guigui13

Je mesurerai demain , mais je dirai entre 5 et 10 mm

Pour l'écrou qui bloque le roulement conique il est bien serré , mais il n'influence pas le jeu latéral qui pose problème .

Merci Oui , effectivement il est normal dans mon cas exposee d'avoir ce jeu si je le mais en butée intérieur , en revanche il n'est pas normal d'avoir un jeu de l'arbre dans le pont au point de créé du jeu dans le roulement car cela voudrait dire que pendant que je roule mes roulement travaillerais anormalement .

bonjour tous le monde voila mon problème : j'ai un Baroud 160 à glissement limité j'ai voulu changer mes roulements de roue arrière car il y avait un tremblement anormal venant du train arrière, jusqu’à là rien de méchant, je démonte la roue ar gauche et je constate du jeu dans mon arbre, je vais essayer de m'expliquer !!! le jeu se fait en coulissent de l'intérieur vers l'extérieur du pont, jusque là rien de grave sauf que dans mon jeu s'il se met en butée vers extérieur tout va bien mais s'il se met en butée vers l’intérieur il me crée un jeu dans le roulement donc du haut en bas ou de gauche à droite c'est pareil j'ai donc démonté en espèrant trouver le pourquoi, mais rien n'a pu satisfaire ma curiosité. j'ai quand même mis les joints et roulement neufs en attendant de trouver la réponse, mais j'ai beau chercher sur les forums des cas similaires, je n'ai pas trouvé ! si quelqu’un avait un schéma du pont cela pourrait beaucoup m'aider je pense, de plus j'ai constaté la même chose du coté ar droit !!! enfin s'il y a une réponse a ça please help me:2 (22): merci d'avance

Merci

Si c'est le boîtier à droite à côté des 2 relais de préchauffage , il gère entre autre le petit moteur en dessous de la pompe à injection, ce moteur actionne un câble qui commande l'arrêt moteur, le mode normal et le mode gavage pour le démarrage .

je veux tester le boitier dpc (celui qui gère l'ouverture, le gavage et la fermeture de la pompe à injection

bonjour tout le monde je voudrais bien savoir quelles sont les différence entre l'un est l'autre ainsi que les similitudes est dans la foulée : est-il possible de tester le boitier dpc sur un 3l3 td 160 (c'est le même que sur le 260 ?) merci d'avance pour vos réponses.

OK , merci François

Merci , à la votre aussi .🚜

Salut fox, Pour moi c'est le 19 décembre ou tout à commencer .

Bonjour , je ne suis peut être pas sur la bonne rubrique pour demandé de l'aide ?

pfiou je dirai un jour oui un jour non ..... tout dépend de l humeur du monstre ! la le plus gros problème vient de la charge des batterie , j'ai démonté est controlé l alternateur et tout et ok , aprés remontage moteur tournant j'ai meme pas 12 au 2 batterie , je voudrais prendre les mesure en sortie d alternateur , mais je dois me prendre ou ? sur la broche ( 2 fils) ou bien sur le gros fils fixé par un boulon de 10 juste en dessous de la broche ? combien il doit m affiché ?

merci 28 v , 14 à chaque batterie ? mais directement en sortie d alternateur ? 28 aussi ?

bonjour a tous voila j ai fait l acquisition d un joli ptit troll baroud 3l3 td en 24v , qui affiche 350 000 km mais qui ne demande qu'a franchires tous les obstacles . Enfin quand t'il marche évidament ........... je ne sais pas encore trop me sérvire de notre joli site , mais je sais d amblais qu'il va falloir le connaitre par coeur pour courir vers votre aide:2 (20): car je possede un cas d école . merci d'avance

bonjour à tous, je suis nouveau sur le forum et j'ai du mal à prendre mes repères .... j'ai moi-même un souci avec mon alternateur (rassurez-vous je n'en ai pas qu'un, un 3l3 td en 24 v) je voulais savoir qu'elle était la charge en sortie d'alternateur ? merci d'avance