu es dans quel coin en déplacement???, des fois qu'on se croiserait... (moi à Saint Jean de Mont ce soir et demain soir à Tours...) ciao!

eh me*de!!! ca fait des semaines que j'en cherche un!!! si tu ne le vends pas..., je suis acquereur... Tu peux nous mettre une photo STP??? mieux, si tu l'as déjà vendu, je serais preneur des plans... merci!!

exact... le trol venait tout équipé: 1 treuil Warn 8000 tout neuf soudé sur PC 1 PC avant tubulaire soudé sur chassis 2 faisceaux longs Warn sur PC 1 jeu complet de lames de réhausse Raid Ride Pro 4 amortisseurs Raids Ride Pro les jumelles arrieres avec graisseurs les axes avant des lames arrieres avec graisseurs les axes arrieres des lames avant avec graisseurs 4 roues mixtes green way e 31/10,5/1 4 roues Sirocco en 235/85/16 1 roue de secours d'origine 1 roue de secours en Green Way Macho 31/10,5/15 un compresseur Viair, une deuxieme boite a relais de treuil une 50aine de litres de fluides en tous genres tout un jeu de sangles une lampe Hella de tableau de bord un deuxieme cable de treuil un cric Hi Lift tout neuf une male militaire pour le coffre, un moyeu debrayable de rechange les disques de frein avants de rechange et blabla blabla... j'en passe!!! le Trol a 220000km compteur, moteur changé il y a peu contre un échange standard de 80000km. comme tu as pu voir sur les photos, la rouille est encore loin de se développer... il me manque 2 / 3 bricoles pour bien le préparer.. je pense que je n'ai pas fait une mauvaise affaire...

lut. j'ai le flegme de reposter mes photos ici... alors pour ceux qui ne l'ont pas encore vu... http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=20118&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight= voila, je recherche un moyen de fiabiliser en TT et surtout rendre un peu plus efficace en Raid mon trol. donc cote protections, quels sont les zones sensibles qu'il faut a tout prix proteger dans un raid sur route sableuse, rocheuse et occasionnellement humide (pas plus d'1,5m) Cote equipement, qu'est ce qui est indispensable a la survie en autonomie pour 15 jours, pas forcement loin des agglo mais l'idée est de voir si je suis capable de m'en sortir au milieu du desert... Cote superflux, de quoi puisje me debarrasser pour alléger un max et economiser l'espace?? (exemple, peut on placer la roue de secours ailleurs qu'en dessous ou sur le PC arriere???) merci pour votre aide!!!!

euh... le prix du trol + un grand merci... pourquoi???

Lafraise, je comprends ta remarque, et tu as le droit d'être offensé, car le premier 4x4 que j'ai conduit, touché et sur le quel j'ai tout appris a fini avec les lames au dessus... ou les ponts en dessous... ça depend comment tu vois ça en l'occurence l'usage sera 70% routier et 30%-... ben tu vois quoi quoi! et comme ma chère et tendre devra aussi l'utiliser, je veux un véhicule qui soit facilement consuisible et d'une grande stabilité... bon à l'échelle du troll biensur! donc le compromis pneus mixte, rehausse Raid bien ferme me convient tres bien! pour le comportement routier, c'est Hachement dur, meme trop! ça saute sur le moindre gravillon!!! par contre ça tient drôlement en courbe!!!!

le mien est CG fourgon. il est sans sieges, c'est pour cela que m'est venue cette reflexion... Pour le paysage, vu l'humidité ambiante, tu constateras que ce n'est pas à Barcelone!! mais chez mes parents chez qui j'ai pu réaliser les travaux ce week end (dans le pas de calais...) Concernant l'endroit ou doit être le sujet, peut-on demander à notre cher Web mas Terre de déplacer ce sujet là où il "Belong"??? si c'est techniquement réalisable? je pensais pas continuer le sujet sur la suspatt, mais il se trouve que c'est là où j'ai le plus de lacunes et là où j'ai le plus besoin de renseignements...

mais bon après quelques unes .. il voyait plus trop la difference entre un trol et un L*nd.... c'est peut etre pour ça qu'il penche!! nan, le trol, pas Pierrot!!!

ey juste pour vous prouver l'ambiance bon enfant qui règne entre mes amis passionnés de 4x4:::