Ebro

comme certains l'auront constaté, il plonge de l'avant. ceci a plusieurs raisons: 1: il a 60kg en "porte-à-faux" sur le nez... 2: les lames qui sont montées sont prévues pour le raid et non le trial, donc plus fermes, et à l'arrière plus hautes: il est prévu pour encaisser pas loin de 500kg sur l'arrière... Ce sont des informations qui ne sont pas confirmées... juste des suppositions car je ne vois pas comment le kit prévu et normalement monté puisse pour quelqu'autre raison donner un tel écart entre l'AV et l'AR!!! Voici les lames avant: à gauche les anciennes (seulement 2 lames) et à droite les nouvelles (un paquet de 6)...

je sais, mais tant que je reste entouré de fous, je ne me sens pas plus fou qu'un autre!!! quand meme, la nuit de dimanche a lundi, me suis levé (vers 2h ) pour aller revoir la benne car une idée me trottait dans la tete et tant que je n'avais pas vu si c'était faisable je ne pouvais pas fermer l'oeil!!!! voici la suspat en détail---

j'ai pas le remède, mais la solution: vivre dans nos trol's!!! promis, la semaine prochaine je réclame à mon patron de faire mes tournées en France avec mon pépère, et que tous les frais* soient pris en charge (*frais= réhausse, nouveaux pneus, arceau, terratrip, Frigo embarqué, longues portées... et tous les faux frais dus aux soirées en solitaire... Hormis toute plaisanterie, voici pépère aprés la réhausse montée ce week end...

les photos des premières modifs ce soir, faut quand même que j'aille bosser là...

AH Y EST !!!!!!!!!!!!!! JEUUUUUUU L'AI!!!!!! je passe mes soirées soit dedans à m'imaginer les sorties (futures) et autres raids, en dessous à voir ce que je peux améliorer, je rêve de mon trol, avant de dormir, je regarde une dernière fois ses photos... c'est grave docteur??? mais surtout, j'en ai encore pour combien de temps comme ça???? m'en fous, je resterais bien ivre de mon troll le restant de mes jours!!!

Tu en sais plus??? ça ce serait pas un silent block moteur qui a dégagé et donne une vibration anormale? a l'arret la force exercée par le moteur est pas la même qu'en roulant, ce qui expliquerait le bruit uniquement en accélération... simple supposition... (j'avais pensé aussi à des parasites qui se seraient invités entre le compartiment moteur et une partie mobile du moteur...

euh , question con... ça se passe uniquement en roulant ou aussi à l'arret? ça s'entend autant de l'exterieur que de l'interieur? tu as vérifié si y'avait pas quelque chose qui pouvait flotter dans le compartiment moteur? c'est juste pour fare avance le schmilliilibilick-- bonne chance!!!

trés bon choix de pneus! ça débourre, c'est assez stable sur route! rien a redire! pour le déport, laissons parler les chefs...

oui, les ricains et canadiens en raffolent! ce sont des kits complets qui s'adaptent sur les ponts... quelques modifs sur la suspatte, et roule ma poule! mais attention le budget!!! et usage routier interdit ca en decourage plus d'un!!!!

au "Rain" ils utilisent pas mal de diesel, mais la plupart (des LR) roulent en V8 essence, non? aussi bien representés les v6 essence.. pour ce qui est de la video: total incompétant en TRIAL!!!! y broie tout... tiens ça mefait penser a quelqu'un!!!

cré cré bon ça! encore! bienvenu! et fais gaffe... (je m'inclue dedans...) euh... désolé....

une bonne peinture anti rouille. mais je conseille quand meme un appret avant i tu remets a nu le metal. le blaxon, c'est bien sur les vezicules neufs... .sur nos boites a sardines, ca cache la rouille! pire ca la laisse se developper tranquillement car si l'humidite se glisse dans une poche, elle y reste et la rouille fait son gentil travaille pour les jantes, pareil peinture anti rouille... toutes les marques sont bonnes (sauf les premiers prix) mais la peinture c'est fabriqué dans 2 ou 3 usines différentes.. apres ils changent l'emballage et la marque! bon courage! il en faut!

n'ai pas de reponse, mais une question... pour quoi tu veux allonger le bras de transmission?

tout est dans le titre! lorsqu'on tourne la clef, on entend un clic clic clic clic régulier et rapide mais le moteur ne part pas. par contre une fois branché avec les pinces à un autre véhicule, ça demarre,... :2 (25): batterie ou alternateur????

