magnetique33

malgre les tres grande connaissances du MCGYVER, je ne suis pas du tous d'accord avec lui. Mecacyls est aussi utilisé par caterpillar, sur des engin neuf,, un constructeur allemand, (le plus grand) preconide d'utiliser macacyls sur toutes les gammes de vehicule Pour l'utilisation de mecacyls, a chaque vidange, je dis oui, mais comme les vidanges sont plus espacé, le cout est aussi reduit Info, apres vidanges , lhuile est claire. Apres 1000 Kilometres, l'huile moteur devient un peu plus noir et apres 3000 kilometres elle est completement noir. Avec mecacyls, j'ai remarqué que l'huile reste clair juqu'a 5000 kilometres De plus, la temperature moteur diminue Lors d'une sortie 4X4 avec mon ancien vehicule toy LJ 70, sur une immence monté de sable, avec pneu a 300 grammes, 5 vehicules de front, obligation de mettre pedale au plancher, tous les vehicule obligation de s'arrete car temperature moteur en zone rouge, pour le mien temperature moteur 1/4 auy dessus de la moitier . Donc pour moi, utilisé mecacyls c'est l'addopter. (je ne suis pas vendeur de mecacyls) mais avec les vehicules 4X4, avec l'utilisation severe en 4X4, pas de doute, utiliser mecacyls Pour le produit mecarun, j'ai deja vue ce produit, dela a savoir si la formule est la meme, a voir

une seule chose a dire, une monte sympa 315x75R16 ouf ouf ou f Non je plaisante, c'est ma monte de mon troll, mais obligation de faire beaucoup de modif La monte sympa est en 275x75xR16

PAS DE MARQUE, mais les noms citéé dessus sont des produits generiques Le seule produits efficace pour les injecteurs, et aussi pour la mecanique est mecacyls; Incroyable, ce produit fait des miracles Augmentation pression du turbo, liberation des pieces mecanique en mouvement. Leprincipe est simple, il rentre directement dans les atome du metals J'ai vue une demo, a bordeaux, un vielle bmw serie 5 1) mise en place du mecacyls dans le carter huile, le vehicule tourne pendant 10 minutes , puis le vehicule est mis sur un pont et levee a 2 metres de haut. Toujours en marche le technicien vide le carter d'huile, et on continue pendant 10 nminustes. Puis toujour moteur allumé, il demonte le carter d'huile, encore 5 minutes, (premiere fois que je vois un vehicule tournee sans huile depuis 20 minutes, et en plus bielle a l'air Puis branche un tuayu arrosege et arrose je bas moteur. pendant 5 minutes. Puis le moteur est arrete, et demontage des coussinet de bielle , intacte, pas meme une amorce d'arrachement de metal Test aussi sur une plaqueacier,alu, avec un clou. 1 ere plaque sans mecacyls, le clou marque la piece 2 eme plaque avec traitement mecacyls, impossible de faire une rayure avec un clou. Petite histoire perso, Competition de moto cross, pas bien visee le bouchon de vidange de la boite, et apres plusoieur tous, plus d'huile dans la boite, reste 7 minutes de course, j'ai fini lma manche, puis remis de l'huile, et depuis maintenant 10 mois pas de probleme Je sais ce produit n'est pas tres connu, mais enormement utilisé dans la competion, dakkar (schlesser) etc Je vous le conseil vraiment

j'ai monte un kit trail master plus 6 cm avec body lift de 5 cm en pneu de 315x75R16 Supers materiel, confortable sur route, et tt un debattement d'enfer Sur route souple, mais pas trop, un confort supers sympa, mais en tt, reste tout a fait simpa* Pas un morceau de bois, dan les troues, teste stable, pour les devers, photo pas encore developpé, maus une chose est certaine, les devers, pas de gros problemes (aussi par la compenssation de grosse roue et elargisseur de 3 cm

du fait maison, du turbo a l'arriere Depart du turbo, tube inox diametre supperieure a l'origine, suppression de la traisse, que etrangle la sortie du turbo, et remplacement par un intermediare (toujours tresse) mais avec un diametre iddentique au celui du depart, ce qui est loing d'etre le cas en rapport a l'origine. Coude du tube avec cintreuse, puis mise en place silencieix, intermediare, en remplacement de celui d'origine (enorme), par un siloencieux de honda VTR un peut modofie, tous ,cela monté bien entendu du silenblocs. Puis, tube inox, avec gros travail sur le coude, iddem origine, et sortie au meme endroit que celui d'origine. Et au premier demarage, un bruit extra, le 6 cylindre, le sifflement du turbo, que du bonheur Voila, ,resulat, 100 euros de tube inox, 20 euros de travail en cintreuse, quelque meche a souder, beaucoup de patience, et le resultat est des plus sympa

rien de special, achat d'un cylindre alu de 6 cm de diametre Puis decoupe de 10 galettes de 5 cm Achat ensuite de 10 boulons de 25 cm de long, avec Deux ecrou frein car pour tous les autres, boulon cage sauf ceux en dessous du siege conducteur et du passage, que necessite un ecrou.Attention filletage fin, achat d'une filiere realisation du 10 rondelles De 6 cm poiur une pose le plus a plat . Ont garde les silenblcs d'origine. J'ai commence par devisé la colonne de direction, et commence par monté l'avant, mise en place des calles, puis aussi de suite ,. Apres remise en place siege conducteur et passagé, est c'est fini. Pour mettre en place, 1 heures 30, sans outil speciale Ensuite habillage, la c'est autre chose

mon troll de 1999 enfin terminé En un mopt, kit rehausse de 6CM Kit body lift de 5 cm Ligne complete inox Boitier puissance Artech...... Mano pression turbo sur tableau de bord Modification tubulure echangeur (supresseion de coude) Monte pneu en 315x75R16 Mise en place roulement a bille technologie ATE au turbo, pour plus de liberation de la turbine Bientor mise en place barre anti rouli deconnectable du tableau e board a l'avnt, plus que les patte a souder Calle deport de 3 Cm sur chaque roue

ca y est je viens juste de monté des^pneu en 315/75 r16, sur mon trol, incroyable, superbe, est question puissance pas trop de pertes, en rapport a ma monte d'avant en 285/75/R16. Maintenant monte d'un kit body lift de 5 cm car meme avec deja surhausse de 6 cm, touche devant au nivbeau du pare chocs Des nouvelles bientot

ok pour vos reponse, mais un pouces est egal a conbien cm

Je possede un trol Y61 de 1999 Taille de pneu, je ne comprend rien Je suis actuellement en 285/75R16, et je souhaite monté encrore plus gros Le choix est de garder mes jantes origine, et de mettre du 315/75 R16, ou de carrement changé jante et pneu, acheter des jantes en 10 pouces et monté des 35x12,5x15. 1 ere question, difference de taille entre un 285/75r16 et un 315/75/r16 2 eme question, le 315/75r16 est 'il aussi large qu'un 35x12,5x15 marci d'avance de votre reponse