Seb63

Un girophare lol

Je l'ai pas encore, faut qu'il passe le contrôle :/ Mais merci et avec plaisir pour l'arroser mais ça va faire loin .

Bon ben faute de réponse, je l'ai pris, on verra bien, j'espère que j'aurais un peu de chance et pas de problème avec mon gros Je vous met 2 photos :

Un avis les gars s'il vous plait? je me tatte vraiment là

Bon vu qu'il est un peu loin de chez moi et un peu chère je trouve, j'ai laissé tombé. Du coup là je suis sur un Y61 long, avec -MOTEUR TURBO BATTERIE ET POMPE A INJECTION NEUFS 5000 KMS Belle préparation faite par professionnel -suivi factures depuis 1ere mise en circulation -6 jantes BOSS, déport extérieur 25mm -monte de pneu en BF GOODRICH A/T 275 70 R 16 -5 jantes alu et pneus d'origine MICHELIN avec le 4x4 en + -surélévation +8cm -ressorts avants et arrières KING SPRING -amortisseurs avants et arrières KONI -échange barres panhard par des TOUGH DOG -échange de tout les silemblocs pont avant et arrière -snorkel safari avec filtre DONALDSON -galerie front runner ( lourde charge 1 tonne) -4 phares avant et feu arrière en rappel sur galerie (veilleuse stop clignotant) -phare de travail arrière le tout se commande au tableau de bord possibilité de déposer la galerie car prise 12 broches déconnectables -lecteur de carte -rajout de prise 12v AV et AR -poste cb HERBERT PRESIDENT + ampli 25w -antenne cb marine (pas de tos à régler) -caisse 206 000 kms et groupe motopropulseur 2000 kms contrôle technique ok Le gars me dis avoir 25Ke de factures. Qu'es que vous en pensez? Vous pensez que cela vaut combien un bestiaux pareil? Je l'ai vu il est vraiment nickel super bon état.

Non sincèrement c'est pour avoir un conseil justement que je demande alors je prend note, c'était juste pour dire que je ne trouvais rien de bien à acheter (que des oignons) alors je me demande si c'est que je dois mettre un peu plus? Pour le Y61 j'en avais un en court en 2,8 très bien mais j'aime vraiment pas le bruit du 3l :/ Et là pour la petite famille je voulais en prendre un long mais j'ai peur qu'un Y61 soit "trop" long, mais si j'en trouve un top pour pas trop chère je prend sans soucis. Pour vous dire je suis même en train de regarder sur un HDJ 80 ... - - - - - - - - - - Mise à Jour du Message - - - - - - - - - - C'est un peu pour cela que je demande je me dis que quelqu'un doit bien le connaître dans le coin et avoir des infos dessus.

Ben je trouve pas justement :/ - - - - - - - - - - Mise à Jour du Message - - - - - - - - - - et j'aime pas le 61 en 3l

Je compte m'en servir en balade avec mes filles et un peu de tt avec mes potes le WE. Il est à 9600e sur le site du bon coin

Il est de 1995 et il a 213 000kms. Plutôt bien équipé (rehausse +15cm et roue en 25).

Salut à tous, Suite à la vente de mon Troll il y a un an, je viens de réaliser qu'il me manque trop et j'ai envie de m'en reprendre un. J'ai un Y60 long en vue sur un célèbre site français d'annonce (bordeaux vers bourges) bien équipé (rehausse, gros pneu ect...) Si quelqu'un voit du quel je parle, j'aimerais bien un avis Ca côte combien maintenant un long? Merci du coup de main

C'est ce qui m'a décidé et livré en même pas 4 jours ouvrés C'est pour ça que j'ai mis le lien, si ça peux aider quelqu'un d'autre, le forum est aussi là pour partager les bons plans

Ben écoute l'avenir me le dira mais pour le moment, pas déçu. Déjà le cardan fait le même poids que celui d'origine et à l'air d'être bien, maintenant on n'est pas dedans, à voir dans la durée

Bon je donne des nouvelles, Cardan avant reçu et monté. Tout marche nickel. Merci du coup de main

J'ai eu euro4x4 part ils me disent que c'est pas normal que cela ait cassé :/ et que si j'en remonte un autre ça risque de casser pareil :/. Chez eux la pièce ne se détaille pas et c'est plus de 1000e la pièce du coup je pense plus m'orienter vers de l'occas (si j'en trouve) ou j'ai trouvé ça : 0214-Y61RH TRANSMISSION DROITE 31X618X31 Model: NISSAN PATROL SAFARI Y61 1997-2006 OEM: 39100-VB001, 39100-VB000: Amazon.fr: Auto et Moto

merci de la réponse. J ai lu l'astuce et j'en déduis qu'il suffit de tirer droit dans l'axe pour que le demi-arbre sorte c'est bien ça ? et où à part nissan (qui je pense va m'assassiner sur le tarif) je peux trouver juste le demi-arbre à pas trop cher ? encore merci.