SALUT! point de vue usage, il m'a permis de sortir de quelques galeres, la ou un TREUIL ou tout autre type de materiel aurait ete impuissant. c'est un presque obligatoire pour le TT! et meme en dehors de cette pratique, je l'ai deja prete a des amis qui l'ont utilisé dans bien des cas qui sont loin du tout terrain! je ne connais pas la valeur du marché(c'était alors un cadeau), mais cela m'interesse!

merci tintin! merci, mon choix partira certainement sur un double effet... ou le trouve t on? et a quel prix? merci!

Lut vais monter la semaine prochaine un kit Ride Pro sur mon baroud... je voudrais pas avoir a retoucher plus tard a la grosse meca, donc je voulais savoir si il fallait monter un amortisseur de direction utre que l'origine, sachant que je prevois du 33/12,5/15... PS: ou trouve t on des amortisseurs de direction plus longs pour mon modele? merci de vos avis! Ebro

serions nous chanceux, et pourrions nous avoir un comparatif prix, dessins, tailles dispos, utilisations pour ces dexu modeles de mneus??? Rci!

alors ou peut on trouver ce charmant kit climax, et combien vaut il? merci pour l'info... suis serieusement interessé!

verrais tout ça la semaine prochaine.... l'ai pas encore le pepere... mais a l'essai c'est ce qui est apparu, avec mon pote on y a regardé et rien... lui dit que c'est un bruit qui est apparu après un croisement en TT trés soft, sur du sec... il a fait depuis 2000km (retour du portugal) et le bruit reste... :2 (25): de toute façon. une fois l'ITV obtenu, l'échappement va déggager... enfin pas tout quand meme!!!

vu hier chez f-u V-rt ces fameux sieges Cesame. bonne finition, dossier reglable, rabattable... pas assez cher mon fils! par contre, j'habite en ville, pas de garage privé, donc niveau bricole, suis un peu callmé! alors ai demandé le prix des glissières Cesame: fixes: 39zorros piece reglables: 45zorros piece reglable basculable: 65 zorros piece. ce sont des prix aprox, le gars n'avait pas le catalogue et m'a donné ces tarifs de mémoire. donc si quelqu'un connait les vrais tarifs, ou encore peu me dire le meilleur moyen de monter de bons sieges, pourpascher,etenplusquecesoitfacileetsansgrosbricolage... serait ce trop en demander???

ok, je dois aller chez Nissan Lundi prochain, je vois ça... envoies moi un MP dimanche, question que ma mémoire me joue pas de tour...

euh ,juste parce que le sujet de depart etait les jumelles... je monte dans 15 jjours, /jour d'acquisition du trol) un jeu de lames en réhausse et change par la meme occaz les amortoch (ride Pro) et tous les silent bloc ainsi que les jumelles arrieres (contre du neuf d'origine).... je voulais savoir ce que apporteraient des jumelles allongées (bien entendues achetée neuves et pas bricolées) et quels sont les autres amenagements a prevoir pour la pose de ces pieces... merci!

bah oui.. pourquoi? mais la maintenant tout de suite, je suis à Caen, Calvados... et demain soir surement... retour à la maison vendredi soir...

RE-Salut T'es pas lourd : MERCI! Le forum est fait pour ça ... : OK; ALORS J'ABUSE! normalement il y a des barres stab sur ton auto : OK, CA RESSEMBLE A QUOI? Le fait de les retirer va rendre ton auto "molle" : (ET LE RESTE AUSSI??? Elle va pencher dans les virages (OK , J'AI EUT UNE DEUCH DANS LE PASSÉ, JE DEVRAIS CONTROLER ALORS!) Ca peut etre dangereux en cas de situation d'urgence (brusque coup de volant) : ALORS, TOUT DROIT DANS LE CHAMP... C'EST UNE DES RAISONS POUR LES QUELLES J'AI ACHETE MON PREMIER 4X4... Mais en TT c'est que du bonheur :OK, J'ESSAIERAI!, MERCI!