zzzzou

Merci Pierre pour l'emplacement du récepteur; je vais regarder ça dans quelques jours. J'avais pu trouver l'emplacement de la centrale renforcée grâce à un excellent fichier pdf . Je l'ai ouverte et nettoyée bien qu'elle soit nickel. Cela n'a pas résolu mon pb bien sûr... Au plaisir

Bonjour Dans la (grande) série des pb de centralisation, voici le mien : Y61 TD6 long de 1999 Je trouvais que le plip devenait capricieux : un jour ça va un jour ça va pas, faut tapoter le boitier (utile ? pas sûr), puis un jour plus rien. Comme la pile devait avoir quelques années (origine je pense) je l'ai changée et j'ai nettoyé entièrement la télécommande. Une fois tout cela fait je vais pour réouvrir le troll à la télécommande : rien ! Je redémonte tout je vérifie les contacts etc : rien ! La centralisation par clé est impecc, aucun pb. Pour continuer à investiguer sur le sujet je voudrais savoir où se trouve le boitier de réception du signal de la télécommande dans le y61. Je pensais le trouver dans la portière conducteur : nada. Merci

Bonjour, Après avoir parcouru moults forums, je ne vois pas de solution (diagnostique) évidente à mon problème. J'ai un 2.8 TD6 long de 1999; 197000 km; acheté en 1ére main il y a 1 an. Depuis quelques semaines j'ai un bruit continu façon engenage (genre bruit d'une BV quand on est en marche AR), littéralement "Rrrroouuuuu" ;o) Il est à peine audible au ralenti puis très net lorsque je roue à faible allure en 1ère, 2nde (et même 3ème depuis peu) au delà plus rien d'audible. Cela ne s'entend qu'en charge et embrayé (même au point mort; mais avec rapport et en roulant c'est impressionnant). Maintenant c'en est gênant car cela fait presque plus de bruit que le moteur. Je précise que je suis en Afrique, 30 à 40°c de tempé générale. Un mécano local a essayé mon trol est me dit que c'est le turbo qui est usé (le jeu) et que ça peut durer longtemps comme ça ou bien lâcher mais que ce n'est pas grave: changement du turbo quand il aura claqué. Oui mais pour moi non; je voudrais régler le pb car c'est une gêne quotidienne. Le truc c'est que je ne pense pas que ce soit le turbo mais plutôt l'embrayage ou la boîte. en lisant tous les forums j'ai pensé que c'était un jeu radial du turbo ou une prise d'air turbo; puis la butée d'embrayage puis les roulement de boîte puis les ressorts de plateau, etc.. J'avoue ne plus savoir quoi penser. Les symptômes exactes: 1/ le bruit s'amplifie avec la chaleur (après roulage quoi) 2/ le bruit s'amplifie avec le régime moteur (et devient plus aigu) 3/ le bruit s'amplifie énormement en charge (surtout 1ère et 2nde); lorsque je passe le long d'un mur j'ai honte (réverbération)... 4/ le bruit se module au rétrogradage (ex: passage de la 4 à la 3) 5/ le bruit disparaît quand je débraye (hors charge) 6/ si je manoeuvre le levier de vitesse sans débrayer: le bruit s'amplifie doucement (voilà pourquoi je ne crois pas au turbo) 7/ en visite sous le troll le bruit ne se situe pas nettement vers le turbo mais plutot vers la commande d'embrayage (voilà aussi pourquoi) 8/ j'ai changé l'huile moteur (donc lubri turbo) par une viscosité plus épaisse; pas de changement (voilà pourquoi aussi) 9/ je ne sais pas quand la vidange BV a eu lieu ni quel est le niveau actuel 10/ certains fofo disent que cela arrive avec les climats extrêmes et que ça passe comme c'est venu... 11/ Le bruit a augmenté progressivement depuis le début de sa perception 12/ Au cas où cela inspire quelqu'un: mon troll fait des à coups désagréable en tout terrain engagé très cahoteux et en charge (régime moteur / embrayage ?) Voilà Merci de votre aide !!! Pour modo: comme je ne sais si c'est turbo ou bv j'ai posté ce topic ici...

Salut à tous! Cela fait quelques temps que je rôde sur le forum. Maintenant j'en suis aussi ;o) J'ai un TD6 GR SE long de 1999 que j'adore et qui est parfait pour mes nomados africaines (où je réside et où mon trol vivra désormais) Voilà ;o) ps: désolé j'ai oublié un "r" dans le titre; je ne suis ni tôlier ni en taule ; et en espérant que ça ne fera pas de tollé ;o)