Merci du coup de main. J'ai attaqué de démonter avant de voir ton message, du coup je pense avoir identifié le problème, je mets une photo de ce que j'ai trouvé lorsque j'ai voulu enlever la fusée, tout est venu d'un seul coup :/ J'ai une question, j'ai tout remonté comme car déjà est-ce que ça arrive que ça casse comme cela ? En TT soft en plus :/ car je n'aimerais pas remonter un neuf et le recasser 15 jours plus tard si il y a une cause qui a fait que cela casse ... Autre question, comment sort le bout qui est resté dans le pont ? Juste en tirant ? car je n'ai pratiquement pas de prise alors bonjour le bordel pour sortir cela. Si il y a une astuce je suis preneur. Et enfin, quoi changer ? le demi-arbre et joint homocinétique complet ou juste le demi-arbre se change ? Si juste changer le demi-arbre, comment on désolidarise le joint homocinétique ??? Et enfin, tous les roulements sont nickels, pas de jeu à la roue nulle part (que ce soit horizontal ou vertical), du coup je pensais changer juste le joint spy que l'on voit au fond (c'est pas trop la merde à faire ?) il faut que je prévois autre chose ? Pensez-vous qu'il soit judicieux de tout démonter pour nettoyage ? (notamment le pivot ?). Merci du coup de main. - - - - - - - - - - Mise à Jour du Message - - - - - - - - - - J'ai oublié une dernière question, où je peux trouver les pièces ? Un site à me conseiller ou comment faire pour savoir si quelqu'un à cela en occas sur le forum ? Encore merci par avance - - - - - - - - - - Mise à Jour du Message - - - - - - - - - - J'ai oublié la photo Voila les dégâts

Bon suite de mon problème: J'ai démonté les moyeux, ils ont l'air bon. J'ai fait un test, quand je tourne l'arbre de transmission à la main, le cardan côté gauche tourne mais celui côté droit ne tourne pas du tout :/. Est-ce normal qu'un côté ne tourne pas à cause du différentiel avant ? Que me conseillez-vous de regarder en premier ? Démonter le demi-arbre avant droit ou la coquille de pont ? Et aussi comment faire ? je sais ça fait beaucoup de questions mais là je vois pas trop par où prendre le problème .... Merci de votre aide

Suite à mes soucis de 4RM, je me renseigne par avance. Est-ce qu'un pont de 3,0 est identique à un pont de 2.8 sur un Y61 ? Merci de votre aide

merci du conseil. Je vais regarder cela a mon retour de vacances. Si c est ça cela se répare ou faut tout changer?

Non, pas de jeux - - - - - - - - - - Mise à Jour du Message - - - - - - - - - - Merci je test ça (je part en vacances demain alors ça ne sera pas avant 15 jours mais pas d'inquiétude, je donnerais des nouvelles

Pour en revenir aux pneus, pour ceux qui hésitent sur la taille, ça tire un poil plus long mais le patrol les emmène sans aucun souci que ce soit TT ou Route.

Bonjour à tous, Alors voila, depuis hier, je n'ai plus de motricité sur l'avant. tout marchait nickel et d'un coup sur un tronc d'arbre les roues avant tournaient en patinant puis après un deuxième essai plus que les roues arrières, depuis impossibilité de passer en 4RM En rentrant, j'ai testé l'arbre de transmission qui tourne bien en 4RM sur le levier et moyeux bloqués mais ne tourne pas si levier de vitesse en 2 roues longues. Du coup je me pose des questions sur mes moyeux. Comment vérifier si ce sont eux qui sont en cause ou si problème plus grave ? Je précise que ce sont des moyeux manuel AVM (bien vieux vu l'état extérieur). J'avais bien l'idée de mettre le troll sur cale, démonter la partie externe du moyeu et voir si les arbres tournent c'est que c'est bon non ? De même tester si quand j'en tourne un, moteur à l'arrêt et 4L en prise, l'arbre de l'autre côté tourne bien dans l'autre sens mais je ne sais pas si c'est la bonne méthode ? Si pas eux comment savoir d'où cela peux venir ? Merci du coup de main

Ok, et surtout ça sera plus en relation avec la rubrique parce que là bonjour le hors sujet. Merci

Pas de blocage sur mon troll. J'ai cru comprendre que même si 1 seul moyeu fonctionne pas de 4 roues motrices (logique le diff avant tourne dans le vide). J'espère vraiment moyeu car le reste, ça à l'air d'être la merde :/ ... Et je connais personne dans mon coin pour tester avec d'autres moyeux, donc surement obligé d'en acheter des neuf :/ Je me demande, si je met le troll sur chandelles (les 4 roues) que j'enlève les moyeux avant et que je met en 4 roues, si du coup je vois bien les demi arbres tourner c'est que c'est les moyeux non?

Merci de la réponse, des manuels AVM mais ils ont pas l'air tous jeunes. Et en ce qui concerne le test, c'est normal de mettre des réponses quand on les a (bon pour le moment, j'y connais pas grand chose ). Pour tester si c'est la boite comment on fait ? (parceque si je me met en 4 roues sur le levier, l'arbre tourne et si je met en 2 roue sur le levier de boite, l'arbre ne tourne pas).